非線性變截面板簧結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種非線性變截面板簧結構，本結構在保證車輛板簧整體弧高不變的基礎上，把板簧上方第一片、第二片板簧片設計為非線性變截面加厚板簧片；第三片板簧片設計為變截面加厚板簧片；第四片板簧片設計為加厚板簧片，防止車輛在超重載時，板簧產生塑性變形。此種結構用調整板簧片數與厚度的方法對板簧的整體結構進行優化改進，即降低了材料成本，也降低了人工裝配成本。
【專利說明】非線性變截面板簧結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種板簧結構，特指一種非線性變截面板簧結構。
【背景技術】
[0002]目前，三輪車的板簧結構多采用傳統的等截面板簧，在車輛輕載行駛時，由于板簧自身的剛性和弧型高度限制，三輪車的自重不足以使板簧的弧型發生應有的變化，從而不能起到減震的效果，致使三輪車有明顯的顛簸感；在車輛重載行駛時，由于車架的擺動使板簧和車架連接部位極容易受損，更嚴重的，當車輛超截時，由于載重超出板簧的承受范圍，致使板簧產生塑性變形，對板簧自身造成永久的損害。知識產權局于2012年01月公布一種“三輪車變截面板簧結構”，專利號:201220031656.6。雖然采用變截面板簧結構，其所述的變截面板簧片只有一片，且用在整個板簧組件的下半部分，上半部分仍然為等截面板簧，在車輛輕載行駛時，與等截面板簧性能一樣，不能起到應有的舒適效果；另外，此種結構的板簧片數量過多，無形中增加了材料和人工成本。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種非線性變截面板簧結構，車輛輕載時具有很好的舒適性，重載時能夠增加載荷能力并具有較好舒適性的非線性變截面板簧結構。在保證車輛板簧整體弧高不變的基礎上，把板簧上方第一片、第二片板簧片設計為非線性變截面加厚板簧片(即，厚度的變化不是與長度呈線性比例關系，從而保證各片之間更好的貼合度，使剛度充分利用)；第三片板簧片設計為變截面加厚板簧片；第四片板簧片設計為加厚板簧片，防止車輛在超重載時，板簧產生塑性變形。此種結構用調整板簧片數與厚度的方法對板簧的整體結構進行優化改進，即降低了材料成本，也降低了人工裝配成本。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種非線性變截面板簧結構，上兩片非線性變截面加厚板簧片一和非線性變截面加厚板簧片二用板簧固定板一抱箍固定兩端；第三片為加厚變截面板簧片，用板簧固定板二將加厚變截面板簧片與上兩片非線性變截面加厚板簧片一和非線性變截面加厚板簧片二的一端抱箍固定，非線性變截面加厚板簧片二與加厚變截面板簧片兩端留有15_25mm間隙，第四片加厚板簧片與第三片加厚變截面板簧片留有2-8mm間隙或貼合。用螺栓和螺母將全部板簧片非線性變截面加厚板簧片一、非線性變截面加厚板簧片二、加厚變截面板簧片和加厚板簧片固定，所述的板簧結構中第一片非線性變截面加厚板簧片一和第二片非線性變截面加厚板簧片二為非線性變截面加厚板簧片。
[0005]所述的板簧結構中第二片非線性變截面加厚板簧片二與加厚變截面板簧片之間增加一片板簧片，該板簧片與第二片非線性變截面加厚板簧片二貼合。
[0006]本實用新型的有益效果是:所述的非線性變截面加厚板簧片一與非線性變截面加厚板簧片二的厚度的變化不是與長度呈線性比例關系，其為兩端薄中間厚的非線性變截面板簧片，從而保證各片之間更好的貼合度，使剛度充分利用。即車輛輕載時，上兩片非線性變截面加厚板簧片兩端薄截面處受力，加厚變截面板簧片及以下加厚板簧片不受力，從而有很好的舒適性；當車輛重載時，非線性變截面加厚板簧片一和非線性變截面加厚板簧片二中部受力，能夠最大程度貼合，剛度能得到最大程度的利用，同時變截面板簧板受力；當車輛超重載時，上兩片非線性變截面加厚板簧片與變截面板簧片和加厚板簧片同時受力；從而使車輛輕載時更舒適，重載時更能承載，由于第四片加厚板簧片的作用，避免板簧因受力過大而產生塑性變形，對整個板簧結構造成永久性傷害，行車更有安全性，符合消費者的需求；其次，整個非線性變截面板簧結構所使用的板簧片數量相對較少，無形中減少了質料及人工裝配成本。
[0007]本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。
[0009]如圖為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中標記:1_板簧固定板一 2-非線性變截面加厚板簧片一 3-非線性變截面加厚板簧片二 4-加厚變截面板簧片5-加厚板簧片6-螺栓和螺母7-板簧固定板二
【具體實施方式】
[0011]如圖所示，本實用新型涉及一種非線性變截面板簧結構，上兩片非線性變截面加厚板簧片一 2和非線性變截面加厚板簧片二 3用板簧固定板一I抱箍固定兩端；第三片加厚變截面板簧片三4用板簧固定板二 7與上兩片非線性變截面加厚板簧片一 2和非線性變截面加厚板簧片二 3的一端抱箍固定，非線性變截面加厚板簧片二 3與加厚變截面板簧片4兩端留有15-25_間隙，第四片加厚板簧片5與第三片加厚變截面板簧片4留有2-8_間隙或貼合，用螺栓和螺母6將全部板簧片非線性變截面加厚板簧片一 2、非線性變截面加厚板簧片二 3、加厚變截面板簧片4和加厚板簧片5固定，所述的板簧結構中第一片非線性變截面加厚板簧片一 2和第二片非線性變截面加厚板簧片二 3為非線性變截面加厚板簧片。
[0012]所述的板簧結構中第二片非線性變截面加厚板簧片二 3與加厚變截面板簧片4之間增加一片板簧片，該板簧片與第二片非線性變截面加厚板簧片二 3貼合。
[0013]如圖所示，非線性變截面加厚板簧片一 2與非線性變截面加厚板簧片二 3貼合，非線性變截面加厚板簧片二 3與加厚變截面板簧片4兩端留有15-25mm間隙，第四片加厚板簧片5與第三片加厚變截面板簧片4留有2-8mm間隙或貼合。
[0014]本實用新型當板簧重載時，加厚變截面板簧片4和加厚板簧片5受力，可有效分解負載重量，避免因車輛超重載時板簧出現塑性變性，行車更有安全性，符合消費者的需求。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種非線性變截面板簧結構，上兩片非線性變截面加厚板簧片一(2)和非線性變截面加厚板簧片二(3)用板簧固定板一一(I)抱箍固定兩端；第三片加厚變截面板簧片三(4)用板簧固定板二(7)與上兩片非線性變截面加厚板簧片一(2)和非線性變截面加厚板簧片二(3)的一端抱箍固定，用螺栓和螺母(6)將全部板簧片非線性變截面加厚板簧片一(2)、非線性變截面加厚板簧片二(3)、加厚變截面板簧片(4)和加厚板簧片(5)固定，其特征在于:所述的非線性變截面加厚板簧片一(2)和非線性變截面加厚板簧片二(3)為非線性變截面加厚板簧片。
2.根據權利要求1所述的非線性變截面板簧結構，其特征在于:所述的板簧結構中非線性變截面加厚板簧片二(3)與加厚變截面板簧片(4)之間增加一片板簧片，該板簧片與第二片非線性變截面加厚板簧片二(3)貼合。
【文檔編號】F16F3/02GK203548674SQ201320766726
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月22日 優先權日:2013年11月22日
【發明者】陳亞旭, 付偉 申請人:河南隆鑫機車有限公司