循環式正反變向變速真空壓縮機換向器的換向齒輪傳動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于真空壓縮機，特別涉及一種所述的循環式正反變向變速真空壓縮機換向器的換向齒輪傳動機構；其特征在于：于變向主軸機構的乙變向齒輪上裝設換向齒輪傳動機構，所述的換向齒輪傳動機構由B過渡齒輪軸、E過渡齒輪和D過渡齒輪組成，所述的乙變向齒輪與B過渡齒輪軸上的D過渡齒輪相嚙合；所述的丁變向齒輪與B過渡齒輪軸上的E過渡齒輪相嚙合；所述的B過渡齒輪軸一端通過軸承支撐在變向箱底面內，其B過渡齒輪軸的另一端通過軸承支撐在減速箱底面內。本實用新型不僅設計合理，結構緊湊，既能正、反變向，又具有精確的換向時間差，而且具有傳動性能穩定可靠和提高真空壓縮機抽真空與壓縮的效率等特點。
【專利說明】循環式正反變向變速真空壓縮機換向器的換向齒輪傳動機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于真空壓縮機，特別涉及一種循環式正反變向變速真空壓縮機換向器的換向齒輪傳動機構。
【背景技術】
[0002]目前，在機械產品中諸如往復式真空泵和往復式壓縮機的機械傳動裝置，它的結構大都采用電機、帶傳動驅動曲軸與偏心輪式的傳動機構。通過采用滑塊和連桿配合推動活塞實現往復運動，由于受上述傳動方式的制約，其缸體分布形式只能是V型，扇型或并聯雙缸型。由于曲軸與偏心輪傳動存在周期性拐點或死點——即輸出轉矩為“0”的死點；傳動時必然會造成震動與噪聲，并且曲軸和偏心傳動沒有增力系數；所以動力消耗就大，尤其是當壓縮比一排出壓力/輸入壓力較大時動力消耗是很不經濟的。這也是目前為什么往反式真空泵和往反式壓縮機是獨立設備的原因；且這些獨立的往反式真空泵和獨立的往反式壓縮機既部件多，既重量重又結構不緊湊。近年來，為了解決上述往復式真空泵和往復式壓縮機的機械傳動裝置存在的問題，人們立圖從利用螺旋傳動具有增力系數大，運行平穩精確的特性出發，結合采用彈力控制絲杠的往返換向裝置，而研究開發了專利號為ZL201110158356.4的一種螺旋往復式真空壓縮機；其結構包括電機、從動輪支撐軸、齒輪傳動換向系統、空心軸、軸承座、中空絲杠、絲母、絲母套管、連接套、換向桿、彈簧機構和牙嵌式離合器組成的螺旋往復式傳動機構，其螺旋往復式傳動機構中的換向桿的換向轉動，帶動由缸體、活塞、密封連接管、密封件甲、中隔腔、密封件乙、前隔腔、后隔腔、三通型進氣閥，三通型排氣閥、中間三通型排氣閥、中間三通型進氣閥、總排氣管和總進氣管組成的真空壓縮裝置中的活塞串聯組，不斷在缸體內的往、返運動，實現該真空壓縮機的抽真空與壓縮的功能。該螺旋往復式真空壓縮機雖然較上述往復式真空泵和往復式壓縮機的結構，但其傳動裝置仍然存在一些缺點和不足，最主要的缺點是其牙嵌式離合器在正常工作時易于脫結和其傳動裝置不能在高速條件下進行正常工作，制約了真空壓縮機的抽真空與壓縮功能的效率提高；因此，針對上述技術存在的缺點和不足；因此，針對上述技術存在的缺點和不足，本 申請人:構思了一種循環式正反變向變速真空壓縮機，該循環式正反變向變速真空壓縮機是由機座、電機和帶傳動組成的電機驅動組件驅動正反變向變速式傳動裝置，該正反變向變速式傳動裝置包括減速裝置、正反向齒輪同步驅動組件、正反變向裝置和增速裝置。其中正反變向裝置是由正反向齒輪同步驅動機構驅動；正反變向裝置包括正反向的變向齒輪機構和變向主軸機構；變向主軸機構由變向主軸、甲變向齒輪、丙變向齒輪、丁變向齒輪、乙變向齒輪、換向器和緩沖器組成。該循環式正反變向變速真空壓縮機秉著集高速—減速一變向一增速的傳動方案，經減速裝置和正反變向裝置；將輸入的高轉速降至低轉速及變向后，又經增速裝置將低轉速增速到輸出軸的高轉速，通過正反變向變速式傳動裝置中的輸出軸以高轉速驅動真空壓縮裝置中的活塞串聯組不斷在真空壓縮缸體的往、返運動，實現該真空壓縮機的抽真空與壓縮的高效功能；為此，要求循環式正反變向變速真空壓縮機變向主軸機構換向器的換向齒輪傳動機構，必須具有結構合理緊湊和傳動性能穩定可靠的功能。因此，創新開發一種適用于循環式正反變向變速真空壓縮機變向主軸機構換向器的換向齒輪傳動機構，是十分必要的。
【發明內容】
[0003]本實用新型旨在為了避免上述技術中存在的缺點和不足之處，秉著使傳動裝置的輸出軸以高轉速驅動真空壓縮裝置出發，采用高速一減速一變向一增速的技術方案的傳動裝置，而提供一種循環式正反變向變速真空壓縮機換向器的換向齒輪傳動機構；該換向齒輪傳動機構不僅設計合理，結構緊湊，既能正、反變向，又具有精確的換向時間差，而且具有傳動性能穩定可靠和提高真空壓縮機抽真空與壓縮的效率等特點。
[0004]本實用新型的目的是采用如下的技術方案實現的:所述的循環式正反變向變速真空壓縮機換向器的換向齒輪傳動機構，包括變向主軸機構，其特征在于:于變向主軸機構的乙變向齒輪上裝設換向齒輪傳動機構，所述的換向齒輪傳動機構由B過渡齒輪軸、E過渡齒輪和D過渡齒輪組成，所述的乙變向齒輪與B過渡齒輪軸上的D過渡齒輪相嚙合；所述的丁變向齒輪與B過渡齒輪軸上的E過渡齒輪相嚙合；所述的B過渡齒輪軸一端通過軸承支撐在變向箱底面內，其B過渡齒輪軸的另一端通過軸承支撐在減速箱底面內。
[0005]本實用新型的特點分述于下:
[0006]本實用新型傳動裝置的輸出軸旨在以高轉速驅動真空壓縮裝置的目的，采用高速—減速一變向一增速的技術方案的傳動裝置，即在機座上的電機通過帶傳動驅動或直接由電機驅動的正反變向變速式傳動裝置，其正反變向變速式傳動裝置由減速組件、正反轉動的齒輪組件、變向主軸機構、正反向的變向機構和增速組件組成，其變向主軸機構由變向箱、變向主軸、甲變向齒輪、丙變向齒輪、丁變向齒輪、乙變向齒輪、換向器、緩沖器組件和正反向的變向機構組成，由于其變向主軸機構的正反向的變向機構設有換向器，其中換向器由B過渡齒輪軸、E過渡齒輪、D過渡齒輪、乙變向齒輪和丁變向齒輪組成的換向齒輪傳動機構來驅動，通過換向齒輪傳動機構帶動換向器繞變向主軸的正、反向擺動和滑柱在“C”形槽內的正、反向運動，就導致換向器產生了正反換向時間差；通過換向器的正反換向時間差；實現制控正反變向齒輪軸的正、反換向。
[0007]綜合以上所采取的技術方案，實現本實用新型的目的。
[0008]因此，本實用新型不僅設計合理，結構緊湊，既能正、反變向，又具有精確的換向時間差，而且具有傳動性能穩定可靠和提高真空壓縮機抽真空與壓縮的效率等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0010]本實用新型共有四幅附圖。其中:
[0011]附圖1是本實用新型具體實施例的的主視結構示意圖；
[0012]附圖2是圖1中C處的放大剖視示意圖；
[0013]附圖3是圖2沿A— A線的放大剖視示意圖；
[0014]附圖4是圖1沿K一K線的放大首I]視不意圖。
[0015]圖中:1、乙變向齒輪，2、B過渡齒輪軸，3、E過渡齒輪，4、D過渡齒輪，5、丁變向齒輪，6、變向箱，7、減速箱。
【具體實施方式】
[0016]圖1、2、3、4所示是本實用新型的具體實施例,它是循環式正反變向變速真空壓縮機換向器的換向齒輪傳動機構，包括變向主軸機構，其特征在于:于變向主軸機構的乙變向齒輪I上裝設換向齒輪傳動機構，所述的換向齒輪傳動機構由B過渡齒輪軸2、E過渡齒輪3和D過渡齒輪4組成，所述的乙變向齒輪I與B過渡齒輪軸2上的D過渡齒輪4相嚙合；所述的丁變向齒輪5與B過渡齒輪軸2上的E過渡齒輪3相嚙合；所述的B過渡齒輪軸2一端通過軸承支撐在變向箱6底面內，其B過渡齒輪軸2的另一端通過軸承支撐在減速箱7底面內。
[0017]在本具體實施例中的變向主軸機構由變向主軸、甲變向齒輪、丙變向齒輪、丁變向齒輪、乙變向齒輪1、換向器和緩沖器組成。
[0018]以上所述，僅為本實用新型的較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型公開的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種循環式正反變向變速真空壓縮機換向器的換向齒輪傳動機構，包括變向主軸機構，其特征在于:于變向主軸機構的乙變向齒輪(I)上裝設換向齒輪傳動機構，所述的換向齒輪傳動機構由B過渡齒輪軸(2)、E過渡齒輪(3)和D過渡齒輪(4)組成，所述的乙變向齒輪(I)與B過渡齒輪軸(2 )上的D過渡齒輪(4 )相嚙合；丁變向齒輪(5 )與B過渡齒輪軸(2)上的E過渡齒輪(3)相嚙合；所述的B過渡齒輪軸(2) —端通過軸承支撐在變向箱(6)底面內，其B過渡齒輪軸(2 )的另一端通過軸承支撐在減速箱(7 )底面內。
【文檔編號】F16H3/14GK203594738SQ201320843922
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月18日 優先權日:2013年12月18日
【發明者】王久祥, 張慶鵬, 王海濤 申請人:大連精功機械設備有限公司