一種基于amt系統低速大功率的離合操控總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于自動控制【技術領域】，具體涉及一種基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，包括一微控制器即離合控制總成CPU，一橋驅動控制電路，一功率驅動電路，一執行機構，一電流信號采集單元，一無刷電機的霍爾信號采集單元；橋驅動電路和功率驅動電路進行懸浮供電，雖然成本較高、電路、軟件編程復雜度也較高、但是其控制精度高，相比于為高速行駛的汽車帶來安全可靠的自動操作系統來說，非常劃算；該基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，主要用到低速大功率運動、控制精度高，踩離合的力非常大，松離合要慢松等運動。
【專利說明】一種基于AMT系統低速大功率的離合操控總成
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自動控制【技術領域】，具體涉及一種基于AMT系統低速大功率的離合操控總成。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的不斷發展，自動控制技術也在人們日常生活中越來越多的被應用，自動檔的汽車，也越來越多。目前，自動檔的車也采用了自動離合的技術，但存在著以下缺點，電機無法實現特別特別精細的操作，而且反應速沒有手動靈敏，這也導致比較費油，不夠經濟。現有的離合可以實現已經可以實現自動控制，沒有集成到汽車自動電控系統，很難協調各個部件的統一操作，而且離合磨損嚴重，容易損壞離合器。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現有自動檔汽車反應不夠靈敏，無法實現精細操作的問題。
[0004]為此，本實用新型提供了一種基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，包括一微控制器即離合控制總成CPU，用于接收由離合主核CPU通過通信總線發來的指令，采集AMT系統的霍爾信號，并且發出指令以便控制橋驅動控制電路；一橋驅動控制電路，用于控制功率驅動電路；一功率驅動電路，用于輸出AMT系統的控制信號，以便控制AMT系統；一執行機構，用于完成離合的操作；一電流信號采集單元，用于采集功率驅動電路中的電流信息，傳送給微控制器；一無刷電機的霍爾信號采集單元，用于采集AMT系統的霍爾信號，并傳送給微控制器。
[0005]上述基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，所述橋驅動電路和功率驅動電路進行懸浮供電。
[0006]上述基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，所述離合主核CPU是汽車AMT自動電控系統的離合主核控制CPU。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的這種基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，采用懸浮供電雖然成本較高、電路、軟件編程復雜度也較高、但是其控制精度高，相比于為高速行駛的汽車帶來安全可靠的自動操作系統來說，非常劃算；該基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，不僅可以做低速大功率運動，可以實現如電機掉電、電機鎖死、電機轉動、電機轉速控制，電機自鎖扭矩控制等簡單運動方式，也可以實現諸如變力運動、步進運動、勻速運動、單步運動等復雜運動方式，該基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，主要用到低速大功率運動、控制精度高，踩離合的力非常大，松離合要慢松等運動。
[0008]以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是基于AMT系統低速大功率的離合操控總成示意圖。【具體實施方式】
[0010]實施例一:
[0011]如圖1所示的基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，包括一微控制器即離合控制總成CPU，用于接收由離合主核CPU通過通信總線發來的指令，采集AMT系統的霍爾信號，并且發出指令以便控制橋驅動控制電路；一橋驅動控制電路，用于控制功率驅動電路；一功率驅動電路，用于輸出AMT系統的控制信號，以便控制AMT系統；一執行機構,用于完成離合的操作；一電流信號采集單元，用于采集功率驅動電路中的電流信息，傳送給微控制器；一無刷電機的霍爾信號采集單元，用于采集AMT系統的霍爾信號，并傳送給微控制器。
[0012]該基于AMT系統低速大功率的離合操控總成工作時，離合主核CPU通過通信總線發來的指令給離合控制總成CPU，離合控制總成CPU采集AMT系統當前的霍爾信號，確定當前的離合器信息，然后根據當前的離合器信息，發出指令控制橋驅動控制電路，橋驅動控制電路控制功率驅動電路，功率驅動電路輸出對AMT系統的控制信號，從而控制執行機構完成離合操作，在此過程中，離合控制總成CPU，依然采集集AMT系統的霍爾信號，以及功率驅動電路的電流信號，可以實時監測，整個過程的操作。
[0013]實施例二:
[0014]上述基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，橋驅動電路和功率驅動電路進行懸浮供電，懸浮供電模塊直接給Cl、C2、C3兩端供電，要控制Ql、Q3、Q5導通都可以，UH、VH、WH都可以為高，不需要Q2、Q4、Q6導通；雖然成本較高、電路、軟件編程復雜度也較高、但是其控制精度高，相比于為高速行駛的汽車帶來安全可靠的自動操作系統來說，非常劃算；離合主核CPU是汽車AMT自動電控系統的離合主核控制CPU，采用多核協同工作，讓每一個CPU處理的信息量減少，提高可靠性，出現錯誤的概率也減少，而且反應速度更快，為人們駕車出現緊急情況時的安全提供更加可能的保證。
[0015]以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，并不構成對本實用新型的保護范圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬于本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種基于AMT系統低速大功率的離合操控總成,其特征在于,包括: 一微控制器即離合控制總成CPU，用于接收由離合主核CPU通過通信總線發來的指令，采集AMT系統的霍爾信號，并且發出指令以便控制橋驅動控制電路； 一橋驅動控制電路，用于控制功率驅動電路； 一功率驅動電路，用于輸出AMT系統的控制信號，以便控制AMT系統； 一執行機構，用于完成離合的操作； 一電流信號采集單元，用于采集功率驅動電路中的電流信息，傳送給微控制器； 一無刷電機的霍爾信號采集單元，用于采集AMT系統的霍爾信號，并傳送給微控制器。
2.如權利要求1所述的基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，其特征在于:所述橋驅動電路和功率驅動電路進行懸浮供電。
3.如權利要求1所述的基于AMT系統低速大功率的離合操控總成，其特征在于:所述離合主核CPU是汽車AMT自動電控系統的離合主核控制CPU。
【文檔編號】F16D48/06GK203796799SQ201320710168
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年11月12日 優先權日:2013年11月12日
【發明者】潘亞敏, 張國榮 申請人:陜西國力信息技術有限公司