模塊化換擋球頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及模塊化換擋球頭，包括：球頭骨架，在球頭骨架的頂端設有空腔，在空腔內壁上設有球頭定位槽，在空腔內設有定位臺；配重塊，配重塊設置在空腔內；以及擋標托，擋標托設置在配重塊上方，擋標托覆蓋空腔；其中配重塊包括：配重塊本體，配重塊本體為中空設計；配重塊定位凸筋，配重塊定位凸筋設置在配重塊本體外壁上，配重塊定位凸筋與球頭定位槽相匹配。本實用新型模塊化換擋球頭在與不同換擋系統匹配時，通過增加或減少配重塊數量，達到最佳的換擋手感，換擋桿支架階梯式配合尺寸結構，使球頭能適用于多種換擋桿。本模塊化換擋球頭有效地提高了換擋手感和球頭的通用性，避免重復開發，大大節省了開發成本與驗證周期。
【專利說明】模塊化換擋球頭
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，特別是一種模塊化換擋球頭。
【背景技術】
[0002]目前許多主機廠換擋手球趨向平臺化，一款平臺化球頭用于多款車型的換擋系統(換擋系統包括變速箱、拉索、換擋機構、換擋球頭)上。但因換擋系統不一樣，同一款換擋球頭在各車型上，不能都達到較好換擋手感，影響客戶感知質量。若為了使不同換擋系統都能獲得較好的換擋手感，換擋球頭需要全新開發，開發成本較高、驗證周期長，所以，主機廠犧牲換擋手感來追求成本經濟性。
[0003]某些主機廠因多平臺跨越較大，導致換擋機構多樣化，換擋桿尺寸不同，往往需開發新的球頭或新的球頭骨架與之匹配，造成開發成本與驗證周期增加。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種能有效提高換擋手感和球頭的通用性，避免重復開發的模塊化換擋球頭。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型模塊化換擋球頭，包括:球頭骨架，在所述球頭骨架的頂端設有空腔，在所述空腔內壁上設有球頭定位槽，在所述空腔內設有定位臺；配重塊，所述配重塊設置在所述空腔內；以及擋標托，所述擋標托設置在所述配重塊上方，所述擋標托覆蓋所述空腔；其中所述配重塊包括:配重塊本體，所述配重塊本體為中空設計；配重塊定位凸筋，所述配重塊定位凸筋設置在所述配重塊本體外壁上，所述配重塊定位凸筋與所述球頭定位槽相匹配。
[0006]優選的，在所述配重塊本體內壁上設有配重塊定位槽，在所述配重塊本體上設有配重塊定位凸臺，所述配重塊定位槽與所述配重塊定位凸臺相向設置。
[0007]優選的，在所述擋標托的一側面設有定位結構。
[0008]優選的，在所述球頭骨架內腔頂端為階梯結構。
[0009]優選的，在所述球頭骨架內腔內還設有定位筋。
[0010]本實用新型模塊化換擋球頭在與不同換擋系統匹配時，通過增加或減少配重塊數量，達到最佳的換擋手感，換擋桿支架階梯式配合尺寸結構，使球頭能適用于多種換擋桿。本實用新型模塊化換擋球頭有效地提高了換擋手感和球頭的通用性，避免重復開發，大大節省了開發成本與驗證周期。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型模塊化換擋球頭結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型模塊化換擋球頭球頭骨架剖視圖；
[0013]圖3為本實用新型模塊化換擋球頭剖視圖；
[0014]圖4為本實用新型模塊化換擋球頭配重塊結構示意圖；[0015]圖5為本實用新型模塊化換擋球頭配重塊組合示意圖；
[0016]圖6為本實用新型模塊化換擋球頭擋標托結構示意圖。
[0017]本實用新型模塊化換擋球頭附圖中附圖標記說明:
[0018]1-球頭骨架2-配重塊3-擋標托
[0019]4-定位結構5-球頭定位槽6-定位臺
[0020]7-配重塊定位凸筋 8-配重塊定位槽9-配重塊定位凸臺
[0021]10-定位筋11-階梯結構
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型模塊化換擋球頭作進一步詳細說明。
[0023]如圖1~圖6所示，本實用新型模塊化換擋球頭，配重塊2外表面和內表面都為圓形，外表面上的配重塊定位凸筋7與球頭骨架I上的球頭定位槽5對應，此定位結構用于限制配重塊2的X、Y向的平動和X、Y、Z向的轉動。配重塊2上表面設計一條配重塊定位凸臺9，與擋標托3下端的定位結構4接觸，限制配重塊2的Z向運動。配重塊2內表面設計了一條配重塊定位槽8。若需使用2塊配重塊2，先將第一塊配重塊2放置到球頭骨架I的空腔內，通過定位臺6及球頭定位槽5定位,第二塊配重塊2旋轉180° ,使得配重塊定位凸臺9對著第一塊配重塊I的內表面的球頭定位槽5中。另外，在球頭骨架I內腔的內徑為階梯結構11，可適用于3種不同直徑的換擋桿，而定位筋10方便換擋桿的插入。
[0024]本實用新型模塊化換擋球頭在與不同換擋系統匹配時，通過增加或減少配重塊數量，達到最佳的換擋手感，換擋`桿支架階梯式配合尺寸結構，使球頭能適用于多種換擋桿。本實用新型模塊化換擋球頭有效地提高了換擋手感和球頭的通用性，避免重復開發，大大節省了開發成本與驗證周期。
[0025]以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【權利要求】
1.模塊化換擋球頭，其特征在于，包括: 球頭骨架，在所述球頭骨架的頂端設有空腔，在所述空腔內壁上設有球頭定位槽，在所述空腔內設有定位臺； 配重塊，所述配重塊設置在所述空腔內；以及 擋標托，所述擋標托設置在所述配重塊上方，所述擋標托覆蓋所述空腔；其中 所述配重塊包括: 配重塊本體，所述配重塊本體為中空設計； 配重塊定位凸筋，所述配重塊定位凸筋設置在所述配重塊本體外壁上，所述配重塊定位凸筋與所述球頭定位槽相匹配。
2.根據權利要求1所述的模塊化換擋球頭，其特征在于，在所述配重塊本體內壁上設有配重塊定位槽，在所述配重塊本體上設有配重塊定位凸臺，所述配重塊定位槽與所述配重塊定位凸臺相向設置。
3.根據權利要求1所述的模塊化換擋球頭，其特征在于，在所述擋標托的一側面設有定位結構。
4.根據權利要求1所述的模塊化換擋球頭，其特征在于，在所述球頭骨架內腔頂端為階梯結構。
5.根據權利要求1或4所述的模塊化換擋球頭，其特征在于，在所述球頭骨架內腔內還設有定位筋。
【文檔編號】F16H59/10GK203627760SQ201320760902
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】王瓊, 鄭小翠, 張華 , 何修華 申請人:上海汽車集團股份有限公司