一種節能閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的一種節能閥，包括閥座、一體化并列設于閥座上且相同的兩個二位三通閥，所述二位三通閥包括設于所述閥座上的閥腔、分別與閥腔連通的進氣孔、出氣孔以及排氣孔，所述閥腔內可移動設有閥桿，所述閥桿上等距離設有若干“C”型圈，所述閥腔內設有與若干“C”型圈對應的若干節點，所述若干節點與進氣孔、出氣孔、排氣孔交錯設置，所述閥桿的上端連接設有活塞，所述閥座上設有與活塞對應配合的先導裝置，所述閥桿的底部與閥座之間設有復位彈簧，所述兩個二位三通閥的進氣孔連通。本實用新型節約了氣體消耗量，減少了運行成本。
【專利說明】一種節能閥
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及閥類【技術領域】，特別涉及一種節能閥。
【背景技術】
[0002]氣缸作為一種氣動驅動器而廣泛用于各種自動化機器中，氣缸通常包括無桿腔和有桿腔，向無桿腔內通入壓縮空氣，壓縮空氣推動活塞運動，進而帶動活塞桿作伸出運動，當壓縮空氣從氣缸內排出時，活塞在復位裝置的作用下，帶動活塞桿作縮回運動。實際應用中，常常借助切換閥來對上述氣缸進行壓縮空氣的供給和排出，然而，切換閥將氣缸內的壓縮空氣排出時，排出的壓縮空氣無法重復利用，造成氣體消耗量較多，運行成本較高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單合理、操作方便、節約氣體消耗量、減少運行成本的節能閥。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型所述的一種節能閥，包括閥座、一體化并列設于閥座上且相同的兩個二位三通閥，所述二位三通閥包括設于所述閥座上的閥腔、分別與閥腔連通的進氣孔、出氣孔以及排氣孔，所述閥腔內可移動設有閥桿，所述閥桿上等距離設有若干“C”型圈，所述閥腔內設有與若干“C”型圈對應的若干節點，所述若干節點與進氣孔、出氣孔、排氣孔交錯設置，所述閥桿的上端連接設有活塞，所述閥座上設有與活塞對應配合的先導裝置，所述閥桿的底部與閥座之間設有復位彈簧，所述兩個二位三通閥的進氣孔連通。
[0006]進一步地，所述先導裝置包括線圈和先導頭，所述活塞位于先導頭內，所述活塞上套設有Y型圈。
[0007]進一步地，所述兩個二位三通閥的排氣孔上均設有消聲器。
[0008]本實用新型的有益效果為:通過在閥座上一體化設置兩個相同的二位三通閥，并且使所述兩個二位三通閥的進氣孔連通，其中一個兩位三通閥的出氣孔連接至氣缸的無桿腔，另一個兩位三通閥的出氣孔連接至氣缸的有桿腔，通過先導裝置控制閥桿的運動，當無桿腔內通入壓縮空氣時，氣缸活塞運動并壓縮有桿腔內的空氣，使有桿腔內的壓縮空氣回流至無桿腔內，節約了氣體消耗量，減少了運行成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的整體剖視圖結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的閥A剖視圖結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的閥B剖視圖結構示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、閥座；2、閥腔；3、“C”型圈；4、節點；5、活塞；6、復位彈簧；
[0014]7、線圈；8、先導頭；51、Y型圈；9、消聲器；14、閥桿；[0015]10、閥 A ;11、進氣孔 P-A ;12、出氣孔 A-A ;13、排氣孔 S_A ；
[0016]20、閥 B ;21、進氣孔 P-B ;22、出氣孔 A-B ；23 排氣孔 S-B。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0018]如圖1至圖3所示的一種節能閥，包括閥座1、一體化并列設于閥座I上且相同的兩個二位三通閥，即閥AlO和閥B20。所述二位三通閥包括設于所述閥座I上的閥腔2、分別與閥腔2連通的進氣孔、出氣孔以及排氣孔，即包括閥AlO的進氣孔P-A11、出氣孔A-A12、排氣孔S-A13，閥A20的進氣孔P-B21、出氣孔A-B22、排氣孔S-B23，其中，出氣孔A-A12連接至氣缸的無桿腔，出氣孔A-B22連接至氣缸的有桿腔。
[0019]所述閥腔2內可移動設有閥桿14，所述閥桿14上等距離設有若干“C”型圈3，所述閥腔2內設有與若干“C”型圈3對應的若干節點4，所述若干節點4與進氣孔、出氣孔、排氣孔交錯設置，所述閥桿14的上端連接設有活塞5，所述閥座I上設有與活塞5對應配合的先導裝置，所述先導裝置包括線圈7和先導頭8，所述活塞5位于先導頭8內，線圈7得電時，通過先導頭8控制活塞5運動，進而帶動閥桿14在閥腔2內移動，通過“C”型圈3與節點4接觸配合，進而控制進氣孔與出氣孔、排氣孔之間的連通或關閉，所述活塞5上套設有Y型圈51，Y型圈51保證了活塞5工作的氣密性。所述閥桿14的底部與閥座I之間設有復位彈簧6，用于當線圈7失電時，相應閥桿14的復位，所述兩個二位三通閥的進氣孔連通。
[0020]以上所述構成本實用新型的主體結構。
[0021]本實用新型的工作原理為:初始狀態下，如圖2和圖3所示，閥AlO和閥B20的線圈7均不得電，此時閥AlO處于常閉狀態，即進氣孔P-All與出氣孔A-A12之間關閉，當進氣孔P-All通入壓縮空氣時，出氣孔A-A12內無氣流通過；閥B20處于常開狀態，即進氣孔P-B21與出氣孔A-B22之間連通，當進氣孔P-B21有壓縮空氣時，出氣孔A-B22內有氣流通過，并且此部分氣流進入氣缸的有桿腔內。
[0022]初始狀態下向進氣孔P-AlI內通入壓縮空氣，出氣孔A-A12內無氣流通過，由于進氣孔P-All與進氣孔P-B21連通，壓縮空氣進入進氣孔P-B21內，此時壓縮空氣經出氣孔A-B22流入氣缸的有桿腔內，在壓縮空氣的作用下，氣缸的活塞桿作縮回運動。
[0023]氣缸一次沖擊狀態下，閥AlO的線圈7得電，閥B20的線圈7不得電，此時閥AlO處于開啟狀態，即進氣孔P-All與出氣孔A-A12連通，當進氣孔P-All通入壓縮空氣時，出氣孔A-A12有氣流通過，閥B20此時仍然保持原狀態。
[0024]一次沖擊狀態下向進氣孔P-AlI內通入壓縮空氣，出氣孔A-A12內有氣流通過，壓縮空氣經出氣孔A-A12進入氣缸的無桿腔內，由于氣缸無桿腔的空氣壓力大于有桿腔的壓力，此時氣缸的活塞桿作伸出運動，沖擊殼面，有桿腔內的空氣在氣缸活塞的壓縮下回流至出氣孔A-B22，此時出氣孔A-B22和進氣孔P-B21仍處于連通狀態，這部分回流的空氣通過進氣孔P-B21回流至進氣孔P-All內，并最終流入氣缸的無桿腔內，有效起到了節能的效果；當伸出運動完成后，閥AlO失電，閥AlO關閉，氣缸縮回。當殼面打不開時，氣缸作二次沖擊。
[0025]氣缸的二次沖擊狀態下，向進氣孔P-All中繼續通入壓縮空氣，使閥AlO和閥B20的線圈7均得電，閥AlO開啟，閥B20關閉，閥AlO和閥B20得電存在微小時間差，閥B20先得電，通過排氣孔S-B23排完氣缸有桿腔的空氣后閥AlO再得電，此時氣缸有桿腔內無氣流并且一部分氣流回流至無桿腔內，此消彼長之下，氣缸的活塞桿伸出速度加快，氣缸動作力道加強。
[0026]上述工作狀態下，閥AlO的線圈7為周期性得電，閥B20的線圈7根據氣缸動作的力道狀況決定，例如，當氣缸動作力道較小時使閥B20的線圈7得電。
[0027]所述兩個二位三通閥的排氣孔上均設有消聲器9，設置消音器9，降低排氣時的噪 曰?
[0028]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【權利要求】
1.一種節能閥，其特征在于:包括閥座(I)、一體化并列設于閥座(I)上且相同的兩個二位三通閥，所述二位三通閥包括設于所述閥座(I)上的閥腔(2)、分別與閥腔(2)連通的進氣孔、出氣孔以及排氣孔，所述閥腔⑵內可移動設有閥桿(14)，所述閥桿(14)上等距離設有若干“C”型圈(3)，所述閥腔⑵內設有與若干“C”型圈⑶對應的若干節點(4)，所述若干節點(4)與進氣孔、出氣孔、排氣孔交錯設置，所述閥桿(14)的上端連接設有活塞(5)，所述閥座⑴上設有與活塞(5)對應配合的先導裝置，所述閥桿(14)的底部與閥座⑴之間設有復位彈簧(6)，所述兩個二位三通閥的進氣孔連通。
2.根據權利要求1所述的節能閥:所述先導裝置包括線圈(7)和先導頭(8)，所述活塞(5)位于先導頭(8)內，所述活塞(5)上套設有Y型圈(51)。
3.根據權利要求1所述的節能閥:所述兩個二位三通閥的排氣孔上均設有消聲器(9)。
【文檔編號】F16K11/22GK203604724SQ201320688922
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】單鵬鈞, 李寶琛, 凌普溪 申請人:寧波恒敏靈通氣動成套有限公司