新型制動器殼減振總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種新型制動器殼減振總成，包括H型支架、減振塊，所述的支架下端向外延伸形成水平布置的固定腳，減振塊插接在支架上。通過支架安裝在汽車后尾箱上，并且支架上設有減振塊，當后尾箱產生振動，經支架傳遞給減振塊，振動的能量被減振塊吸收，減少了振動，降低了噪音，改善該處振動，從而解決該部位存在振動的問題，滿足乘用時感官的舒適性要求。本實用新型屬于汽配【技術領域】。
【專利說明】新型制動器殼減振總成
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽配【技術領域】，尤其是涉及一種安裝在后備箱上，對汽車減振、降低噪音以及汽車整體舒適性的提升起到關鍵性作用的新型制動器殼減振總成。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的不斷發展，用戶不僅對汽車駕駛時的使用性能有了嚴苛的要求，并且對乘用時車內噪音、振動控制的關注度也越來越高。例如汽車行駛過程中，特別是在顛簸路面，底盤的振動，傳遞給后備箱，使其發生振動。然而該部位出現單一低頻下產生的振動，目前單純采取隔振控制的方式，即采用隔音棉之類的隔音材料包括降低噪音傳遞到車內，但是該方式不僅成本較大且效果并不理想。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供安裝于汽車后備箱蓋中，用來改善某一頻率下的振動衰減能力，從而解決該部位存在振動的問題，滿足乘用時感官的舒適性要求的新型制動器殼減振總成。
[0004]本實用新型所采取的技術方案是:一種新型制動器殼減振總成，包括H型支架、減振塊，所述的支架下端向外延伸形成水平布置的固定腳，減振塊插接在支架上。
[0005]所述的支架上端向內側延伸形成擋板，所示的擋板位于減振塊上方。
[0006]所述的減振塊包括配重塊和橡膠套，配重塊與橡膠套硫化呈一體，所述的橡膠套與支架插接。
[0007]所述的橡膠套兩端均設有錐形插接柱，所述的插接柱上設有環形凹槽，所示的支架上設有與環形凹槽相配的連接孔。
[0008]所述的橡膠套兩端均設有兩個插接柱。
[0009]所述的固定腳上設有安裝孔且固定有螺母。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型新型制動器殼減振總成，通過支架安裝在汽車后尾箱上，并且支架上設有減振塊，當后尾箱產生振動，經支架傳遞給減振塊，振動的能量被減振塊吸收，減少了振動，降低了噪音，改善該處振動，從而解決該部位存在振動的問題，滿足乘用時感官的舒適性要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型立體示意圖。
[0012]圖2為本實用新型主視圖。
[0013]圖3為本實用新型爆炸圖。
[0014]圖中，1、支架，1.1、固定腳，1.2、擋板，1.3、連接孔，1.4、安裝孔，1.5、螺母，2、減振塊,2.1、配重塊，2.2、橡膠套，2.2.1、插接柱，2.2.2、環形凹槽。【具體實施方式】
[0015]以下為本實用新型較佳實施例，但并不因此而限定本實用新型的保護范圍。
[0016]參照圖1、圖2和圖3所示，本實用新型一種新型制動器殼減振總成，包括H型支架
1、減振塊2，所述的支架I下端向外延伸形成水平布置的固定腳1.1，減振塊2插接在支架I上。
[0017]所述的支架I上端向內側延伸形成擋板1.2，所示的擋板1.2位于減振塊2上方。形成的擋板1.2能防止減振塊2在劇烈振動時而脫離支架1，保證減振功能的正常運行，同時也提聞廣品的使用壽命。
[0018]所述的減振塊2包括配重塊2.1和橡膠套2.2，配重塊2.1與橡膠套2.2硫化呈一體，所述的橡膠套2.2與支架I插接。
[0019]所述的橡膠套2.2兩端均設有錐形插接柱2.2.1，所述的插接柱2.2.1上設有環形凹槽2.2.2，所示的支架I上設有與環形凹槽2.2.2相配的連接孔1.3，插接柱2.2.1采用錐形設計，方便插入連接孔1.3，環形凹槽2.2.2的設計，形成一個倒扣，提高插接柱2.2.1與連接孔1.3的連接可靠性。
[0020]所述的橡膠套2.2兩端均設有兩個插接柱2.2.1，提高與支架I的連接強度，提高減振效果。
[0021]所述的固定腳1.1上設有安裝孔1.4且固定有螺母1.5，將螺母1.5固定在固定腳1.1上，方便安裝。
[0022]本實用新型新型制動器殼減振總成，通過支架I安裝在汽車后尾箱上，并且支架I上設有減振塊2，當后尾箱產生振動，經支架I傳遞給減振塊2，振動的能量被減振塊2吸收，減少了振動，降低了噪音，改善該處振動，從而解決該部位存在振動的問題，滿足乘用時感官的舒適性要求。
【權利要求】
1.一種新型制動器殼減振總成，其特征在于:包括H型支架(I)、減振塊(2)，所述的支架(I)下端向外延伸形成水平布置的固定腳(1.1)，減振塊(2)插接在支架(I)上。
2.根據權利要求1所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的支架(I)上端向內側延伸形成擋板(1.2)，所示的擋板(1.2)位于減振塊(2)上方。
3.根據權利要求2所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的減振塊(2)包括配重塊(2.1)和橡膠套(2.2)，配重塊(2.1)與橡膠套(2.2)硫化呈一體，所述的橡膠套(2.2)與支架⑴插接。
4.根據權利要求3所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的橡膠套(2.2)兩端均設有錐形插接柱(2.2.1)，所述的插接柱(2.2.1)上設有環形凹槽(2.2.2)，所示的支架(I)上設有與環形凹槽(2.2.2)相配的連接孔(1.3)。
5.根據權利要求3所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的橡膠套(2.2)兩端均設有兩個插接柱(2.2.1)。
6.根據權利要求1所述的新型制動器殼減振總成，其特征在于:所述的固定腳(1.1)上設有安裝孔(1.4)且固定有螺母(1.5)。
【文檔編號】F16F15/02GK203500368SQ201320649761
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月15日 優先權日:2013年10月15日
【發明者】胡余優, 馬利紅, 劉杰, 仇明峰 申請人:建新趙氏集團有限公司