一種氣囊后減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種氣囊后減震結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油罐、工作缸、連桿、下接頭和減震彈簧，所述工作缸通過(guò)所述連桿與所述下接頭連接，所述儲(chǔ)油罐與所述工作缸之間通過(guò)輸油管道連通，所述儲(chǔ)油罐內(nèi)設(shè)置有氣壓室，所述減震彈簧套接在所述工作缸和所述連桿上；所述減震彈簧一端抵觸在所述下接頭上，另一端抵觸在所述調(diào)節(jié)旋鈕上，所述調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述工作缸上設(shè)置有外螺紋，所述調(diào)節(jié)旋鈕以螺紋旋鈕方式安裝在所述工作缸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的氣囊后減震結(jié)構(gòu)，彈簧的壓力是可以通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)的，在不同的情形調(diào)節(jié)不同的壓力，減震效果好，舒適性高。
【專利說(shuō)明】一種氣囊后減震結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，確切地說(shuō)是指一種氣囊后減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于汽車或摩托車的減震器主要分為彈簧液壓式、油氣混合彈簧式和氣囊減震器。彈簧液壓式、油氣混合彈簧式減震器由于油氣混合在同一工作腔內(nèi)，彈簧液壓式減震器在工作時(shí)，容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)空程，油氣混合彈簧式減震器在工作一定時(shí)間后，減震油容易產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，影響減震器的性能。
[0003]而氣囊減震器由于彈簧的壓力是固定的且不能夠調(diào)節(jié)，有時(shí)彈簧太硬，有時(shí)太軟，影響使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種氣囊后減震結(jié)構(gòu)，彈簧的壓力是可以調(diào)節(jié)的，在不同的情形調(diào)節(jié)不同的壓力，減震效果好，舒適性高。
[0005]為了解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的氣囊后減震結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油罐、工作缸、連桿、下接頭和減震彈簧，所述工作缸通過(guò)所述連桿與所述下接頭連接，所述儲(chǔ)油罐與所述工作缸之間通過(guò)輸油管道連通，所述儲(chǔ)油罐內(nèi)設(shè)置有氣壓室，所述減震彈簧套接在所述工作缸和所述連桿上；所述減震彈簧一端抵觸在所述下接頭上，另一端抵觸在所述調(diào)節(jié)旋鈕上，所述調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述工作缸上設(shè)置有外螺紋，所述調(diào)節(jié)旋鈕以螺紋旋鈕方式安裝在所述工作缸上。
[0006]優(yōu)選地，所述儲(chǔ)油罐與所述工作缸之間的輸油管道設(shè)置油路調(diào)節(jié)閥。
[0007]優(yōu)選地，所述氣壓室設(shè)置有氣壓調(diào)節(jié)閥。
[0008]本實(shí)用新型提供的氣囊后減震結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油罐、工作缸、連桿、下接頭和減震彈簧，所述工作缸通過(guò)所述連桿與所述下接頭連接，所述儲(chǔ)油罐與所述工作缸之間通過(guò)輸油管道連通，所述儲(chǔ)油罐內(nèi)設(shè)置有氣壓室，所述減震彈簧套接在所述工作缸和所述連桿上；所述減震彈簧一端抵觸在所述下接頭上，另一端抵觸在所述調(diào)節(jié)旋鈕上，所述調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述工作缸上設(shè)置有外螺紋，所述調(diào)節(jié)旋鈕以螺紋旋鈕方式安裝在所述工作缸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的氣囊后減震結(jié)構(gòu)，彈簧的壓力是可以通過(guò)調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)的，在不同的情形調(diào)節(jié)不同的壓力，減震效果好，舒適性高。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中氣囊后減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新支術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定突范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因空實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理
【權(quán)利要求】
1.一種氣囊后減震結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油罐、工作缸、連桿、下接頭和減震彈簧，所述工作缸通過(guò)所述連桿與所述下接頭連接，所述儲(chǔ)油罐與所述工作缸之間通過(guò)輸油管道連通，所述儲(chǔ)油罐內(nèi)設(shè)置有氣壓室，所述減震彈簧套接在所述工作缸和所述連桿上；其特征在于，所述減震彈簧一端抵觸在所述下接頭上，另一端抵觸在調(diào)節(jié)旋鈕上，所述調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述工作缸上設(shè)置有外螺紋，所述調(diào)節(jié)旋鈕以螺紋旋鈕方式安裝在所述工作缸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊后減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲(chǔ)油罐與所述工作缸之間的輸油管道設(shè)置油路調(diào)節(jié)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊后減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣壓室設(shè)置有氣壓調(diào)節(jié)閥。
【文檔編號(hào)】F16F9/08GK203627632SQ201320684913
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】朱仁華 申請(qǐng)人:無(wú)錫市圣寶車輛制造有限公司