傳動軸抗彎矩機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于機械傳動設計領域，具體涉及一種傳動軸抗彎矩機構，包括傳動軸通過軸承與基座轉動連接，所述基座上設有支撐座，所述支撐座呈套管裝且同軸套設在傳動軸上，支撐座的一端與基座固定連接，另一端呈懸伸狀且該懸伸端與帶輪或鏈輪同軸轉動連接，所述帶輪或鏈輪與傳動軸周向固定連接，本實用新型采用支撐座來承擔徑向張緊力，同時傳動軸又可以正常傳遞扭矩，避免了傳動軸因張緊力而產生彎曲。
【專利說明】傳動軸抗彎矩機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械傳動設計領域，具體涉及一種傳動軸抗彎矩機構。
【背景技術】
[0002]帶傳動和鏈傳動是機械設備中比較常見的傳動方式，這兩種傳動方式的共同點在于傳動過程中皮帶和鏈條都需要有一定的張緊力存在，帶傳動的張緊力是為了讓皮帶對帶輪施加一定的壓力然后再利用皮帶與帶輪之間的摩擦力產生的力矩來驅動帶輪軸，鏈傳動中的張緊力是為了使鏈條和鏈輪充分咬合防止鏈條脫落。然而由于上述張緊力的存在會對傳動軸產生一個徑向力進而對傳動軸產生彎矩，這個彎矩會使傳動軸產生微量的變形，導致傳動軸旋轉時產生跳動，出現噪音過大的現象；同時會加速油封的磨損，經常出現油封漏油現象。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠克服皮帶或鏈條的張緊力對傳動軸產生的彎矩的傳動軸抗彎矩機構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案:一種傳動軸抗彎矩機構，包括傳動軸通過軸承與基座轉動連接，所述基座上設有支撐座，所述支撐座呈套管裝且同軸套設在傳動軸上，支撐座的一端與基座固定連接，另一端呈懸伸狀且該懸伸端與帶輪或鏈輪同軸轉動連接，所述帶輪或鏈輪與傳動軸周向固定連接。
[0005]本實用新型的技術效果在于:采用支撐座來承擔徑向張緊力，同時傳動軸又可以正常傳遞扭矩，避免了傳動軸因張緊力而產生彎曲。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的剖視圖；
[0007]圖2是圖1的I局部放大視圖
[0008]圖1、圖2均為本實用新型應用于帶輪傳動時的實施例。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示,一種傳動軸抗彎矩機構,包括傳動軸11與基座10轉動連接,所述基座10上設有支撐座12，所述支撐座12呈套管狀且同軸套設在傳動軸11上，支撐座12的一端與基座10固定連接另一端呈懸伸狀且該懸伸端與帶輪13或鏈輪13同軸轉動連接，所述帶輪13與傳動軸11同步轉動連接。結合附圖可以看出，帶輪13受到的張緊力會首先傳利給支撐座12，支撐座12的強度比較高所以基本不會產生彎曲，因此帶輪13就不會繼續把張緊力傳遞給傳動軸11。
[0010]如圖1、2所示，作為本實用新型的優選技術方案，帶輪13的中心孔為階梯孔，所述階梯孔直徑較大的孔段與支撐座12的外圓面之間設有第一軸承15，所述階梯孔直徑較小的孔段與傳動軸11之間通過平鍵16連接。采用上述結構可以方便的將傳動軸11、帶輪13以及支撐座12依次連接起來，同時又能滿足各部件之間的傳動關系。
[0011]如圖1、2所示，傳動軸11上設有螺紋段，螺紋段上套設有螺母14，螺母14的端面抵靠在帶輪13孔徑較小的一側端面上。螺母14的作用是對帶輪13進行軸向限位。
[0012]如圖2所示，作為本實用新型的優選技術方案，基座10為變速箱的側壁，所述傳動軸11為變速箱的輸入軸，所述傳動軸11的一端懸伸至變速箱外部；支撐座12設置在變速箱的外壁上，支撐座12插接在變速箱側壁上設置的軸孔內，支撐座12的外圓面上設有環狀凸緣121，所述凸緣121的端面抵靠在變速箱的外壁上，所述凸緣121通過螺栓19與變速箱外壁固定連接，支撐座12位于軸孔內的部分與傳動軸11之間設有第二軸承17和油封18。采用上述結構使整個機構更加緊湊，支撐座12位于軸孔內的部分充當了傳動軸11的軸承座，同時也使支撐座12的固定更加牢靠。
【權利要求】
1.一種傳動軸抗彎矩機構，其特征在于:包括傳動軸(11)與基座(10)轉動連接，所述基座(10 )上設有支撐座(12 )，所述支撐座(12 )呈套管狀且同軸套設在傳動軸(11)上，支撐座(12)的一端與基座(10)固定連接另一端呈懸伸狀且該懸伸端與帶輪(13)或鏈輪(13)同軸轉動連接，所述帶輪(13)或鏈輪(13)與傳動軸(11)同步轉動連接。
2.根據權利要求1所述的傳動軸抗彎矩機構，其特征在于:所述帶輪(13)或鏈輪(13)的中心孔為階梯孔，所述階梯孔直徑較大的孔段與支撐座(12)的外圓面之間設有第一軸承(15)，所述階梯孔直徑較小的孔段與傳動軸(11)之間通過平鍵(16)連接。
3.根據權利要求2所述的傳動軸抗彎矩機構，其特征在于:所述傳動軸(11)上設有螺紋段，螺紋段上套設有螺母(14)，螺母(14)的端面抵靠在帶輪(13)或鏈輪(13)孔徑較小的一側端面上。
4.根據權利要求3所述的傳動軸抗彎矩機構，其特征在于:所述基座(10)為變速箱的箱體側壁，所述傳動軸(11)為變速箱的輸入軸，所述傳動軸(11)的一端懸伸至變速箱外部。
5.根據權利要求4所述的傳動軸抗彎矩機構，其特征在于:所述支撐座(12)設置在變速箱的外壁上。
6.根據權利要求5所述的傳動軸抗彎矩機構，其特征在于:所述支撐座(12)插接在變速箱側壁上設置的軸孔內，支撐座(12)的外圓面上設有環狀凸緣(121)，所述凸緣(121)的端面抵靠在變速箱的外壁上，所述凸緣(121)通過螺栓(19)與變速箱外壁固定連接。
7.根據權利要求6所述的傳動軸抗彎矩機構，其特征在于:所述支撐座(12)位于軸孔內的部分與傳動軸(11)之間設有第二軸承(17 )和油封(18 )。
【文檔編號】F16H57/021GK203656142SQ201320890527
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】杜可慶 申請人:黃山市永豐機電制造有限公司