一種便于定位的飛輪殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種便于定位的飛輪殼，包括飛輪殼本體，飛輪殼本體具有油底殼接合面，油底殼接合面上設有用于進行預定位和導向的定位銷孔，所述飛輪殼本體上設有馬達安裝孔，定位銷孔設置在靠近馬達安裝孔的一側，所述定位銷孔的深度為10mm，油底殼接合面上還設有用于定位的螺紋孔，飛輪殼與油底殼安裝時，首先將飛輪殼上的定位銷孔4與油底殼上相應的定位銷孔對齊，使用定位銷進行導向，然后再進行螺紋連接，定位簡單。
【專利說明】 一種便于定位的飛輪殼
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機用零部件，具體的說，涉及一種便于定位的飛輪殼，屬于機械【技術領域】。
【背景技術】
[0002]飛輪殼是柴油機的零部件之一，柴油機飛輪殼安裝于柴油機飛輪的外部，用于罩蓋飛輪，起安全防護作用，飛輪殼包括飛輪殼本體，飛輪殼本體上設置有飛輪室和機體連接面，通過機體連接面與柴油機機體連接，通過飛輪室罩蓋飛輪，結構簡單。
[0003]目前，飛輪殼具有油底殼接合面，油底殼接合面上設有用于定位的螺紋孔，飛輪殼與油底殼安裝時，首先需要將飛輪殼的螺紋孔與油底殼上相應的螺紋孔對齊進行定位和連接。
[0004]在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在以下問題，采用螺紋定位，需要將飛輪殼的螺紋孔與油底殼上相應的螺紋孔完全對齊，缺乏導向，且飛輪殼與油底殼重量較大，定位困難。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種便于定位的飛輪殼，克服了現有技術中缺乏導向、定位困難的缺陷，采用本實用新型的飛輪殼后，具有增加導向、定位簡單的優點。
[0006]為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案:一種便于定位的飛輪殼，包括飛輪殼本體，飛輪殼本體具有油底殼接合面，其特征在于:所述油底殼接合面上設有用于進行預定位和導向的定位銷孔。
[0007]—種優化方案，所述飛輪殼本體上設有馬達安裝孔。
[0008]另一種優化方案，所述定位銷孔設置在靠近馬達安裝孔的一側。
[0009]再一種優化方案，所述定位銷孔的深度為10mm。
[0010]進一步的優化方案，所述油底殼接合面上設有用于連接的螺紋孔。
[0011]本實用新型采用以上技術方案后，與現有技術相比，具有以下優點:油底殼接合面上設有用于進行導向的定位銷孔，飛輪殼與油底殼安裝時，首先將飛輪殼上的定位銷孔與油底殼上相應的定位銷孔對齊，使用定位銷進行預定位和導向，然后再進行螺紋連接，定位簡單。
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]附圖1是本實用新型實施例中飛輪殼的結構示意圖；
[0014]圖中，
[0015]1-飛輪殼本體，2-油底殼接合面，3-螺紋孔，4-定位銷孔，5-馬達安裝孔。【具體實施方式】
[0016]實施例,如圖1所不，一種便于定位的飛輪殼，包括飛輪殼本體I，飛輪殼本體I上設有馬達安裝孔5，飛輪殼本體I具有油底殼接合面2，油底殼接合面2上設有螺紋孔3，本實施例中所述螺紋孔3設有3個，所述油底殼接合面2上還設有定位銷孔4，所述定位銷孔4設置在靠近馬達安裝孔5的一端，本實用新型中的定位銷孔4用于起到預定位和導向的作用，所述定位銷孔4的深度為10mm。
[0017]飛輪殼與油底殼安裝時，首先將飛輪殼上的定位銷孔4與油底殼上相應的定位銷孔對齊，使用定位銷進行預定位和導向，然后再進行螺紋連接，定位簡單。
[0018]以上所述為本實用新型最佳實施方式的舉例，其中未詳細述及的部分均為本領域普通技術人員的公知常識。本實用新型的保護范圍以權利要求的內容為準，任何基于本實用新型的技術啟示而進行的等效變換，也在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種便于定位的飛輪殼，包括飛輪殼本體(1)，飛輪殼本體(I)具有油底殼接合面(2)，其特征在于:所述油底殼接合面(2)上設有用于進行預定位和導向的定位銷孔(4)。
2.如權利要求1所述的一種便于定位的飛輪殼，其特征在于:所述飛輪殼本體(I)上設有馬達安裝孔(5)。
3.如權利要求2所述的一種便于定位的飛輪殼，其特征在于:所述定位銷孔(4)設置在靠近馬達安裝孔(5)的一側。
4.如權利要求1-3其中之一所述的一種便于定位的飛輪殼，其特征在于:所述定位銷孔(4)的深度為10_。
5.如權利要求1-3其中之一所述的一種便于定位的飛輪殼,其特征在于:所述油底殼接合面(2 )上設有用于連接的螺紋孔(3 )。
6.如權利要求4所述的一種便于定位的飛輪殼，其特征在于:所述油底殼接合面(2)上設有用于連接的螺紋孔(3)。
【文檔編號】F16M1/026GK203743740SQ201320823128
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月16日 優先權日:2013年12月16日
【發明者】劉祥伍, 王杰, 郭贏暉 申請人:濰坊盛瑞動力機械科技有限公司