一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其包括碳化室、輸送裝置、加熱裝置；所述的碳化室包括碳化室支架和碳化室罩，所述碳化室罩設置于所述碳化室支架的上方；所述輸送裝置和加熱裝置設置于所述碳化室支架的中部。本實用新型的有益效果是：加快了碳化速度，提高了生產效率，減少了能源消耗，降低了勞動強度；采用PID控制器和溫度傳感器組成的溫度控制系統，自動、有效、準確地調節和控制碳化室內加熱鋼板的溫度，提高了產品的燒蝕碳化質量。
【專利說明】一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及盤式剎車片的制備【技術領域】，尤其涉及一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置。
【背景技術】
[0002]為了汽車的行駛安全，提高剎車片的制動效果，在新車開始運行時或剎車片更換后，要對剎車片進行一段較長時間、較多次數的磨合處理。經過磨合，將剎車片突出的點磨平，使剎車盤和剎車片達到較好貼合，實現較佳制動性能狀況。剎車片的磨合期較長，在磨合期內，汽車的行駛速度受到限制，影響汽車的正常使用。為了減少磨合時間，對汽車盤式剎車片襯片表面進行碳化處理。
[0003]目前的方法是:在焦炭爐上蓋一個表面較平整的鋼板，當鋼板表面溫度達到500--60(TC時，人工將剎車片安放在熱鋼板面上，并使剎車片襯片表面與熱鋼板表面貼合，約5分鐘后人工取下。這種加熱裝置能耗大，溫度不能較好控制，產品碳化質量不能保證，且人工勞動強度大，生產環境惡劣，生產效率低下。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置。
[0005]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其包括碳化室、輸送裝置、加熱裝置；所述的碳化室包括碳化室支架和碳化室罩，所述碳化室罩設置于所述碳化室支架的上方；所述輸送裝置和加熱裝置設置于所述碳化室支架的中部。
[0006]進一步，所述輸送裝置為一種金屬鏈式傳送機，其包括傳送機機架、鏈條、鏈輪滾筒和調速電機；所述傳送機機架的下方固定于地面；所述鏈輪滾筒固定于所述傳送機機架的上方，并且所述鏈輪滾筒設置于所述碳化室支架的中部；所述鏈輪滾筒包括主動鏈輪滾筒和從動鏈輪滾筒，所述主動鏈輪滾筒與所述從動鏈輪滾筒之間通過所述鏈條傳動；所述調速電機固定于所述傳送機機架的下方，并且所述調速電機與所述主動鏈輪滾筒之間通過三角傳動帶傳動。
[0007]進一步，還包括送料塊和備料鋼板；所述送料塊設置于所述鏈條上；所述備料鋼板設置于所述鏈條上的所述送料塊的下方，并且靠近所述從動鏈輪滾筒的一端。
[0008]進一步，所述加熱裝置設置于所述主動鏈輪滾筒與所述從動鏈輪滾筒之間，所述加熱裝置由6個加熱鋼板組成，所述每個加熱鋼板內部均設有3個通孔和3個電阻加熱器。
[0009]進一步，還包括溫控裝置，所述溫控裝置包括溫度傳感器和PID控制器；所述溫度傳感器設置于所述每個 加熱鋼板中；所述PID控制器用于實時檢測所述溫度傳感器輸出的所述加熱鋼板的溫度信號，并將所述溫度信號轉化為數字信號并與設定的溫度值相比較:當檢測的溫度小于所述設定溫度時，所述PID控制器控制所述電阻加熱器開始對所述加熱鋼板進行加熱；當檢測的溫度大于所述設定溫度時，所述PID控制器控制所述電阻加熱器停止工作。
[0010]進一步，還包括隔熱板，所述隔熱板設置于所述加熱裝置的下方。
[0011]本實用新型的有益效果是:加快了碳化速度，提高了生產效率，減少了能源消耗，降低了勞動強度；采用PID控制器和溫度傳感器組成的溫度控制系統，自動、有效、準確地調節和控制碳化室內加熱鋼板的溫度，提高了產品的燒蝕碳化質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的控制示意圖。
[0014]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0015]1、金屬鏈式傳送機；11、傳送機機架；12、調速電機；13、三角傳動帶；14、鏈輪滾筒；15、送料塊；2、碳化室；21、備料鋼板；22隔熱板；23、加熱鋼板；24、電阻加熱器；25、碳化室支架；26、碳化室罩；3、溫度傳感器；4、襯片。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其包括碳化室2、輸送裝置、加熱裝置；所述的碳化室2包括碳化室支架25和碳化室罩26，所述碳化室罩26設置于所述碳化室支架25的上方，優選所述碳化室罩26由薄鋼板和隔熱材料制成；所述輸送裝置和加熱裝置設置于所述碳化室支架25的中部，優選所述加熱裝置設置于所述主動鏈輪滾筒與所述從動鏈輪滾筒之間；所述加熱裝置由多個加熱鋼板23組成，優選所述加熱裝置由6個加熱鋼板23組成，并且所述每個加熱鋼板23內部均設有3個通孔和3個電阻加熱器24。
[0018]優選所述輸送裝置為一種金屬鏈式傳送機1，其包括傳送機機架11、鏈條、鏈輪滾筒14和調速電機12 ;所述傳送機機架11的下方固定于地面；所述鏈輪滾筒14固定于所述傳送機機架11的上方，并且所述鏈輪滾筒14設置于所述碳化室支架25的中部；所述鏈輪滾筒14包括主動鏈輪滾筒和從動鏈輪滾筒，所述主動鏈輪滾筒與所述從動鏈輪滾筒之間通過所述兩根鏈條傳動；所述調速電機12固定于所述傳送機機架11的下方，并且所述調速電機12與所述主動鏈輪滾筒之間通過三角傳動帶13傳動。
[0019]優選:所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置還包括送料塊15和備料鋼板21 ;所述送料塊15間隔設置于所述鏈條上；所述備料鋼板21設置于所述鏈條上的所述送料塊15的下方且緊貼送料塊15，并且靠近所述從動鏈輪滾筒的一端；所述備料鋼板21用于向所述送料塊15上放置盤式剎車片的襯片4。
[0020]優選:所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置還包括隔熱板22，所述隔熱板22設置于所述加熱裝置的下方；優選所述加熱鋼板23為耐熱合金鋼，其工作表面的粗糙度為0.4—0.8微米。
[0021]如圖2所示，為本實用新型的控制示意圖，所述溫控裝置包括溫度傳感器3和PID控制器；所述溫度傳感器3設置于所述每個加熱鋼板23中；所述PID控制器用于實時檢測所述溫度傳感器3輸出的所述加熱鋼板23的溫度信號，并將所述溫度信號轉化為數字信號并與設定的溫度值相比較:當檢測的溫度小于所述設定溫度時，所述PID控制器控制所述電阻加熱器24開始對所述加熱鋼板23進行加熱；當檢測的溫度大于所述設定溫度時，所述PID控制器控制所述電阻加熱器24停止工作。
[0022]下面對本實用新型的具體工作過程進行進一步說明。
[0023]啟動溫控系統，電阻加熱器24開始加熱，當溫度達到設定值時，開啟調速電機12，調速電機12通過三角傳動帶13驅動鏈輪滾筒14運轉，鏈輪滾筒14帶動鏈條上的送料塊15運行，送料塊15將備料鋼板21上的盤式剎車片的襯片4帶入碳化室2內，盤式剎車片的襯片4與加熱鋼板23接觸、滑行，使盤式剎車片的襯片4表面的摩擦材料受熱熔融、流平、燒蝕碳化，實現對盤式剎車片的襯片4的預磨合效果。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:包括碳化室(2)、輸送裝置、加熱裝置；所述的碳化室(2)包括碳化室支架(25)和碳化室罩(26)，所述碳化室罩(26)設置于所述碳化室支架(25)的上方；所述輸送裝置和加熱裝置設置于所述碳化室支架(25)的中部。
2.根據權利要求1所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:所述輸送裝置為一種金屬鏈式傳送機(I)，其包括傳送機機架(11)、鏈條、鏈輪滾筒(14)和調速電機(12);所述傳送機機架(11)的下方固定于地面；所述鏈輪滾筒(14)固定于所述傳送機機架(11)的上方，并且所述鏈輪滾筒(14)設置于所述碳化室支架(25)的中部；所述鏈輪滾筒(14)包括主動鏈輪滾筒和從動鏈輪滾筒，所述主動鏈輪滾筒與所述從動鏈輪滾筒之間通過所述鏈條傳動；所述調速電機(12)固定于所述傳送機機架(11)的下方，并且所述調速電機(12)與所述主動鏈輪滾筒之間通過三角傳動帶(13)傳動。
3.根據權利要求2所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:還包括送料塊(15)和備料鋼板(21);所述送料塊(15)設置于所述鏈條上；所述備料鋼板(21)設置于所述鏈條上的所述送料塊(15)的下方，并且靠近所述從動鏈輪滾筒的一端。
4.根據權利要求2或3所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:所述加熱裝置設置于所述主動鏈輪滾筒與所述從動鏈輪滾筒之間，所述加熱裝置由6個加熱鋼板(23)組成，所述每個加熱鋼板(23)內部均設有3個通孔和3個電阻加熱器(24)。
5.根據權利要求4所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:還包括溫控裝置，所述溫控裝置包括溫度傳感器(3)和PID控制器；所述溫度傳感器(3)設置于所述每個加熱鋼板(23) 中；所述PID控制器用于實時檢測所述溫度傳感器(3)輸出的所述加熱鋼板(23)的溫度信號，并將所述溫度信號轉化為數字信號并與設定的溫度值相比較: 當檢測的溫度小于所述設定溫度時，所述PID控制器控制所述電阻加熱器(24)開始對所述加熱鋼板(23)進行加熱； 當檢測的溫度大于所述設定溫度時，所述PID控制器控制所述電阻加熱器(24)停止工作。
6.根據權利要求4所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:所述每個電阻加熱器(24)的功率為2KW，則所述加熱裝置的總功率為36KW。
7.根據權利要求6所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:還包括溫控裝置，所述溫控裝置包括溫度傳感器(3)和PID控制器；所述溫度傳感器(3)設置于所述每個加熱鋼板(23)中；所述PID控制器用于實時檢測所述溫度傳感器(3)輸出的所述加熱鋼板(23)的溫度信號，并將所述溫度信號轉化為數字信號并與設定的溫度值相比較: 當檢測的溫度小于所述設定溫度時，所述PID控制器控制所述電阻加熱器(24)開始對加熱鋼板(23)進行加熱； 當檢測的溫度大于所述設定溫度時，所述PID控制器控制所述電阻加熱器(24)停止工作。
8.根據權利要求1至3任一所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:還包括隔熱板(22)，所述隔熱板(22)設置于所述加熱裝置的下方。
9.根據權利要求1至3任一所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:所述加熱鋼板(23)為耐熱合金鋼，其工作表面的粗糙度為0.4-0.8微米。
10.根據權利要求1至3任一所述一種盤式剎車片襯片表面碳化處理裝置，其特征在于:所述碳化室罩(26)由`薄鋼板和隔熱材料制成。
【文檔編號】F16D69/00GK203548665SQ201320773309
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】郭東輝, 程時忠, 李軍, 郭江波, 郭正剛 申請人:湖北赤壁賽飛摩擦材料有限公司