一種拉伸式氣彈簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拉伸式氣彈簧，設有活塞缸和活塞，活塞將活塞缸分為油氣混合缸和真空缸，所述活塞面向油氣混合缸一端設有小活塞桿，活塞面對真空缸一端設有大活塞桿，活塞、小活塞桿、大活塞桿位于同一軸心線上，所述活塞設有小孔，所述小活塞桿和大活塞桿套有導向圈，導向圈是密封的，所述活塞缸和小活塞桿端部分別設有一個接頭，所述油氣混合缸內充入惰性氣體。該拉伸式氣彈簧可廣泛應用于車門，列車折疊座椅，安全可靠，彌補了傳統壓縮式氣彈簧的應用空缺。
【專利說明】一種拉伸式氣彈黃
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到一種氣彈簧，尤其涉及到一種拉伸式氣彈簧。
【背景技術】
[0002]氣彈簧是一種可以起到支撐、緩沖、制動等作用的工業配件，原理是在密閉的活塞缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使缸內的氣壓高于大氣壓幾倍或者幾十倍，利用活塞和活塞桿的面積差來產生壓力差來實現活塞桿的運動，相對于普通彈簧具有移動緩慢，容易控制，長時間被壓縮或拉伸式后能夠恢復原狀的優點。目前，國內使用都是壓縮式氣彈簧。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種拉伸式氣彈簧。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種拉伸式氣彈簧，設有活塞缸和活塞，活塞將活塞缸分為油氣混合缸和真空缸，所述活塞面向油氣混合缸一端設有小活塞桿，活塞面對真空缸一端設有大活塞桿，活塞、小活塞桿、大活塞桿位于同一軸心線上，所述活塞設有小孔。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述小活塞桿和大活塞桿套有導向圈，導向圈是密封的。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述活塞缸和小活塞桿端部分別設有一個接頭。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述油氣混合缸內充入惰性氣體。
[0008]采用上述結構，其有益效果在于:該拉伸式氣彈簧可廣泛應用于車門，列車折疊座椅，安全可靠，彌補了傳統壓縮式氣彈簧的應用空缺。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型拉伸式氣彈簧的結構示意圖。
[0010]圖中:1-活塞缸，2-活塞，3-油氣混合缸，4-真空缸，5-小活塞桿，6-大活塞桿，7-小孔，8-導向圈，9接頭。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0012]如圖1所示，一種拉伸式氣彈簧，設有活塞缸I和活塞2，活塞2將活塞缸I分為油氣混合缸3和真空缸4,所述活塞2面向油氣混合缸3 —端設有小活塞桿5,活塞2面對真空缸4 一端設有大活塞桿6,活塞2、小活塞桿5、大活塞桿6位于同一軸心線上，所述活塞2設有小孔7，所述小活塞桿5和大活塞桿6套有導向圈8，導向圈8是密封的，所述活塞缸I和小活塞桿5端部分別設有一個接頭9，所述油氣混合缸3內充入惰性氣體。。
[0013]拉伸式氣彈簧在具體應用時，應將兩端接頭分別與外部物件固定，當氣彈簧收到外力拉拽時，小活塞桿5被拉出去活塞缸I外，同時大活塞桿6慢慢進入油氣混合缸3內，由于大活塞桿6比小活塞桿5的直徑大，所以大活塞桿6使得油氣混合缸3內的惰性氣體被壓縮，產生壓力，一旦撤去外力，氣壓會將大活塞桿6推回原位，恢復原狀。
[0014]該拉伸式氣彈簧可廣泛應用于車門，列車折疊座椅，安全可靠，彌補了傳統壓縮式氣彈簧的應用空缺。
[0015]任何采用與本實用新型相類似的技術特征所設計拉伸式氣彈簧將落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種拉伸式氣彈簧,設有活塞缸(I)和活塞(2),活塞(2)將活塞缸(I)分為油氣混合缸(3)和真空缸(4)，其特征在于:所述活塞(2)面向油氣混合缸(3) 一端設有小活塞桿(5 )，活塞(2 )面對真空缸(4 ) 一端設有大活塞桿(6 )，活塞(2 )、小活塞桿(5 )、大活塞桿(6 )位于同一軸心線上，所述活塞(2)設有小孔(7)。
2.根據權利要求1所述的一種拉伸式氣彈簧，其特征在于:所述小活塞桿(5)和大活塞桿(6)套有導向圈(8),導向圈(8)是密封的。
3.根據權利要求1所述的一種拉伸式氣彈簧，其特征在于:所述活塞缸(I)和小活塞桿(5 )端部分別設有一個接頭(9 )。
4.根據權利要求1所述的一種拉伸式氣彈簧，其特征在于:所述油氣混合缸(3)內充入惰性氣體。
【文檔編號】F16F9/06GK203702965SQ201320784238
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月4日 優先權日:2013年12月4日
【發明者】孫肅松 申請人:孫肅松