用于發動機上的機油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發動機上的機油泵，包括機油泵蓋、機油泵外轉子、機油泵內轉子、機油泵殼體和機油泵傳動軸，機油泵蓋與機油泵殼體連接，機油泵傳動軸與機油泵內轉子均位于機油泵殼體內部，機油泵傳動軸與機油泵內轉子固定連接且中心軸線相同；機油泵蓋內部具有機油泵進油管道，機油泵殼體外側壁上設有機油泵調壓組件，機油泵殼體內側設有潤滑油管道，所述機油泵殼體上設有連通其殼體內腔的進缸體主油管道。本實用新型可以為高溫、高負荷及高速運動的發動機凸輪軸齒輪提供必要的潤滑油，有利于降低凸輪軸齒的磨擦損失，降低了發動機因潤滑不足而導致凸輪軸齒輪異常磨損的質量問題，從而進一步提高了發動機的經濟性及可靠性。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種機油泵，尤其涉及一種用于發動機上的機油泵，特別適用于 歐III及以上排放標準的低污染、低燃油耗的車用發動機。 用于發動機上的機油泵
【背景技術】
[0002] 隨著我國公路運輸向著高速、經濟、舒適及低污染化發展，以及國家能源政策的日 益緊縮，為滿足各類輕型客車、輕型越野車、輕型客貨兩用車、輕型載貨汽車的燃油限制法 規，對發動機的經濟性提出了更高的要求，要實現這些要求就要對機油泵類重要零部件進 行結構改進，以滿足發動機性能要求。
[0003] 傳統的機油泵沒有設置機油泵調壓組件，無法對機油泵進行調壓操作，影響其機 油泵的整體性能，并且機油泵中沒有設置潤滑油管道，也就無法泵出凸輪軸傳動齒輪所需 的潤滑油，故傳統機油泵無法起到潤滑凸輪軸傳動齒輪的作用。 實用新型內容
[0004] 針對現有技術存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、性能 優越的機油泵，該機油泵具有調節機油壓力的部件和泵出潤滑油的潤滑管道，能夠有效地 解決上述技術問題。
[0005] 本實用新型的目的通過下述技術方案實現：
[0006] -種用于發動機上的機油泵，包括機油泵蓋、機油泵外轉子、機油泵內轉子、機油 泵殼體和機油泵傳動軸，機油泵蓋與機油泵殼體連接，機油泵傳動軸與機油泵內轉子均位 于機油泵殼體內部，機油泵傳動軸與機油泵內轉子固定連接且中心軸線相同；所以，機油泵 傳動軸與機油泵內轉子同軸同步轉動。所述機油泵蓋內部具有機油泵進油管道，所述機油 泵殼體外側設有機油泵調壓組件，所述機油泵殼體內側設有潤滑油管道，所述機油泵殼體 上設有連通其殼體內腔的進缸體主油管道，該進缸體主油管道用于向發動機缸體進油，該 油由潤滑油和機油兩部分構成；所述機油泵內轉子的外部配合設有機油泵外轉子，所述機 油泵外轉子置于機油泵殼體的內部。本實用新型優選的機油泵殼體內側設有兩條潤滑油管 道，一條潤滑油管道與缸體主油道相通，該進缸體主油管道用于向發動機缸體進油；一條潤 滑油管道是專門潤滑凸輪軸傳動齒輪。
[0007] 為了更好地實現本實用新型，所述機油泵調壓組件包括調壓安裝孔、機油泵調壓 閥螺塞、機油泵調壓閥彈簧和機油泵調壓閥芯，所述調壓安裝孔凸起設于機油泵殼體外側 壁上，且調壓安裝孔的孔內腔與機油泵殼體的內腔相連通。所述機油泵調壓閥芯和機油泵 調壓閥彈簧均設置于調壓安裝孔的孔內腔中，機油泵調壓閥螺塞封堵設于調壓安裝孔的孔 口處。制造時，調壓安裝孔制造于機油泵殼體上，并且與機油泵殼體一體成型制造。
[0008] 為了增強機油泵的整體密封性能，所述機油泵蓋與機油泵殼體之間設有機油泵 墊。
[0009] 本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：
[0010] (1)本實用新型可以為高溫、高負荷及高速運動的發動機凸輪軸傳動齒輪提供必 要的潤滑油，有利于降低凸輪軸傳動齒輪的磨擦損失，降低了發動機因潤滑不足而導致凸 輪軸傳動齒輪異常磨損的質量問題，從而進一步提高了發動機的經濟性及可靠性。本機油 泵在機油泵殼體上設有機油泵調壓組件，通過對機油泵調壓閥螺塞的旋轉操作，就能輕松 實現對機油油壓的調節操作，使用非常方便。
[0011] (2)本實用新型結構簡單，成本低廉，容易制造，主要應用于輕型越野車、輕型客 車、輕型載貨汽車及輕型客貨兩用車的配套動力中，能滿足歐III及以上排放標準的低污染、 低燃油耗汽、柴油機等需要，實用性非常強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型的內部結構示意圖。
[0013] 其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為：
[0014] 1-機油泵蓋，2-機油泵墊，3-機油泵外轉子，4_機油泵內轉子，5_機油泵殼體， 6_機油泵調壓閥螺塞，7-機油泵調壓閥彈簧，8-機油泵調壓閥芯，9-機油泵傳動軸，10-機 油泵進油管道，11-潤滑油管道。
【具體實施方式】
[0015] 下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：
[0016] 實施例
[0017] 如圖1所示，一種用于發動機上的機油泵，包括機油泵蓋1、機油泵外轉子、機油泵 內轉子4、機油泵殼體5和機油泵傳動軸9,機油泵蓋1與機油泵殼體5連接，機油泵傳動軸 9與機油泵內轉子4均位于機油泵殼體5的內部，機油泵傳動軸9與機油泵內轉子4固定連 接且中心軸線相同。機油泵蓋1內部具有機油泵進油管道10,機油泵殼體5外側壁上設有 機油泵調壓組件，機油泵殼體5內側設有潤滑油管道11，潤滑油管道11主要用于輸送潤滑 油，本實用新型可以為高溫、高負荷及高速運動的發動機凸輪軸傳動齒輪提供必要的潤滑 油，有利于降低凸輪軸齒的磨擦損失。尤其是在冬季，機油粘度高時，因潤滑油道距離凸輪 軸傳動齒輪距離近，加之有專門油道直接將潤滑油噴射到凸輪軸齒輪上，充分潤滑凸輪軸 傳動齒輪，減少了在冬季發生因潤滑不足導致凸輪軸傳動齒輪異常磨損的質量問題，從而 進一步提高發動機的經濟性及可靠性。機油泵殼體5上設有連通其殼體內腔的進缸體主油 管道。該進缸體主油管道主要用于向發動機缸體內輸送機油。
[0018] 如圖1所示，機油泵調壓組件包括調壓安裝孔、機油泵調壓閥螺塞6、機油泵調壓 閥彈簧7和機油泵調壓閥芯8,調壓安裝孔凸起設于機油泵殼體5外側壁上，且調壓安裝孔 的孔內腔與機油泵殼體5的內腔相連通。機油泵調壓閥芯8和機油泵調壓閥彈簧7均設置 于調壓安裝孔的孔內腔中，機油泵調壓閥螺塞6封堵設于調壓安裝孔的孔口處。機油泵調 壓閥螺塞6可以螺旋旋進或旋出，以推動機油泵調壓閥彈簧7進行伸縮運動，機油泵調壓閥 彈簧7的彈力可以推動機油泵調壓閥芯8,以達到調節機油泵調壓閥芯8的目的，最終實現 調節機油泵內部油壓的作用。制造時，調壓安裝孔制造于機油泵殼體5上，并且與機油泵殼 體5 -體成型制造。
[0019] 如圖1所示，根據本實用新型的一個實施例，機油泵內轉子4的外部配合設有機油 泵外轉子3,機油泵外轉子3置于機油泵殼體5的內部。
[0020] 根據本實用新型的一個實施例，機油泵蓋1與機油泵殼體5之間設有機油泵墊2， 該機油泵墊2增強了機油泵的整體密封性能。
[0021] 在本說明書中所談到的" 一個實施例"、"另一個實施例"、"實施例"、等，指的是結 合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例 中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合 任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現這 種特征、結構或者特點也落在本發明的范圍內。
[0022] 盡管這里參照本發明的多個解釋性實施例對發明進行了描述，但是，應該理解，本 領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請 公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以 對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局 進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1. 一種用于發動機上的機油泵，包括機油泵蓋（1)、機油泵外轉子（3)、機油泵內轉子 (4)、機油泵殼體（5)和機油泵傳動軸（9)，機油泵蓋（1)與機油泵殼體（5)連接，機油泵傳動 軸（9)與機油泵內轉子（4)均位于機油泵殼體（5)內部，機油泵傳動軸（9)與機油泵內轉子 (4)固定連接且中心軸線相同；所述機油泵蓋（1)內部具有機油泵進油管道（10)，其特征在 于：所述機油泵殼體（5)外側壁上設有機油泵調壓組件，所述機油泵殼體（5)內側設有潤滑 油管道（11)，所述機油泵殼體（5)上設有連通其殼體內腔的進缸體主油管道；所述機油泵 內轉子（4)的外部配合設有機油泵外轉子（3)，所述機油泵外轉子（3)置于機油泵殼體（5) 的內部。
2. 按照權利要求1所述的用于發動機上的機油泵，其特征在于：所述機油泵調壓組件 包括機油泵調壓閥螺塞（6)、機油泵調壓閥彈簧（7)和機油泵調壓閥芯（8)，所述調壓安裝 孔凸起設于機油泵殼體（5)外側壁上，且調壓安裝孔的孔內腔與機油泵殼體（5)的內腔相 連通；所述機油泵調壓閥芯（8)和機油泵調壓閥彈簧（7)均設置于調壓安裝孔的孔內腔中， 機油泵調壓閥螺塞（6)封堵設于調壓安裝孔的孔口處。
3. 按照權利要求1所述的用于發動機上的機油泵，其特征在于：所述機油泵蓋（1)與機 油泵殼體（5)之間設有機油泵墊（2)。
【文檔編號】F16N13/20GK203907190SQ201320825112
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年12月12日 優先權日:2013年12月12日
【發明者】趙強 申請人:綿陽新晨動力機械有限公司