一種航空發動機導管用的金屬襯套的制作方法
【專利摘要】目前，航空發動機高溫導管主要采用卡箍+銅襯套的方式進行支撐和固定，此結構使用溫度低，減震效果較差。但隨著航空發動機推力的增加，對支撐點耐溫性和減震性提出了更高的要求，現有結構已不能滿足使用要求。本實用新型公開了一種航空發動機導管用的金屬襯套，包括襯套直管段和兩側襯套翻邊，在襯套直管段設有一個襯套直管段彈性開口。金屬襯套是安裝在航空發動機導管上，外部用卡箍箍緊，固定安裝在發動機上。金屬襯套作為墊子，與卡箍配套來支撐和固定發動機導管，起到減震和保護導管不被卡箍夾傷、磨損的作用。
【專利說明】一種航空發動機導管用的金屬襯套
【技術領域】
[0001]本發明涉及到一種航空發動機導管用的金屬襯套，尤其涉及到一種航空發動機導管用的耐高溫、高減震性的襯套。
【背景技術】
[0002]目前，航空發動機高溫導管主要采用卡箍+銅襯套的方式進行支撐和固定，此結構使用溫度低，減震效果較差。但隨著航空發動機推力的增加，對支撐點耐溫性和減震性提出了更高的要求，現有結構已不能滿足使用要求。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為解決上述不足之處，滿足高性能航空發動機對耐溫性和減震性的要求，而設計出一種滿足航空發動機高溫導管使用的金屬襯套。
[0004]要解決的技術問題
[0005]本發明需要解決既保證襯套的耐溫性和減震性，又要考慮襯套的工藝性和經濟性，同時能滿足航空發動機的裝配要求。
[0006]技術方案
[0007]為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案來實現:
[0008]一種航空發動機導管用的金屬襯套包括襯套直管段和兩側襯套翻邊，在襯套直管段設有一個襯套直管段彈性開口。金屬襯套是安裝在航空發動機導管上，外部用卡箍箍緊，固定安裝在發動機上。金屬襯套作為墊子，與卡箍配套來支撐和固定發動機導管，起到減震和保護發動機導管不被卡箍夾傷、磨損的作用。
[0009]所述的金屬襯套是選用一種不銹鋼材料的金屬絲編織的墊子，整體模壓成發動機導管與卡箍的配合面形狀。金屬襯套的襯套直管段長度為12毫米，兩側襯套翻邊厚度為2毫米，在襯套內徑從6-60毫米范圍時，選用襯套直管段的壁厚為2-3毫米，兩側襯套翻邊的高度為4.5-5.5毫米，襯套直管段彈性開口為2-4.5毫米。
[0010]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
[0011]1.不銹鋼材料的使用溫度能夠到400°C以上，遠優于銅(T2)，能夠滿足航空發動機的發展需要。
[0012]2.金屬絲編制的墊子參考了蜂窩等減震原理，減震性優于現有的銅片制成的襯套。
[0013]3.根據導管與卡箍的配合面形狀設計了帶翻邊的襯套，不需要將襯套鉚接或焊接在卡箍上，易于加工和裝配。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1金屬襯套結構圖，
[0015]1-金屬襯套2-襯套翻邊3-襯套翻邊厚度4-襯套直管段5-襯套內徑圖2為金屬襯套的側視圖
[0016]6-襯套直管段彈性開口
[0017]圖3為金屬襯套安裝在導管上示意圖
[0018]7_發動機導管8_卡箍
[0019]圖4為圖3的A向視圖
【具體實施方式】
[0020]下面通過【具體實施方式】對本發明做進一步詳述。以下實施只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發明的保護范圍。
[0021]由圖1、圖2、圖3和圖4可知一種航空發動機導管用的金屬襯套I包括襯套直管段4和兩側襯套翻邊2，在襯套直管段4設有一個襯套直管段彈性開口 6。金屬襯套I是安裝在航空發動機導管7上，外部用卡箍8箍緊，固定安裝在發動機上。金屬襯套I作為墊子，與卡箍8配套來支撐和固定發動機導管7，起到減震和保護發動機導管7不被卡箍8夾傷、磨損的作用。
[0022]所述的金屬襯套I是選用一種不銹鋼材料的金屬絲編織的墊子，整體模壓成發動機導管7與卡箍8的配合面形狀。金屬襯套I的襯套直管段4長度為12毫米，兩側襯套翻邊厚度3為2毫米，在襯套內徑5為6-60毫米范圍時，選用襯套直管段4的壁厚為2-3毫米，兩側襯套翻邊2的高度為4.5-5.5毫米，襯套直管段彈性開口 6為2-4.5毫米。
[0023]應用示例:
[0024]金屬襯套I的襯套直管段4長度為12毫米時，兩側襯套翻邊厚度3為2毫米，當襯套內徑5為6-14毫米范圍時，選用襯套直管段4的壁厚為2毫米，兩側襯套翻邊2的高度為4.5毫米，襯套直管段彈性開口 6為2毫米；當襯套內徑5為16-22毫米范圍時，選用襯套直管段4的壁厚為2毫米，兩側襯套翻邊2的高度為4.5毫米，襯套直管段彈性開口 6為3毫米；當襯套內徑為25毫米時，選用襯套直管段4的壁厚為3毫米，兩側襯套翻邊2的高度為5.5毫米，襯套直管段彈性開口 6為4毫米；當襯套內徑5為32-60毫米范圍時，選用襯套直管段的壁厚為3毫米，兩側襯套翻邊2的高度為5.5毫米，襯套直管段彈性開口為
4.5毫米。
【權利要求】
1.一種航空發動機導管用的金屬襯套，金屬襯套(I)是安裝在航空發動機導管(7)上，外部用卡箍(8)箍緊，固定安裝在發動機上；其特征在于:金屬襯套(I)作為墊子，與卡箍(8)配套來支撐和固定發動機導管(7);金屬襯套(I)包括襯套直管段(4)和兩側襯套翻邊(2)，在襯套直管段(4)設有一個襯套直管段彈性開口(6)。
2.根據權利要求1所述的一種航空發動機導管用的金屬襯套，其特征在于:金屬襯套(I)是選用一種不銹鋼材料的金屬絲編織的墊子，整體模壓成發動機導管(7)與卡箍(8)的配合面形狀。
3.根據權利要求1所述的一種航空發動機導管用的金屬襯套，其特征在于:金屬襯套(I)的襯套直管段(4)長度為12毫米，兩側襯套翻邊厚度(3)為2毫米，在襯套內徑(5)為6-60毫米范圍時，選用襯套直管段(4)的壁厚為2-3毫米，兩側襯套翻邊(2)的高度為4.5-5.5毫米，襯套直管段彈性開口(6)為2-4.5毫米。
【文檔編號】F16L3/12GK203628049SQ201320876187
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月24日 優先權日:2013年12月24日
【發明者】肖建平, 冉勇 申請人:貴州航空發動機研究所