一種防松動輪胎螺栓的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種防松動輪胎螺栓，包括螺桿和螺母，螺母配設有活動墊圈；螺母的端部形成有凸緣；活動墊圈套設于凸緣上；活動墊圈為非封閉式的彈簧墊圈；凸緣包括細徑段、粗徑段和端頭段；彈簧墊圈可轉動套設于細徑段上；細徑段和端頭段的外徑小于彈簧墊圈的內徑，粗徑段的外徑大于彈簧墊圈的內徑，且粗徑段的端面形成有供彈簧墊圈順勢套入細徑段的順勢斜面。如此，本實用新型突破傳統防松動輪胎螺栓的構造形式，裝配時，將彈簧墊圈的中孔與順勢斜面相對應，利用機器沖壓力，依靠順勢斜面將彈簧墊圈順勢推過粗徑段，并套在細徑段，彈簧墊圈被限位在細徑段，與現有技術相比，本實用新型的裝配工藝簡潔，結構簡單新穎合理，使用性能強、壽命長。
【專利說明】一種防松動輪胎螺栓
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎部件領域的螺栓，具體涉及一種防松動輪胎螺栓。
【背景技術】
[0002]目前，公知為了便于車輪的拆裝，汽車輪胎螺栓總成中的螺桿直徑比輪轂上相應的螺栓孔直徑小4-6mm，其中的輪胎螺母與輪轂的接觸端面是一個平面且與輪轂平面是平行的。上述螺栓總成安裝后的結果是:①車輪裝上后，由于重力和上述螺栓孔和螺桿直徑差的因素，引起車軸中心線與車輪中心線不能在同一軸線上，導致車輪旋轉時形成不規則的運轉；②汽車行駛時的扭矩傳遞路線是:扭矩經輪盤傳遞給螺栓，再傳遞給輪轂(即車輪)。由于上述螺栓孔、螺桿直徑差，汽車行駛一段時間后，將使螺栓相對螺栓孔超前旋轉一個角度，使螺栓孔與螺桿之間的作用力只作用在一點上，當汽車行駛過程中突然加速及緊急制動這種變換扭矩時，就會在此作用力點上形成極大的剪切應力，導致螺栓折斷。正因為如此，現有技術中的輪胎螺栓折斷的部位基本上都在螺桿與輪轂的接觸點上。
[0003]為了解決上述問題，中國實用新型專利CN200920179957.1公開一種定位節能型輪胎螺栓總成，包括:定位輪胎螺母和與之匹配的螺栓，其中定位輪胎螺母包括螺母和定位套管墊圈(墊圈)，兩者的連接結構為:所述螺母與定位套管墊圈的相鄰端鉚合連接在一起，使得螺母和定位套管墊圈能相對旋轉地連接在一起，或者，所述螺母與定位套管墊圈固為一體，所述定位套管墊圈的管孔道與所述螺母內孔同軸且相連通；在所述定位套管墊圈的自由端的端面，沿軸向向外延伸設有一個空心的定位臺(凸緣)，該定位臺的外形形狀、尺寸與輪盤螺栓孔相適應，其空心內孔與所述定位套管墊圈的管孔道同心且相互連通，其內孔直徑與所述螺栓相匹配；使得在安裝時所述定位臺插設在所述輪盤(輪轂)螺栓孔和設置在該輪盤螺栓孔內的所述螺栓之間的間隙中。當車輪裝上后，將螺母帶有的定位套管墊圈的定位臺套入輪盤螺栓孔與輪胎螺栓桿之間存在的空隙中，這就在很大程度上減小了輪盤螺栓孔與局部縮小直徑的螺桿二者之間的間隙，也對輪盤起到支撐的作用。特別是當定位臺的外形為錐形體與圓柱體的組合時，能使車輪自動找準中心。當汽車急加速和緊急制動等扭矩變化時，由于輪盤螺栓孔與螺桿之間的間隙被定位導向套墊圈上的定位臺占位而大幅度減小，并且使得輪盤螺栓孔與螺桿的接觸面積增大，作用接觸部位上所形成的剪切應力大幅度下降，可最大程度地避免輪胎螺栓折斷現象。但是該實用新型在實際使用過程中還存在缺陷，即當長久使用后，定位臺與螺桿或輪盤螺栓孔因銹蝕或變形卡死導致定位管墊圈不易拆卸，而螺母與定位管墊圈的連接強度又不足以將定位管墊圈連同定位臺拽出，甚至螺母已與定位管墊圈脫離，此時很難將定位管墊圈拆下，給人們帶來諸多麻煩，究其原因是結構缺乏合理性，結構復雜，強度低；而且該實用新型的加工工藝繁瑣，成本高，實用性有待提聞。
[0004]鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。
實用新型內容[0005]本實用新型的目的在于提供一種裝配工藝簡潔，結構簡單，新穎合理，強度高，拆裝方便，使用性能強、壽命長，方便實用的防松動輪胎螺栓。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采用這樣的技術方案:
[0007]—種防松動輪胎螺栓，包括螺桿和與螺桿匹配的螺母，所述螺母配設有墊于螺母與輪轂之間并與螺母同軸活動樞接在一起的活動墊圈；所述螺母的端部形成有端頭段匹配伸入所述螺桿與輪轂上相應螺栓孔之間的凸緣；所述活動墊圈套設于所述凸緣上；所述活動墊圈為非封閉式的彈簧墊圈；所述凸緣包括靠近所述螺母的細徑段，所述端頭段，以及處于細徑段和端頭段之間的粗徑段；所述彈簧墊圈可轉動套設于所述細徑段上；所述細徑段和端頭段的外徑小于所述彈簧墊圈的內徑，所述粗徑段的外徑大于所述彈簧墊圈的內徑，且所述粗徑段的端面形成有供所述彈簧墊圈順勢套入所述細徑段的順勢斜面。
[0008]上述細徑段和端頭段的外徑比上述彈簧墊圈的內徑小l_3mm ;上述粗徑段的外徑比所述彈簧墊圈的內徑大l_3mm。
[0009]上述順勢斜面為圓錐面；上述端頭段呈圓錐狀；所述端頭段的圓錐面與所述順勢斜面的圓錐面形成連續的圓錐面。
[0010]上述彈簧墊圈的中孔靠近上述螺母的孔端形成有倒角一。
[0011]上述彈簧墊圈的中孔遠離上述螺母的孔端形成有倒角二，上述粗徑段與所述倒角二相接觸的一端形成有匹配的倒角三。
[0012]上述倒角二沿軸向的深度與上述粗徑段的長度相應。
[0013]采用上述技術方案后，本實用新型的防松動輪胎螺栓，突破傳統防松動輪胎螺栓的構造形式，非封閉式的彈簧墊圈在徑向上具有彈性，在裝配時，將彈簧墊圈的中孔與端頭段和粗徑段的順勢斜面相對應，可利用機器沖壓力，依靠順勢斜面將彈簧墊圈順勢推過粗徑段，使彈簧墊圈套在細徑段，進而，彈簧墊圈被限位在細徑段處，不會輕易脫出，從而可高效地起到墊圈的作用，克服傳統防松動輪胎螺栓結構復雜，成本高，強度低，拆裝不便，使用性能弱，壽命短等缺陷，與現有技術相比，本實用新型的防松動輪胎螺栓，其裝配工藝簡潔，結構簡單，新穎合理，強度高，拆裝方便，使用性能強、壽命長，方便實用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的分解結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型除螺桿外的剖視示意圖；
[0016]圖3為本實用新型除螺桿外的分解狀態的剖視示意圖；
[0017]圖4為本實用新型另一實施方式中除螺桿外的分解狀態的剖視示意圖。
[0018]圖中:
[0019]
【權利要求】
1.一種防松動輪胎螺栓，包括螺桿和與螺桿匹配的螺母，所述螺母配設有墊于螺母與輪轂之間并與螺母同軸活動樞接在一起的活動墊圈；所述螺母的端部形成有端頭段匹配伸入所述螺桿與輪轂上相應螺栓孔之間的凸緣；所述活動墊圈套設于所述凸緣上；其特征在于:所述活動墊圈為非封閉式的彈簧墊圈；所述凸緣包括靠近所述螺母的細徑段，所述端頭段，以及處于細徑段和端頭段之間的粗徑段；所述彈簧墊圈可轉動套設于所述細徑段上；所述細徑段和端頭段的外徑小于所述彈簧墊圈的內徑，所述粗徑段的外徑大于所述彈簧墊圈的內徑，且所述粗徑段的端面形成有供所述彈簧墊圈順勢套入所述細徑段的順勢斜面。
2.根據權利要求1所述的一種防松動輪胎螺栓，其特征在于:上述細徑段和端頭段的外徑比上述彈簧墊圈的內徑小l-3mm;上述粗徑段的外徑比所述彈簧墊圈的內徑大l-3mm。
3.根據權利要求1或2所述的一種防松動輪胎螺栓，其特征在于:上述順勢斜面為圓錐面；上述端頭段呈圓錐狀；所述端頭段的圓錐面與所述順勢斜面的圓錐面形成連續的圓錐面。
4.根據權利要求3所述的一種防松動輪胎螺栓，其特征在于:上述彈簧墊圈的中孔靠近上述螺母的孔端形成有倒角一。
5.根據權利要求4所述的一種防松動輪胎螺栓，其特征在于:上述彈簧墊圈的中孔遠離上述螺母的孔端形成有倒角二，上述粗徑段與所述倒角二相接觸的一端形成有匹配的倒角二。
6.根據權利要求5所述的一種防松動輪胎螺栓，其特征在于:上述倒角二沿軸向的深度與上述粗徑段的長度相應。
7.根據權利要求1或2所述的一種防松動輪胎螺栓，其特征在于:上述彈簧墊圈的中孔靠近上述螺母的孔端形成有倒角一。
8.根據權利要求7所述的一種防松動輪胎螺栓，其特征在于:上述彈簧墊圈的中孔遠離上述螺母的孔端形成有倒角二，上述粗徑段與所述倒角二相接觸的一端形成有匹配的倒角二。
9.根據權利要求8所述的一種防松動輪胎螺栓，其特征在于:上述倒角二沿軸向的深度與上述粗徑段的長度相應。
【文檔編號】F16B39/24GK203614561SQ201320654631
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月23日 優先權日:2013年10月23日
【發明者】蔣昆明 申請人:蔣昆明