一種插接式液體管路連接管的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種插接式液體管路連接管，它包括金屬支撐管和位于金屬支撐管外側(cè)的硫化橡膠層，通過金屬支撐管保證連接管整體具有足夠的剛度，金屬支撐管與硫化橡膠層通過硫化成型，保證硫化橡膠層在使用過程中不易脫落。硫化橡膠層外側(cè)面的兩端分別設(shè)置一圈橡膠唇口，與硫化橡膠層的兩端連接的液體輸送管的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與橡膠唇口形狀匹配的定位唇口，橡膠唇口與定位唇口為過盈配合，這種連接結(jié)構(gòu)在保證密封性能的前提下，還可以防止連接管脫出，其密封性能好，有效的避免了現(xiàn)有技術(shù)中因密封不嚴和橡膠軟管撕裂造成的發(fā)動機漏液的現(xiàn)象。在進行連接安裝時，將該連接管的兩端分別插入需要連接的液體輸送管中即可，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【專利說明】一種插接式液體管路連接管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種插接式液體管路連接管，屬于重型汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，用于重型汽車發(fā)動機液體管路的連接。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動機冷卻液管路、潤滑油管路等金屬液體輸送管在進行連接時，一般采用橡膠軟管進行連接，通過卡箍對橡膠軟管和液體輸送管進行安裝固定。采用這種連接結(jié)構(gòu)后，其連接安裝較為復(fù)雜，同時，由于可能存在的卡箍緊箍力不均，并且容易松動，因此會出現(xiàn)橡膠軟管和液體輸送管之間密封不嚴的情況，從而導(dǎo)致出現(xiàn)發(fā)動機漏液的現(xiàn)象。此外，橡膠軟管在卡箍處還容易出現(xiàn)撕裂，也會導(dǎo)致出現(xiàn)發(fā)動機漏液的現(xiàn)象，以上現(xiàn)象重型汽車使用帶來一定的安全隱患和經(jīng)濟損失，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種安裝方便，且連接密封性能好的插接式液體管路連接管。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的:該插接式液體管路連接管包括金屬支撐管和位于金屬支撐管外側(cè)的硫化橡膠層，金屬支撐管與硫化橡膠層通過硫化成型，所述硫化橡膠層外側(cè)面的兩端分別設(shè)置一圈橡膠唇口，與硫化橡膠層的兩端連接的液體輸送管的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與橡膠唇口形狀匹配的定位唇口，橡膠唇口與定位唇口為過盈配合。
[0005]上述橡膠唇口與硫化橡膠層為硫化一體成型結(jié)構(gòu)，其整體性能好，在使用過程中橡膠唇口不易脫落，以保證該連接管的密封性能。
[0006]為了保證支撐強度，上述金屬支撐管優(yōu)選采用15號、20號或Q235低碳鋼材料制成的鋼管。
[0007]硫化橡膠層可以根據(jù)輸送液體的種類以及工作環(huán)境的不同靈活進行選擇，具體來說，如果連接油路時，上述硫化橡膠層選用氟橡膠材料制成的橡膠層，如果連接水路時，上述硫化橡膠層選用三元乙丙橡膠材料制成的橡膠層，從而縮短了的產(chǎn)品開發(fā)的周期，降低了開發(fā)的成本。
[0008]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該插接式液體管路連接管中，通過金屬支撐管保證連接管整體具有足夠的剛度，金屬支撐管與硫化橡膠層通過硫化成型，保證硫化橡膠層在使用過程中不易脫落。硫化橡膠層外側(cè)面的兩端分別設(shè)置一圈橡膠唇口，與硫化橡膠層的兩端連接的液體輸送管的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與橡膠唇口形狀匹配的定位唇口，橡膠唇口與定位唇口為過盈配合，這種連接結(jié)構(gòu)在保證密封性能的前提下，還可以防止連接管脫出，其密封性能好，有效的避免了現(xiàn)有技術(shù)中因密封不嚴和橡膠軟管撕裂造成的發(fā)動機漏液的現(xiàn)象。此外，在進行連接安裝時，將該連接管的兩端分別插入需要連接的液體輸送管中即可，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為與本實用新型中插接式液體管路連接管連接的液體輸送管的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-橡膠唇口，2 —金屬支撐管，3 —硫化橡膠層，4 一定位唇口，5 —液體輸送管。
【具體實施方式】
[0012]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進行闡述。
[0013]一種插接式液體管路連接管，如圖所示，它包括金屬支撐管2和位于金屬支撐管2外側(cè)的硫化橡膠層3,金屬支撐管2優(yōu)選15號、20號或Q235低碳鋼材料機加工制成的鋼管，金屬支撐管2與硫化橡膠層3通過硫化成型工藝加工成復(fù)合結(jié)構(gòu)。硫化橡膠層3外側(cè)面的兩端分別設(shè)置一圈橡膠唇口 1，該橡膠唇口 I與硫化橡膠層3為硫化一體成型結(jié)構(gòu)。與硫化橡膠層3的兩端連接的液體輸送管5的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與橡膠唇口 I形狀匹配的定位唇口4，橡膠唇口 I與定位唇口 4為過盈配合。
[0014]硫化橡膠層3可以根據(jù)輸送液體的種類以及工作環(huán)境的不同靈活進行選擇，具體來說，如果該連接管用于連接油路時，硫化橡膠層3優(yōu)選采用氟橡膠材料制成的橡膠層，如果該連接管用于連接水路時，硫化橡膠層3優(yōu)選采用三元乙丙橡膠材料制成的橡膠層。
[0015]裝配時，該連接管的兩端分別插入需要連接的液體輸送管5中，橡膠唇口 I與液體輸送管5內(nèi)表面的定位唇口 4過盈配合，達到密封的目的，且不會使該連接管與液體輸送管5脫離。金屬支撐管2為硫化橡膠層3提供足夠的剛度支撐，保證該連接管的連接穩(wěn)定性。該連接管可以根據(jù)與其連接的液體輸送管5的結(jié)構(gòu)不同，調(diào)節(jié)其自身長度及直徑，以適應(yīng)液體輸送管5的不同需要。
[0016]本實用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種插接式液體管路連接管，其特征是:它包括金屬支撐管和位于金屬支撐管外側(cè)的硫化橡膠層，金屬支撐管與硫化橡膠層通過硫化成型，所述硫化橡膠層外側(cè)面的兩端分別設(shè)置一圈橡膠唇口，與硫化橡膠層的兩端連接的液體輸送管的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與橡膠唇口形狀匹配的定位唇口，橡膠唇口與定位唇口為過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接式液體管路連接管，其特征是:所述橡膠唇口與硫化橡膠層為硫化一體成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插接式液體管路連接管，其特征是:所述金屬支撐管為15號、20號或Q235低碳鋼材料制成的鋼管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插接式液體管路連接管，其特征是:所述硫化橡膠層為氟橡膠材料制成的橡膠層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插接式液體管路連接管，其特征是:所述硫化橡膠層為三元乙丙橡膠材料制成的橡膠層。
【文檔編號】F16L21/00GK203549175SQ201320753237
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】季偉, 王傳賓, 王亓召 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司