雙聯電磁離合器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及雙聯電磁離合器，其中的環形磁鐵、高擋離合器線圈安裝在離合器骨架設有的環形槽內；低擋離合器線圈和高擋離合器線圈背靠背裝配;離合器線圈失效時，低擋動力可由單向離合器或單向滾針軸承輸出；在高擋時控制不需電力，只是在斷電狀態即可；摩擦力可通過控制器控制電流進行調節和控制，擋位切換時處于分離的高擋離合器線圈或低擋離合器線圈電磁吸力減小的同時，處于結合的低擋離合器線圈或高擋離合器線圈電磁吸力逐步增大，減小動力中斷時間，使得在換檔過程中的沖擊較小，換檔舒適性高；本發明保證動力的可靠性輸出，設計巧妙，結構簡潔，使用方便，適于大規模推廣應用。
【專利說明】雙聯電磁離合器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種雙聯電磁離合器，特別是用在變速器中自動換擋的雙聯電磁離合器。
【背景技術】
[0002]在一些具體的工程機械應用場合，需要離合器在高速轉動的情況下，主動件和從動件是完全分離的，以互不干涉，而超越離合器的單向超越限制了這一功能，同時，離合器的楔塊和內、外圈有接觸，所以有磨損，發熱的問題存在，并影響其使用壽命；對于電動汽車，一般采用機械離合器和傳統手動變速器來變換擋位，操縱復雜，駕駛員勞動強度大，不利于電動汽車的小型化。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種雙聯電磁離合器，用電磁離合器進行換擋，保證電磁離合器換擋裝置的可靠性，降低驅動控制難度，設計巧妙，結構簡潔，在降低產品成本的同時提高產品的一致性，適于大規模推廣應用。
[0004]本發明是通過如下技術方案實現的:一種雙聯電磁離合器，它主要由離合器骨架16、離合器主動片8、離合器從動片9、低擋離合器線圈14、高擋離合器線圈19、低檔離合器導磁板13、高擋離合器導磁板18、低擋導磁銅環11、高擋導磁銅環20、低擋離合器壓板7、高擋離合器壓板22、離合器固定銷10、低擋離合器輸出盤4、高擋離合器輸出盤21、低擋離合器輸入軸29、高擋離合器輸入軸26、單向離合器6、環形磁鐵17、離合器軸承23構成；低擋離合器壓板7、離合器主動片8與低擋離合器輸入軸29設有的花鍵連接；高擋離合器壓板22、離合器主動片8與高擋離合器輸入軸26設有的花鍵連接；離合器從動片9、低擋離合器輸出盤4矩形花鍵連接；離合器從動片9、高擋離合器輸出盤21矩形花鍵連接；低擋離合器輸入軸29、高擋離合器輸入軸26與動力輸入軸30花鍵連接；低擋離合器導磁板13與低擋離合器輸入軸29用離合器固定銷10固定連接；高擋離合器導磁板18與高擋離合器輸入軸26用離合器固定銷10固定連接；離合器軸承23外徑與離合器骨架16連接，內徑與低擋離合器輸入軸29、高擋離合器輸入軸26過盈連接；低擋離合器線圈14、高擋離合器線圈19安裝在離合器骨架16設有的孔內；低擋調整墊15安裝在低擋離合器導磁板13和離合器軸承23之間；高擋調整墊24安裝在高擋離合器導磁板18和離合器軸承23之間；低擋離合器輸出盤4設有的內齒與低擋齒輪2設有的齒形配合并用低擋齒輪卡圈3限位；高擋離合器輸出盤21設有的螺紋孔與高擋齒輪32設有的沉孔相對應并用高擋定位銷33軸向定位和用內六角螺栓25固定；止動環5安裝在低擋離合器輸入軸29、高擋離合器輸入軸26 —端設有的環形槽內；推力軸承12安裝在低擋齒輪2和低擋離合器輸入軸29之間；單向滾針軸承I安裝在低擋齒輪2設有的孔內與動力輸入軸30和低擋齒輪2配合；環形磁鐵17、高擋離合器線圈19安裝在離合器骨架16設有的環形槽內；高擋卡環27安裝在動力輸入軸30設有的環形槽內；高擋墊片28安裝在動力輸入軸30設有的軸臺和高擋齒輪32之間；滾針軸承31安裝在高擋齒輪32設有的孔內。
所述的動力輸入軸30中心設有一通孔，徑向位置設有對稱通孔B1、B3、B7、B10，其中通孔B1、B3通過單向滾針軸承I間隙后與低擋齒輪2徑向位置設有的導油孔B2相通，通孔B7與高擋離合器輸入軸26設有的導油孔B9相通，通孔BlO與高擋齒輪32設有的滾針軸承孔相通;低擋離合器輸入軸29的徑向設有導油孔B4與低擋離合器輸入軸29設有的單向離合器孔相通。
[0005]所述的單向滾針軸承I內徑與動力輸入軸30配合，外徑與低擋齒輪2設有的內孔配合；單向離合器6外徑與低擋離合器輸入軸29設有的孔配合，內徑與低擋齒輪2設有的端面配合。
[0006]所述的低擋離合器導磁板13設有半環形槽與低擋導磁銅環11熱熔后配合；高擋離合器導磁板18設有半環形槽與高擋導磁銅環20熱熔后配合。
[0007]所述的離合器骨架16設有低擋區觀察孔B5，高檔區觀察孔B8，安裝孔B6。
[0008]所述的低擋離合器線圈14和高擋離合器線圈19背靠背裝配。
[0009]本發明與現有技術相比的有益效果是，動力傳動零部件的使用壽命長、承載能力強，換擋響應速度快，所需部件少，結構簡單，尺寸、重量較小；當高擋離合器線圈19使能，動力輸入軸30與高擋齒輪32 —起轉動時，變速器可獲得較大的速度，適于平地行駛；當低擋離合器線圈14使能時，動力輸入軸30與低擋齒輪2 —起轉動時，載重較大，適于爬坡；本發明雙聯電磁離合器的摩擦力可通過控制器控制低擋離合器線圈14、高擋離合器線圈19電流進行調節和控制，處于分離的離合器摩擦力減小的同時，處于結合的離合器摩擦力逐步增大，減小動力中斷，使得在換檔過程中的沖擊較小，換檔舒適性高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明的技術方案進行詳細的說明:用在變速器自動換擋的一種雙聯電磁離合器，它主要由離合器骨架16、離合器主動片8、離合器從動片9、低擋離合器線圈14、高擋離合器線圈19、低檔離合器導磁板13、高擋離合器導磁板18、低擋導磁銅環11、高擋導磁銅環20、低擋離合器壓板7、高擋離合器壓板22、離合器固定銷10、低擋離合器輸出盤4、高擋離合器輸出盤21、低擋離合器輸入軸29、高擋離合器輸入軸26、單向離合器6、環形磁鐵17、離合器軸承23構成；低擋離合器壓板7、離合器主動片8與低擋離合器輸入軸29設有的花鍵連接；高擋離合器壓板22、離合器主動片8與高擋離合器輸入軸26設有的花鍵連接；離合器從動片9、低擋離合器輸出盤4矩形花鍵連接；離合器從動片9、高擋離合器輸出盤21矩形花鍵連接；低擋離合器輸入軸29、高擋離合器輸入軸26與動力輸入軸30花鍵連接；低擋離合器導磁板13與低擋離合器輸入軸29用離合器固定銷10固定連接；高擋離合器導磁板18與高擋離合器輸入軸26用離合器固定銷10固定連接；離合器軸承23外徑與離合器骨架16連接，內徑與低擋離合器輸入軸29、高擋離合器輸入軸26過盈連接；低擋離合器線圈14、高擋離合器線圈19安裝在離合器骨架16設有的孔內；低擋調整墊15安裝在低擋離合器導磁板13和離合器軸承23之間；高擋調整墊24安裝在高擋離合器導磁板18和離合器軸承23之間；低擋離合器輸出盤4設有的內齒與低擋齒輪2設有的齒形配合并用低擋齒輪卡圈3限位；高擋離合器輸出盤21設有的螺紋孔與高擋齒輪32設有的沉孔相對應并用高擋定位銷33軸向定位和用內六角螺栓25固定；止動環5安裝在低擋離合器輸入軸29、高擋離合器輸入軸26 —端設有的環形槽內；推力軸承12安裝在低擋齒輪2和低擋離合器輸入軸29之間；單向滾針軸承I安裝在低擋齒輪2設有的孔內與動力輸入軸30和低擋齒輪2配合；環形磁鐵17、高擋離合器線圈19安裝在離合器骨架16設有的環形槽內；高擋卡環27安裝在動力輸入軸30設有的環形槽內；高擋墊片28安裝在動力輸入軸30設有的軸臺和高擋齒輪32之間；滾針軸承31安裝在高擋齒輪32設有的孔內；動力輸入軸30中心設有一通孔，徑向位置設有對稱通孔B1、B3、B7、B10，其中通孔B1、B3通過單向滾針軸承I間隙后與低擋齒輪2徑向位置設有的導油孔B2相通，通孔B7與高擋離合器輸入軸26設有的導油孔B9相通，通孔BlO與高擋齒輪32設有的滾針軸承孔相通；低擋離合器輸入軸29的徑向設有導油孔B4與低擋離合器輸入軸29設有的單向離合器孔相通；單向滾針軸承I內徑與動力輸入軸30配合，外徑與低擋齒輪2設有的內孔配合；單向離合器6外徑與低擋離合器輸入軸29設有的孔配合，內徑與低擋齒輪2設有的端面配合。
[0012]低擋離合器導磁板13設有半環形槽與低擋導磁銅環11熱熔后配合；高擋離合器導磁板18設有半環形槽與高擋導磁銅環20熱熔后配合；離合器骨架16設有低擋區觀察孔B5，可通過觀察孔B5調整低擋調整墊的高度保證電磁力達到最大；高檔區觀察孔B8，可通過觀察孔B8調整低擋調整墊的高度保證電磁力達到最大；通過安裝孔B6把離合器骨架16固定；低擋離合器線圈14和高擋離合器線圈19背靠背裝配。
[0013]本發明在低擋時，動力在低擋離合器線圈14通電的情況下由動力輸入軸30、低擋離合器輸入軸29、離合器主動片8、離合器從動片9、低擋離合器輸出盤4、最后由低擋齒輪2把動力輸出，可實現正反轉驅動，此時高擋離合器線圈19通電抵消環形磁鐵17的磁力處于空滑狀態；在低擋離合器線圈14斷電的情況下動力還可通過動力輸入軸30、低擋離合器輸入軸29、單向離合器6或單向滾針軸承1、再由低擋齒輪2把動力輸出；單向離合器6實現正向驅動，單向滾針軸承I實現反向驅動；兩路動力路線可防止離合器線圈14失效時，可由單向離合器6或單向滾針軸承I輸出動力；動力經兩路輸出到低擋齒輪2達到無控制動態換擋，帶動變速器低速運動，但是可獲得較大的驅動力矩。
[0014]本發明在高擋時，通過程序控制低擋離合器線圈14、高擋離合器線圈19斷電，環形磁鐵17的磁力通過高擋離合器導磁板18、離合器主動片8、離合器從動片9到高擋離合器壓板22壓緊離合器主動片8、離合器從動片9，動力從高擋離合器輸出盤21、高擋齒輪32輸出；單向離合器6或單向滾針軸承I處于超越狀態；這樣帶動變速器做高速運動。
[0015]通過控制低擋離合器線圈14、高擋離合器線圈19實現動力的高低擋轉換輸出，或由單向離合器6、單向滾針軸承I實現動力的低擋輸出，保證動力的輸出的可靠性，在高擋時離合器控制不需電力，只是在斷電狀態即可，這樣即使系統損壞，動力還可以用高擋狀態把動力輸出來，對延長動力傳動系統的使用壽命；安裝簡便，容易控制，至此達到本發明的目的，實施完成。
[0016]最后說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制。參照較佳實施例對本發明進行詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或等同替換，不脫離本發明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種雙聯電磁離合器，它主要由離合器骨架、離合器主動片、離合器從動片、低擋離合器線圈、高擋離合器線圈、低檔離合器導磁板、高擋離合器導磁板、低擋導磁銅環、高擋導磁銅環、低擋離合器壓板、高擋離合器壓板、離合器固定銷、低擋離合器輸出盤、高擋離合器輸出盤、低擋離合器輸入軸、高擋離合器輸入軸、單向離合器、環形磁鐵、離合器軸承構成；其特征是:低擋離合器壓板、離合器主動片與低擋離合器輸入軸設有的花鍵連接；高擋離合器壓板、離合器主動片與高擋離合器輸入軸設有的花鍵連接；離合器從動片、低擋離合器輸出盤矩形花鍵連接；離合器從動片、高擋離合器輸出盤矩形花鍵連接；低擋離合器輸入軸、高擋離合器輸入軸與動力輸入軸花鍵連接；低擋離合器導磁板與低擋離合器輸入軸用離合器固定銷固定連接；高擋離合器導磁板與高擋離合器輸入軸用離合器固定銷固定連接；離合器軸承外徑與離合器骨架連接，內徑與低擋離合器輸入軸、高擋離合器輸入軸過盈連接；低擋離合器線圈、高擋離合器線圈安裝在離合器骨架設有的孔內；低擋調整墊安裝在低擋離合器導磁板和離合器軸承之間；高擋調整墊安裝在高擋離合器導磁板和離合器軸承之間；低擋離合器輸出盤設有的內齒與低擋齒輪設有的齒形配合并用低擋齒輪卡圈限位；高擋離合器輸出盤設有的螺紋孔與高擋齒輪設有的沉孔相對應并用高擋定位銷軸向定位和用內六角螺栓固定；止動環安裝在低擋離合器輸入軸、高擋離合器輸入軸一端設有的環形槽內；推力軸承安裝在低擋齒輪和低擋離合器輸入軸之間；單向滾針軸承安裝在低擋齒輪設有的孔內與動力輸入軸和低擋齒輪配合；環形磁鐵、高擋離合器線圈安裝在離合器骨架設有的環形槽內；高擋卡環安裝在動力輸入軸設有的環形槽內；高擋墊片安裝在動力輸入軸設有的軸臺和高擋齒輪之間。
2.根據權利要求1所述的雙聯電磁離合器，其特征是:所述的動力輸入軸中心設有一通孔，徑向位置設有對稱通孔B1、B3、B7、B10，其中通孔B1、B3通過單向滾針軸承間隙后與低擋齒輪徑向位置設有的導油孔B2相通，通孔B7與高擋離合器輸入軸設有的導油孔B9相通，通孔BlO與高擋齒輪設有的滾針軸承孔相通；低擋離合器輸入軸的徑向設有導油孔B4與低擋離合器輸入軸設有的單向離合器孔相通；滾針軸承安裝在高擋齒輪設有的孔內。
3.根據權利要求1所述的雙聯電磁離合器，其特征是:所述的單向滾針軸承內徑與動力輸入軸配合，外徑與低擋齒輪設有的內孔配合；單向離合器外徑與低擋離合器輸入軸設有的孔配合，內徑與低擋齒輪設有的端面配合。
4.根據權利要求1所述的雙聯電磁離合器，其特征是:所述的低擋離合器導磁板設有半環形槽與低擋離合器導磁銅環熱熔后配合；高擋離合器導磁板設有半環形槽與高擋離合器導磁銅環熱熔后配合。
5.根據權利要求1所述的雙聯電磁離合器，其特征是:所述的離合器骨架設有低擋區觀察孔B5，高檔區觀察孔B8，安裝孔B6。
6.根據權利要求1所述的雙聯電磁離合器，其特征是:所述的低擋離合器線圈和高擋離合器線圈背靠背裝配。
【文檔編號】F16D27/14GK103775540SQ201410034013
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月24日 優先權日:2014年1月24日
【發明者】胡如現, 胡悅, 胡陽 申請人:北京陽銘誠科技有限責任公司