汽車雙輸出變速齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽車雙輸出變速齒輪，本實用新型的汽車雙輸出變速齒輪包括齒輪軸和雙輸出變速齒輪，雙輸出變速齒輪套裝在齒輪軸上，在雙輸出變速齒輪與齒輪軸之間安裝有滾針軸承。所述的雙輸出變速齒輪為兩個直徑不等的齒輪，兩個齒輪同軸且加工為一體；所述的齒輪軸上設有阻止雙輸出變速齒輪和變速箱殼體發生軸向竄動的止動板。為提高止動板的防止雙輸出變速齒輪發生竄動的效果和穩定性，所述的止動板為齒輪軸上加工出來的直徑大于齒輪軸的突起。為使止動板不干涉雙輸出變速齒輪在齒輪軸上的轉動，所述的止動板頂在軸承的內環上。
【專利說明】汽車雙輸出變速齒輪【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，特別是涉及汽車雙輸出變速齒輪。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，雙輸出變速齒輪與齒輪軸為一體結構，在變速箱內相對于變速箱殼體進行轉動，雙輸出變速齒輪為兩個直徑大小不一的齒輪，該兩齒輪各自工作時使汽車產生不同的行進速度。由于需要雙輸出變速齒輪相對于變速箱殼體進行轉動，因此在齒輪軸與變速箱殼體之間采用帶外圈的滾針軸承進行徑向定位，采用止動軸承進行軸向定位。裝配時，需先壓裝兩端帶外圈的滾針軸承，再裝配止推軸承，最后裝配齒輪總成。
[0003]由于這種結構的雙輸出變速齒輪需要兩個帶外圈的滾針軸承和兩個止動軸承，一方面成本高，變速箱殼體與齒輪軸之間需壓裝帶外圈的滾針軸承，對變速箱殼體殼體孔及齒輪軸加工精度要求高，而且帶外圈的滾針軸承需壓裝，裝配復雜，返修難度大；另一方面，整個齒輪軸及其自身附帶的雙輸出變速齒輪一同轉動，需要的能量較大，也不利于降低汽車的油耗。
實用新型內容
[0004]針對上述問題，本實用新型提供汽車雙輸出變速齒輪，其結構簡單、容易裝配并且能有效降低油耗。
[0005]本實用新型采取的技術方案為:
[0006]汽車雙輸出變速齒輪，包括齒輪軸和雙輸出變速齒輪，雙輸出變速齒輪套裝在齒輪軸上，所述的雙輸出變速齒輪與齒輪軸之間安裝有軸承；所述的雙輸出變速齒輪為兩個直徑不等的齒輪，兩個齒輪同軸且加工為一體；所述的齒輪軸上設有阻止雙輸出變速齒輪發生軸向竄動的止動板。
[0007]為進一步提高軸承的運行效率,所述的軸承為滾針軸承。
[0008]為提高止動板的防止雙輸出變速齒輪發生竄動的效果和穩定性，所述的止動板為齒輪軸上加工出來的直徑大于齒輪軸的突起。
[0009]為使不干涉雙輸出變速齒輪在齒輪軸上的轉動，所述的止動板頂在軸承的內環上。
[0010]由于本實用新型采用了上述技術方案，不但省去了兩個帶外圈的滾針軸承和兩個止動軸承，還降低了齒輪軸端部的加工精度需求，同時也降低了轉動部件的質量、降低了軸承與齒輪軸之間的摩擦面積，從而起到了降低油耗的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為現有技術中汽車雙輸出變速齒輪的結構圖。
[0012]圖2為本實用新 型汽車雙輸出變速齒輪的結構示意圖。【具體實施方式】
[0013]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0014]如圖1所示，現有技術的汽車雙輸出變速齒輪由齒輪軸1、變速箱殼體2、帶外圈的滾針軸承3和止動軸承4組成，齒輪軸I上設有雙輸出變速齒輪5，齒輪軸I帶動雙輸出變速齒輪5相對于變速箱殼體2進行轉動，齒輪軸I與變速箱殼體2之間采用帶外圈的滾針軸承3進行徑向定位，采用止動軸承4進行軸向定位。其結構復雜、成本高，對變速箱殼體2的內孔及齒輪軸I加工精度的要求較高，而且帶外圈的滾針軸承3裝卸復雜、返修難度大；而且，整個齒輪軸I及其自身附帶的雙輸出變速齒輪5 —同轉動，與各個軸承之間的摩擦面積也大，需要的能量較大，也不利于降低汽車的油耗。
[0015]如圖2所示，本實用新型的汽車雙輸出變速齒輪包括齒輪軸I和雙輸出變速齒輪5，雙輸出變速齒輪5套裝在齒輪軸I上，在雙輸出變速齒輪5與齒輪軸I之間安裝有滾針軸承6。所述的雙輸出變速齒輪5為兩個直徑不等的齒輪，兩個齒輪同軸且加工為一體；所述的齒輪軸I上設有阻止雙輸出變速齒輪5和變速箱殼體2發生軸向竄動的止動板11。為提高止動板11的防止雙輸出變速齒輪5發生竄動的效果和穩定性，所述的止動板11為齒輪軸上I加工出來的直徑大于齒輪軸的突起。為使止動板11不干涉雙輸出變速齒輪5在齒輪軸I上的轉動，所述的止動板11頂在軸承的內環上。
【權利要求】
1.汽車雙輸出變速齒輪，包括齒輪軸和雙輸出變速齒輪，其特征在于:雙輸出變速齒輪套裝在齒輪軸上，所述的雙輸出變速齒輪與齒輪軸之間安裝有軸承；所述的雙輸出變速齒輪為兩個直徑不等的齒輪，兩個齒輪同軸且加工為一體；所述的齒輪軸上設有阻止雙輸出變速齒輪發生軸向竄動的止動板。
2.如權利要求1所述的汽車雙輸出變速齒輪，其特征在于:所述的軸承為滾針軸承。
3.如權利要求1所述的汽車雙輸出變速齒輪，其特征在于:所述的止動板為齒輪軸上加工出來的直徑大于齒輪軸的突起。
4.如權利要求1或3所述的汽車雙輸出變速齒輪，所述的止動板頂在軸承的內環上。
【文檔編號】F16H57/023GK203548792SQ201320618991
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月8日 優先權日:2013年10月8日
【發明者】許勇, 王建華 申請人:中國振華集團久達機械廠