手動調整間隙的液壓盤式制動器的制造方法
【專利摘要】手動調整間隙的液壓盤式制動器，包括油缸、制動器鉗臂和摩擦片，油缸包括端蓋、頂桿、活塞、密封組件、碟簧、缸筒和缸底，制動器鉗臂包括主動制動鉗和被動制動鉗，摩擦片安裝在制動器鉗臂鉗口處，活塞為二階梯軸型活塞，活塞中心位置開有貫通活塞上下面的孔，缸底中心位置處開貫通缸底的階梯孔，缸底和端蓋與缸筒上端和下端通過螺紋連接；頂桿通過螺紋安裝在活塞的貫通孔內，碟簧套裝在活塞下部軸段上，以活塞下部軸段為導向。有益效果是：碟簧為內導向，易于安裝；缸底與缸筒為螺紋連接，避免了因焊接變形產生的弊端；只需從缸底調整頂桿與活塞的相對位置，即可實現制動間隙的調整，間隙調整更方便，安全可靠性高；具有極好的通用性。
【專利說明】手動調整間隙的液壓盤式制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液壓盤式制動器【技術領域】，尤其涉及工業用手動調整間隙的液壓盤式制動器，特別涉及焦爐機械用的手動調整間隙的液壓盤式制動器。
【背景技術】
[0002]液壓盤式安全型制動器主要分為制動間隙自動調整型及間隙手動調整兩種形式。自動調整型制動器，由于其結構復雜，生產成本較高，在一些制動器磨損小、易于檢修、對制動力矩值要求較寬泛的場合，手動調整型液壓盤式制動器有著很廣泛的應用。
[0003]現有手動調整制動間隙的制動器由油缸、制動器鉗臂、摩擦片三部分組成，其中油缸由端蓋、頂桿、活塞、密封組件、碟簧、缸筒和缸底組成。缸底中部帶有圓套，活塞為三階梯軸狀，活塞下部軸置于缸底圓套內，碟簧套裝在活塞桿上，碟簧由缸筒壁導向，頂桿通過螺紋安裝在活塞上部，缸筒和缸底之間為焊接連接，頂桿與制動器鉗臂連接，摩擦片安裝在制動器鉗臂前端。現有制動器的不足是:碟簧由缸筒壁導向的外導向受缸筒壁的影響大，在缸筒壁發生變形時，影響缸筒壁對碟簧的導向；頂桿通過螺紋安裝在活塞上部，在制動器發生磨損時，需從頂桿的上部進行制動間隙的調整，而頂桿的頂部與制動器鉗臂連接，調整需要將頂桿與制動器鉗臂的連接拆開才能進行，間隙調整極為不便，且在調整過程中容易對制動器本體造成傷害，影響制動器的使用壽命。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種手動調整間隙的液壓盤式制動器，克服現有制動器存在的不足。
[0005]本實用新型的技術方案是:手動調整間隙的液壓盤式制動器，包括油缸、制動器鉗臂和摩擦片，油缸包括端蓋、頂桿、活塞、密封組件、碟簧、缸筒和缸底，缸底和端蓋分別與缸筒的上端和下端連接，端蓋中心位置開有貫通端蓋的階梯孔，第一階孔是與活塞相配合的孔，第二階孔是與頂桿相配合的孔，端蓋上開有與油缸油腔相通的壓力油口 ；制動器鉗臂包括用彈簧機構連接的主動制動鉗和被動制動鉗，摩擦片安裝在制動器鉗臂鉗口處，油缸的端蓋頂端與被動制動鉗通過螺母連接，頂桿上端與主動制動鉗接靠，其特征在于:所述活塞為二階梯軸型活塞，活塞中心位置開有貫通活塞上下面的孔，活塞的上部軸段置于端蓋第一階孔內，活塞側面與的第一階孔側壁之間設有密封組件，活塞頂面與階梯孔底面之間的空隙為油腔；所述缸底中心位置處開貫通缸底的階梯孔，第一階孔是與活塞下部軸段相配合的大孔，活塞下部軸段的頂端置于大孔內，活塞下部軸段底面與大孔底面之間的距離為活塞行程，第二階孔是小孔，小孔直徑大于頂桿直徑，小于第一階孔直徑，缸底和端蓋與缸筒上端和下端通過螺紋連接；所述頂桿通過螺紋安裝在活塞的貫通孔內，頂桿上部與端蓋之間設有密封組件；所述碟簧套裝在活塞下部軸段上，以活塞下部軸段為導向。
[0006]本實用新型的工作原理是:液壓油通過壓力油口進入油缸時，推動活塞向下運動，活塞壓縮碟簧，同時帶動頂桿一起向下運動，頂桿收縮，制動器鉗口在彈簧力作用下打開，制動器松閘；當液壓系統卸壓時，油缸中活塞在碟簧力的作用下向上運動，頂桿亦隨活塞一起向上運動，頂桿伸出推動主動制動鉗運動，使鉗口夾緊，夾緊剎車盤。裝置中密封組件保證油缸油腔的密封。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]1.采用活塞桿外徑為碟簧導向，使產品易于安裝。
[0009]2.缸底與缸筒為螺紋連接，避免了因焊接產生的變形影響制動效果的弊端；
[0010]3.缸底結構控制制動器活塞的運動行程，摩擦片產生磨損時，只需從缸底調整頂桿與活塞的相對位置，即可實現制動間隙的調整，使制動器與剎車盤間隙調整更方便，安全可靠性高。
[0011]4.摩擦片與制動器鉗體通過彈簧連接在一起，減小了制動器剎車過程中剎車力對制動器鉗體的沖擊作用，提高了制動器的使用性能，摩擦片易于更換，便于現場使用維護。
[0012]5、制動器鉗臂與液壓缸獨立設計，具有極好的通用性。通過改變制動器鉗臂的形態，即改變制動力臂的分配形式即可實現制動力的改變。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為制動器三維示意圖
[0014]圖2為油缸裝置內部結構示意圖
[0015]圖3為制動器鉗臂三維示意圖
[0016]圖4現有制動器內部結構示意圖
[0017]圖中:1.油缸2.螺母3.制動器鉗臂4.摩擦片5.密封組件6.端蓋7.頂桿8.活塞9.碟簧10.缸筒11.缸底12.主動制動鉗13.被動制動鉗14.底座
15.壓力油口 16.手動調整制動間隙的制動器活塞17.手動調整制動間隙的制動器碟簧18.手動調整制動間隙的制動器缸筒19.手動調整制動間隙的制動器缸底20.手動調整制動間隙的制動器頂桿
【具體實施方式】
[0018]以下結合實施例和附圖對本實用新型做進一步說明。
[0019]手動調整間隙的液壓盤式制動器，包括油缸1、制動器鉗臂3和摩擦片4，油缸I包括端蓋6、頂桿7、活塞8、密封組件5、碟簧9、缸筒10和缸底11，缸底11和端蓋6分別與缸筒10的上端和下端連接，端蓋6中心位置開有貫通端蓋的階梯孔，階梯孔與缸筒10內腔相接的孔是與活塞8相配合的孔，階梯孔與端蓋外相接的孔是與頂桿7相配合的孔，端蓋6上開有與油缸油腔相通的壓力油口 15，制動器鉗臂3包括主動制動鉗12和被動制動鉗13，摩擦片4安裝在制動器鉗臂3鉗口處，活塞8為二階梯軸型活塞，活塞8中心位置開有貫通活塞上下面的孔，活塞8的上部軸段置于端蓋階梯孔的與活塞相配合的孔內，活塞8側面與的孔側壁之間設有密封組件5，活塞8頂面與階梯孔底面之間的空隙為油腔；缸底11中心位置處開貫通缸底的階梯孔，階梯孔與缸筒內腔相接的孔是與活塞下部軸段相配合的大孔，活塞下部軸段的頂端置于大孔內，活塞下部軸段底面與大孔底面之間的距離為活塞行程，階梯孔與缸底外相接的孔是小孔，小孔直徑大于頂桿直徑，缸底11和端蓋6與缸筒10上端和下端通過螺紋連接；頂桿7通過螺紋安裝在活塞8的貫通孔內，頂桿7上部與端蓋6之間設有密封組件5 ;碟簧9套裝在活塞下部軸段上，以活塞下部軸段為導向。摩擦片4與制動器鉗臂3鉗口之間設有彈簧。油缸的端蓋的上端與被動制動鉗13通過螺母2連接，頂桿頂端與主動制動鉗接靠。使用時，將制動器底座14安裝在需制動設備上。
【權利要求】
1.手動調整間隙的液壓盤式制動器，包括油缸(I)、制動器鉗臂(3)和摩擦片(4)，油缸(I)包括端蓋(6)、頂桿(7)、活塞(8)、密封組件(5)、碟簧(9)、缸筒(10)和缸底(11)，缸底(II)和端蓋(6)分別與缸筒(10)的上端和下端連接，端蓋(6)中心位置開有貫通端蓋(6)的階梯孔，第一階孔是與活塞(8)相配合的孔，第二階孔是與頂桿(7)相配合的孔，端蓋(6)上開有與油缸油腔相通的壓力油口( 15);制動器鉗臂(3)包括用彈簧機構連接的主動制動鉗(12)和被動制動鉗(13)，摩擦片(4)安裝在制動器鉗臂(3)鉗口處，油缸的端蓋(6)頂端與被動制動鉗(13)通過螺母(2)連接，頂桿(7)上端與主動制動鉗(12)接靠，其特征在于:所述活塞(8)為二階梯軸型活塞，活塞(8)中心位置開有貫通活塞上下面的孔，活塞(8)的上部軸段置于端蓋第一階孔內，活塞(8)側面與的第一階孔側壁之間設有密封組件(5)，活塞(8)頂面與階梯孔底面之間的空隙為油腔；所述缸底(11)中心位置處開貫通缸底的階梯孔，第一階孔是與活塞(8)下部軸段相配合的大孔，活塞(8)下部軸段的頂端置于大孔內，活塞(8)下部軸段底面與大孔底面之間的距離為活塞(8)行程，第二階孔是小孔，小孔直徑大于頂桿(7)直徑，小于第一階孔直徑，缸底(11)和端蓋(6)與缸筒(10)上端和下端通過螺紋連接；所述頂桿(7)通過螺紋安裝在活塞(8)的貫通孔內，頂桿(7)上部與端蓋之間設有密封組件(5 );所述碟簧(9 )套裝在活塞下部軸段上，以活塞下部軸段為導向。
【文檔編號】F16D65/40GK203532582SQ201320664762
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月23日 優先權日:2013年10月23日
【發明者】楊京蘭, 宋玉濤, 劉林, 董連俊, 陳尊 申請人:大連華銳重工集團股份有限公司