一種節能型電動汽車超越離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節能型電動汽車超越離合器，屬于離合器領域。本實用新型具有外圈，外圈的外接觸面為齒形結構，外圈內設置有內圈，內圈與外圈之間設置有單向限位裝置，單向限位裝置包括滾柱和復位裝置，滾柱和復位裝置均設置在外圈型腔與內圈圍成的滾道中，復位裝置設置在外圈腔體與滾柱之間，內圈、外圈和單向限位裝置通過兩端的軸承限位，單向限位裝置與軸承之間設置有墊片，兩端軸承采用卡簧定位。本實用新型的新穎之處是通過對離合器結構的改進，從而改變制造工藝，減小了跳動，延長了使用壽命。
【專利說明】一種節能型電動汽車超越離合器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于離合器領域，更具體地說，涉及一種主要用于節能型電動汽車上的超越離合器。
【背景技術】
[0002]電動汽車作為世紀新秀，以“無污染，噪聲低”的形象進入大眾的視野。自2007年11月I日國家發政委施行《新能源汽車公告管理辦法和實施細則》起，純電動汽車商業化已現雛形。離合器分為嵌入式離合器、齒輪離合器和自動離合器，自動離合器中有一種超越離合器，現有星輪單向離合器主要采用的是超越離合器，主要存在以下2種結構:(I)該種單向離合器的主要由星輪、外圈、滾柱、彈簧帽與彈簧構成，外圈通常做成一個齒輪，內置星輪，在星輪的幾個缺口內，各裝有一個滾柱，每個滾柱又被彈簧、彈簧帽推向外圈和星輪的缺口所形成的滾道中；(2)該種單向離合器的主要由內圈、外圈、滾柱、彈簧帽與彈簧構成，內圈通常做成內齒輪，外置外圈，在外圈的幾個缺口內各裝有一個滾柱，每個滾柱又被彈簧、彈簧帽推向內圈和外圈的缺口所形成的滾道中。這樣的超越離合器的加工工藝繁瑣、精度有限。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對上述技術中的離合器加工工藝繁瑣和精度難以控制的問題進行進一步的研究。
[0004]實現本實用新型的技術方案如下:
[0005]本實用新型的一種節能型電動汽車超越離合器，具有外圈，外圈內設置有內圈，內圈與外圈之間設置有單向限位裝置，單向限位裝置包括滾柱和復位裝置，外圈的外接觸面為齒形結構，滾柱和復位裝置均設置在外圈型腔與內圈圍成的滾道中，復位裝置設置在外圈腔體與滾柱之間，內圈、外圈和單向限位裝置通過兩端的軸承限位，單向限位裝置與軸承之間設置有墊片，兩端軸承采用卡簧定位。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述的外圈型腔是相對于外圈圓心的一段偏心圓弧，兩端寬窄不一，在稍寬的一端的外側設置一鉤形擋邊，在擋邊內設置復位裝置和復位裝置前端的滾柱。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述的復位裝置為Z形彈簧，該Z形彈簧一端與離合器外圈型腔內側接觸，另一端與滾柱接觸。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述的內圈的內接觸面采用螺紋結構。
[0009]本實用新型的有益效果是，本實用新型采用以上技術方案，可以在相對較短的時間內生產完成一個產品，縮短了產品的生產周期，節省了加工過程中的投入，增加了生產的產出，同時簡化了該離合器的加工工藝，結構簡單，內圈、外圈和單向限位裝置通過兩端的軸承限位，單向限位裝置與軸承之間設置有墊片，兩端軸承采用卡簧定位，減小了離合器的軸向徑向跳動，延長了壽命。【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的軸截面總成示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的單向限位裝置的局部構造圖。
[0012]不意圖中的標號說明:
[0013]1、外圈；2、卡黃；3、軸承；4、塾片；5、內圈；6、單向限位裝直；7、滾柱；8、Z形彈黃。【具體實施方式】
[0014]為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖對本實用新型作詳細描述。
[0015]在圖1中，一種節能型電動汽車超越離合器，具有外圈1，外圈I內設置有內圈5，內圈5與外圈I之間設置有單向限位裝置6，在單向限位裝置6的兩端分別設置有墊片4，軸承3，卡簧2。
[0016]如圖2所示，在離合器外圈I中，形成一個型腔，空套在內圈5上，在外圈I的幾個型腔內，各裝有一個滾柱7，每個滾柱7又被Z形彈簧8推向內圈5和外圈I的缺口所形成的滾道中。
[0017]下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0018]實施例
[0019]本實施例的一種節能型電動汽車超越離合器，具有外圈1，外圈I的外接觸面為齒形結構，外圈I內設置有內圈5，內圈5與外圈I之間設置有單向限位裝置6，單向限位裝置6包括滾柱7和復位裝置，滾柱7和復位裝置均設置在外圈I型腔與內圈5圍成的滾道中，滾柱7分別與內圈5和外圈I相接觸，復位裝置設置在外圈I腔體與滾柱7之間，內圈5、外圈I和單向限位裝置6通過兩端的軸承3限位，單向限位裝置6與軸承3之間設置有墊片4，兩端軸承3采用卡簧2定位。
[0020]本實施例中的外圈I型腔是相對于外圈I圓心的一段偏心圓弧，兩端寬窄不一，在稍寬的一端的外側設置一鉤形擋邊，在擋邊內設置復位裝置和復位裝置前端的滾柱7，上述的復位裝置為Z形彈簧8，該Z形彈簧8 一端與離合器外圈I型腔內側接觸，另一端與滾柱7接觸。擋邊的長度應確保Z形彈簧8被滾柱7頂壓收縮時，不致被滾柱7大力擠壓變形而失效，同時擋邊的前端能恰好擋住滾柱7不致擠壓彈簧。
[0021]本實施例中的內圈5的內接觸面采用通鍵或通光孔或花鍵或螺紋結構均可，具體在本實施例中內圈5的內接觸面采用螺紋結構。
[0022]采用本實用新型的技術方案，可以在相對較短的時間內生產完成一個產品，縮短了產品的生產周期，節省了加工過程中的投入，增加了生產的產出，同時簡化了該離合器的加工工藝，結構簡單，內圈5、外圈I和單向限位裝置6通過兩端的軸承3限位，單向限位裝置6與軸承3之間設置有墊片4，兩端軸承3采用卡簧2定位，減小了離合器的軸向徑向跳動，延長了壽命。
[0023]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種節能型電動汽車超越離合器，具有外圈，外圈內設置有內圈，內圈與外圈之間設置有單向限位裝置，其特征在于:單向限位裝置包括滾柱和復位裝置，外圈的外接觸面為齒形結構，滾柱和復位裝置均設置在外圈型腔與內圈圍成的滾道中，復位裝置設置在外圈腔體與滾柱之間，內圈、外圈和單向限位裝置通過兩端的軸承限位，單向限位裝置與軸承之間設置有墊片，兩端軸承采用卡簧定位。
2.根據權利要求1所述的一種節能型電動汽車超越離合器，其特征在于:所述的外圈型腔是相對于外圈圓心的一段偏心圓弧，兩端寬窄不一，在稍寬的一端的外側設置一鉤形擋邊，在擋邊內設置復位裝置和復位裝置前端的滾柱。
3.根據權利要求1所述的一種節能型電動汽車超越離合器，其特征在于:所述的復位裝置為Z形彈簧，該Z形彈簧一端與離合器外圈型腔內側接觸，另一端與滾柱接觸。
4.根據權利要求1所述的一種節能型電動汽車超越離合器，其特征在于:所述的內圈的內接觸面采用螺紋結構。
【文檔編號】F16D41/066GK203717720SQ201320878029
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】王曉飛 申請人:常州博之園科技服務有限公司