冷渣機推力軸承座與冷渣的制造方法
【專利摘要】冷渣機推力軸承座與冷渣機，涉及熱渣冷卻裝置領域。本實用新型解決現有冷渣機因軸承損壞而故障頻發的問題。本實用新型的冷渣機推力軸承座包括花鍵軸、軸承端蓋一、軸承端蓋二、軸承座、軸承外套、軸承滾柱、軸承內套、基礎構架和推力軸承，軸承內套設有內花鍵孔，內花鍵孔與花鍵軸相套接，軸承滾柱位于軸承外套和軸承內套之間，軸承滾柱外套接有軸承外套，軸承端蓋一和軸承端蓋二分別通過兩對螺柱固定在軸承座和基礎構架上，軸承端蓋一的內壁上開有與推力軸承形狀相匹配的凹槽，推力軸承設置在凹槽內，推力軸承與軸承內套的相鄰端面相接觸。本實用新型用于熱渣冷卻。
【專利說明】冷渣機推力軸承座與冷渣機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及熱渣冷卻裝置領域，尤其涉及一種冷渣機推力軸承座與冷渣機。【背景技術】
[0002]冷渣機的作用是將循環流化床鍋爐的床料(950°C左右)降溫至100°C以下并排出爐膛，調整鍋爐床層差壓，使鍋爐運行穩定。目前鍋爐用冷渣設備，大多采用干法冷渣器中的滾筒冷渣機，滾筒冷渣機是當前國內循環流化床鍋爐干法固態排渣中，最常用一種冷渣器，灰渣能夠二次綜合利用，節能環保。
[0003]通過圖1、圖2，分析現有冷渣機在使用時，主要故障與傳動原理:
[0004]一、傳動輪兩側的軸承35頻繁燒毀(平均使用周期7?10天)；
[0005]二、傳遞扭矩的萬向節傳動軸20經常斷裂(平均使用周期30天)；
[0006]三、滾筒10徑向擺動大，超出了金屬軟管8的伸縮補償極限，使金屬軟管8經常被拉斷(平均使用周期15天)。
[0007]原因在于:電動機30經皮帶27帶動減速機29，通過雙側傳動軸將扭矩傳遞給傳動輪，利用傳動輪與滾圈的摩擦力帶動滾筒10轉動。由于排渣溫度、排渣量、滾筒轉速等參數，隨鍋爐工況時刻處在動態調解中，滾筒跟隨發生軸向竄動，即產生強大的軸向推力并作用在傳動輪上，傳動輪兩側的軸承座15里各安裝一口圓柱滾子軸承，此軸承不能承受較大軸向推力，所以頻繁損壞；軸承損壞后，傳動輪發生軸向竄動，傳動軸受到擠壓，使萬向節失去靈活性；由于冷渣機是雙側傳動，傳動輪的磨損量實際是不相同的，導致兩傳動輪直徑不等，因兩輪轉速相同，即角速度相等，所以兩傳動輪外直徑圓周上的線速度不相等，不能同步傳動，直徑小的傳動輪阻礙滾筒10轉動，使滾圈與傳動輪由原來的滾動摩擦變為滑動摩擦，且力的方向相反，極大增加了傳動軸的扭矩，這兩個原因共同導致萬向節傳動軸20經常斷裂；由于摩擦力方向相反，使滾筒10中心線偏離冷渣機軸線，出現大幅徑向擺動，拉斷金屬軟管8。設備經常處于搶修中，無法正常運行。
[0008]同時參閱圖3、圖4，滾筒10軸向竄動產生的軸向推力，作用在傳動輪上，依次通過花鍵軸1、軸承內套7、軸承滾柱6、軸承外套5、軸承端蓋2、螺柱11和軸承座4傳遞到基礎構架上。此環節中軸承內套7的擋邊強度最弱，無法承受強大的軸向推力而破碎，導致軸承損壞，設備故障頻發。
[0009]冷渣機自重12噸，產生的軸向推力很大，設備選用的軸承不是推力軸承，無法承載強大的軸向推力而頻繁損壞，設備不能正常運行。經過分析發現軸承的損壞是造成這一系列故障的主要原因，所以必須重新設計軸承座和承力部件，使之能夠承載滾筒10產生的軸向推力而不被損壞。
實用新型內容
[0010]本實用新型目的是提供一種冷渣機推力軸承座，為解決現有冷渣機因軸承損壞而故障頻發的問題。[0011]本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是:
[0012]本實用新型的冷渣機推力軸承座包括包括花鍵軸1、軸承端蓋一 2、軸承端蓋二 3、軸承座4、軸承外套5、軸承滾柱6、軸承內套7、基礎構架8和推力軸承9，軸承內套7設有內花鍵孔，內花鍵孔與花鍵軸I相套接，軸承滾柱6位于軸承外套5和軸承內套7之間，軸承滾柱6外套接有軸承外套5，軸承端蓋一 2和軸承端蓋二 3分別通過兩對螺柱11固定在軸承座4和基礎構架8上，其特征在于，軸承端蓋一 2的內壁上開有與推力軸承9形狀相匹配的凹槽，推力軸承9設置在凹槽內，推力軸承9與軸承內套7的相鄰端面相接觸。
[0013]本實用新型還涉及一種冷渣機，其包括底座19、滾筒10、兩個支架單元16、減速單元17和兩個冷渣機推力軸承座，兩個冷渣機推力軸承座分別為冷渣機推力軸承座一 18和冷渣機推力軸承座二 14 ;滾筒10通過兩個支架單元16固定在底座19上，推力軸承座一 18、減速單元17和推力軸承座二 14依次固定在底座19上；減速單元17 —端通過萬向節傳動軸20與推力軸承座二 14輸入端連接，推力軸承座二 14的輸出端通過輸出軸與傳動輪一 12連接；減速單元17另一輸出端通過傳動軸與推力軸承座一 18的輸入一端連接，推力軸承座一 18的輸出一端通過傳動軸與傳動輪二 13連接，滾筒10兩端設置有滾圈23，傳動輪一 12和傳動輪二 13分別與對應的滾圈23相抵觸。
[0014]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的冷渣機推力軸承座，通過增加推力軸承，使平均使用周期至少達到6個月；另外通過取消一側傳動軸，使雙側傳動改為單側傳動，萬向節傳動軸的使用壽命得到延長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是現有冷渣機的正視圖。
[0016]圖2是圖1的俯視圖。
[0017]圖3是現有冷渣機軸承的結構圖。
[0018]圖4是現有軸承座的結構圖。
[0019]圖5是本實用新型軸承座的結構圖。
[0020]圖6是本實用新型冷渣機的正視圖。
[0021]圖7是本實用新型冷渣機的俯視圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結合實施例對本實用新型的冷渣機推力軸承座進行具體說明:
[0023]【具體實施方式】一:結合圖5說明本實施方式，本實用新型的冷渣機推力軸承座包括花鍵軸1、軸承端蓋一 2、軸承端蓋二 3、軸承座4、軸承外套5、軸承滾柱6、軸承內套7、基礎構架8和推力軸承9，軸承內套7設有內花鍵孔，內花鍵孔與花鍵軸I相套接，軸承滾柱6位于軸承外套5和軸承內套7之間，軸承滾柱6外套接有軸承外套5，軸承端蓋一 2和軸承端蓋二 3分別通過兩對螺柱11固定在軸承座4和基礎構架8上，其特征在于，軸承端蓋一2的內壁上開有與推力軸承9形狀相匹配的凹槽，推力軸承9設置在凹槽內，推力軸承9與軸承內套7的相鄰端面相接觸。
[0024]本實用新型的冷渣機推力軸承座，增加推力軸承9后，大大降低了軸承內套7的擋邊的受力強度，使之能夠承載滾筒10產生的軸向推力而不被損壞，這樣的改進使得冷渣機軸承座的平均使用周期達到6個月以上。
[0025]【具體實施方式】二:結合圖6、圖7說明本實施方式，本實用新型還涉及一種冷渣機，其包括底座19、滾筒10、兩個支架單元16、減速單元17和兩個冷渣機推力軸承座，兩個冷渣機推力軸承座分別為冷渣機推力軸承座一 18和冷渣機推力軸承座二 14 ;滾筒10通過兩個支架單元16固定在底座19上，推力軸承座一 18、減速單元17和推力軸承座二 14依次固定在底座19上；減速單元17 —端通過萬向節傳動軸20與推力軸承座二 14輸入端連接，推力軸承座二 14的輸出端通過輸出軸與傳動輪一 12連接；減速單元17另一輸出端通過傳動軸與推力軸承座一 18的輸入一端連接，推力軸承座一 18的輸出一端通過傳動軸與傳動輪二13連接，滾筒10兩端設置有滾圈23，傳動輪一 12和傳動輪二 13分別與對應的滾圈23相抵觸。
[0026]從圖2中可以看出，現有技術中的冷渣機設有兩個萬向節傳動軸20，其中直徑小的萬向節傳動軸實際是阻礙滾筒10轉動的，于是本實用新型取消了一側的傳動軸，參見圖7，也就是把雙側傳動改為單側傳動，萬向節傳動軸20的使用壽命大大延長。
[0027]冷渣機推力軸承座力矩傳導原理如下:軸向推力依次通過花鍵軸1、軸承內套7、軸承滾柱6、軸承外套5、軸承端蓋2、螺柱11和軸承座4傳遞到基礎構架上。本實用新型的設計中，改變了力矩的傳導路徑，軸承內套7的擋圈不再承受軸向推力，且增加了用來代替軸承內套7擋圈承載軸向推力的推力軸承9，從根本上解決了軸承的損壞問題。
[0028]冷渣機力矩傳導原理如下:電動機30經皮帶27帶動減速機29，通過雙側傳動軸將扭矩傳遞給傳動輪一 12和傳動輪二 13，傳動輪一 12和傳動輪二 13分別與對應的滾圈23相抵觸，通過傳動輪一 12和傳動輪二 13與滾圈23的摩擦力帶動滾筒10轉動。
[0029]本方案軸承座加工過程簡單，所用原料為45#碳素鋼。改造后，冷渣機維護費用直線下降，每年不足3萬元； 改造前維護費用每年17萬多元，降低了 80%以上。冷渣機運行穩定后，循環流化床鍋爐滿負荷生產，為用戶帶來了巨額經濟效益。表1是冷渣機改造前維護費用，表2是冷渣機改造后維護費用。
[0030]表1:
[0031]
【權利要求】
1.一種冷渣機推力軸承座，包括花鍵軸(I)、軸承端蓋一(2)、軸承端蓋二(3)、軸承座(4)、軸承外套(5)、軸承滾柱(6)、軸承內套(7)、基礎構架(8)和推力軸承(9)，軸承內套(7)設有內花鍵孔，內花鍵孔與花鍵軸(I)相套接，軸承滾柱(6)位于軸承外套(5)和軸承內套(X)之間，軸承滾柱(6)外套接有軸承外套(5),軸承端蓋一(2)和軸承端蓋二(3)分別通過兩對螺柱(11)固定在軸承座(4)和基礎構架(8)上，其特征在于，軸承端蓋一(2)的內壁上開有與推力軸承(9)形狀相匹配的凹槽，推力軸承(9)設置在凹槽內，推力軸承(9)與軸承內套(7)的相鄰端面相接觸。
2.一種設有權利要求1所述的冷渣機推力軸承座的冷渣機，其特征在于，冷渣機包括底座(19)、滾筒(10)、兩個支架單元(16)、減速單元(17)和兩個冷渣機推力軸承座，兩個冷渣機推力軸承座分別為冷渣機推力軸承座一(18)和冷渣機推力軸承座二(14);滾筒(10)通過兩個支架單元(16)固定在底座(19)上，推力軸承座一(18)、減速單元(17)和推力軸承座二(14)依次固定在底座(19)上；減速單元(17) —端通過萬向節傳動軸(20)與推力軸承座二(14)輸入端連接，推力軸承座二(14)的輸出端通過輸出軸與傳動輪一(12)連接；減速單元(17)另一輸出端通過傳動軸與推力軸承座一(18)的輸入一端連接，推力軸承座一 (18)的輸出一端通過傳動軸與傳動輪二(13)連接，滾筒(10)兩端設置有滾圈(23)，傳動輪一(12)和傳動輪二(13)分別與對應的滾圈(23)相抵觸。
【文檔編號】F16C35/067GK203614602SQ201320863063
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月25日 優先權日:2013年12月25日
【發明者】樂清龍, 王宏宇, 劉躍, 王彥明, 孫文濤 申請人:中煤能源黑龍江煤化工有限公司