一種壓路機支承座的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種壓路機支承座，屬于工程設備【技術領域】。它解決了現有的壓路機支承座內冷卻液雜質清理較為麻煩的問題。本壓路機支承座，支承座包括一軸承座，在軸承座內設有軸承，軸承座上固連有端蓋，軸承座上沿軸向開設有過油孔、沿徑向開設有通油孔，過油孔一端與鋼輪內腔相連通，另一端與通油孔相連通，通油孔與軸承內、外圈之間的間隙箱連通，軸承座端面上開設有一螺孔，螺孔內螺接有一調節螺栓，調節螺栓的伸入端端部固連有一橡膠塊，所述橡膠塊與過油孔相對。本壓路機支承座方便潤滑液中雜質的定時清理。
【專利說明】一種壓路機支承座
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程設備【技術領域】，涉及一種壓路機支承座。
【背景技術】
[0002]壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及浙青混凝土路面層。壓路機以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業，使被碾壓層產生永久變形而密實，分為鋼輪式和輪胎式兩類。鋼輪式壓路機的主要技術參數是機重和線壓力，其壓力有幾頓到十幾噸不等，其中鋼輪需要通過軸承轉動連接在壓路機機體的支承座上，由于軸承承受著巨大的載荷，且處于高速的轉動狀態，因此需要通過冷卻液進行冷卻，避免燒傷壞死。
[0003]如中國實用新型專利申請(00225495.6)公開了一種有導油孔的支承座，在小鋼輪的支承座內，裝有軸承座、振動軸承和壓在軸承座上的端蓋。在支承座和軸承座內一周，布有導油孔連通，軸承座內的導油孔在周邊用封頭堵塞，朝端蓋的油孔較導油孔其它部位直徑小，端蓋與軸承座形成一個環形空間。在壓路機行駛時，鋼輪旋轉，使裝入小鋼輪內的冷卻潤滑液，經導油孔、油孔、環形空間，進入振動軸承內，再回到小鋼輪，進行循環潤滑冷卻。由于在長期使用過程中，內部零部件的磨損等會導致潤滑液內沉淀雜質，這些雜質若不定時清理將會對軸承造成嚴重的磨損，而上述結構的支承座為了避免封頭打開時潤滑液流出，需要特意將封頭朝上，且封頭朝上后雜質則掉落至油孔內，因此需要將潤滑液全部導出更換或者再清理，不易于雜質的定時清理。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種壓路機支承座，該壓路機支承座方便潤滑液中雜質的定時清理。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種壓路機支承座，壓路機包括鋼輪，所述支承座包括一軸承座，在軸承座內設有軸承，上述鋼輪連接在軸承上，所述軸承座上固連有用于密封軸承的端蓋，其特征在于，所述軸承座上沿軸向開設有過油孔、沿徑向開設有通油孔，所述過油孔一端與鋼輪內腔相連通，另一端與通油孔相連通，所述通油孔與軸承內、外圈之間的間隙相連通，所述軸承座端面上開設有一螺孔，所述螺孔內螺接有一調節螺栓，所述調節螺栓的伸入端端部固連有一橡膠塊，所述橡膠塊與過油孔相對。
[0006]軸承座固定在壓路機機體上，鋼輪的轉動軸通過軸承轉動連接在軸承座上，端蓋防止異物進入軸承而造成損傷；鋼輪內腔與軸承內、外圈之間的間隙相連通，同時通過通油孔與過油孔形成一個循環；由于調節螺栓能夠通過旋轉調節自身的伸入量，因此需要對潤滑液中的雜質進行清理時，旋轉調節螺栓，使得橡膠塊抵靠過油孔的端口，并對過油孔的端口實現密封，此時過油孔與通油孔隔斷，將通油孔內的潤滑液及沉淀在通油孔內的雜質放出，方便清理，同時由于氣壓原因，鋼輪內的潤滑液也不會從軸承內、外圈之間的間隙流出。[0007]在上述的壓路機支承座中，所述橡膠塊與過油孔相對的端面為一圓弧面，所述過油孔具有一弧形的擴口，當調節螺栓旋緊時，所述橡膠塊的弧形面抵壓在擴口內壁上。橡膠塊弧形的端面與擴口抵靠，能夠增加接觸面積，增加兩者之間的密封性。
[0008]在上述的壓路機支承座中，所述通油孔的一端貫穿軸承座的外側壁，且在通油孔的該端連接有一堵頭。打開堵頭，通油孔中的潤滑液及雜質通過該處流出。
[0009]在上述的壓路機支承座中，所述軸承座的外端面上環繞螺孔具有一環形凸沿，該環形凸沿內側壁上具有環形的缺口，所述缺口內設有密封圈。環形凸沿用于固定密封圈，密封圈增加螺孔與調節螺栓之間的密封性。
[0010]在上述的壓路機支承座中，所述橡膠塊通過熔接方式固連在調節螺栓上。加工工藝簡單，連接強度高，適合長期使用。
[0011]與現有技術相比，本壓路機支承座具有以下優點:
[0012]1、由于調節螺栓能夠通過旋轉調節自身的伸入量，因此需要對潤滑液中的雜質進行清理時，使得橡膠塊抵靠過油孔的端口，并對過油孔的端口實現密封，將通油孔內的潤滑液及沉淀在通油孔內的雜質放出，方便清理。
[0013]2、由于橡膠塊對過油孔實現密封，因此由于氣壓原因，鋼輪內的潤滑液也不會從軸承內、外圈之間的間隙流出。
[0014]3、由于橡膠塊的端面及擴口內壁均為一圓弧面，因此能夠增加接觸面積，增加兩者之間的密封性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本壓路機支承座的結構剖視圖。
[0016]圖2是圖1中A處的結構放大圖。
[0017]圖中，1、鋼輪；2、軸承座；21、過油孔；211、擴口 ；22、通油孔；23、螺孔；3、軸承；4、
端蓋；5、調節螺栓；6、橡膠塊；7、堵頭；8、環形凸沿；9、密封圈。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1、圖2所示，一種壓路機支承座，壓路機包括鋼輪I，支承座包括一軸承座2，軸承座2固定在壓路機機體上，在軸承座2內設有軸承3，鋼輪I的轉動軸通過軸承3轉動連接在軸承座2上，軸承座2上固連有用于密封軸承3的端蓋4，防止異物進入軸承3而造成損傷。軸承座2上沿軸向開設有過油孔21、沿徑向開設有通油孔22，過油孔21 —端與鋼輪I內腔相連通，另一端與通油孔22相連通，通油孔22與軸承3內、外圈之間的間隙相連通，形成一個潤滑液的循環流動。軸承座2端面上開設有一螺孔23，螺孔23內螺接有一調節螺栓5，調節螺栓5的伸入端端部固連有一橡膠塊6，橡膠塊6與過油孔21相對，由于調節螺栓5能夠通過旋轉調節自身的伸入量，因此需要對潤滑液中的雜質進行清理時，旋轉調節螺栓5，使得橡膠塊6抵靠過油孔21的端口，并對過油孔21的端口實現密封，此時過油孔21與通油孔22隔斷，將通油孔22內的潤滑液及沉淀在通油孔22內的雜質放出，方便清理，同時由于氣壓原因，鋼輪I內的潤滑液也不會從軸承3內、外圈之間的間隙流出。[0020]具體來說，橡膠塊6與過油孔21相對的端面為一圓弧面，過油孔21具有一弧形的擴口 211，當調節螺栓5旋緊時，橡膠塊6的弧形面抵壓在擴口 211內壁上，該設計能夠增加接觸面積，增加兩者之間的密封性。通油孔22的一端貫穿軸承座2的外側壁，且在通油孔
22的該端連接有一堵頭7，打開堵頭7，通油孔22中的潤滑液及雜質通過該處流出。軸承座2的外端面上環繞螺孔23具有一環形凸沿8，該環形凸沿8內側壁上具有環形的缺口，缺口內設有密封圈9，增加螺孔23與調節螺栓5之間的密封性。橡膠塊6通過熔接方式固連在調節螺栓5上，加工工藝簡單，連接強度高，適合長期使用。
【權利要求】
1.一種壓路機支承座，壓路機包括鋼輪，所述支承座包括一軸承座，在軸承座內設有軸承，上述鋼輪連接在軸承上，所述軸承座上固連有用于密封軸承的端蓋，其特征在于，所述軸承座上沿軸向開設有過油孔、沿徑向開設有通油孔，所述過油孔一端與鋼輪內腔相連通，另一端與通油孔相連通，所述通油孔與軸承內、外圈之間的間隙相連通，所述軸承座端面上開設有一螺孔，所述螺孔內螺接有一調節螺栓，所述調節螺栓的伸入端端部固連有一橡膠塊，所述橡膠塊與過油孔相對。
2.根據權利要求1所述的壓路機支承座，其特征在于，所述橡膠塊與過油孔相對的端面為一圓弧面，所述過油孔具有一弧形的擴口，當調節螺栓旋緊時，所述橡膠塊的弧形面抵壓在擴口內壁上。
3.根據權利要求2所述的壓路機支承座，其特征在于，所述通油孔的一端貫穿軸承座的外側壁，且在通油孔的該端連接有一堵頭。
4.根據權利要求2或3所述的壓路機支承座，其特征在于，所述軸承座的外端面上環繞螺孔具有一環形凸沿，該環形凸沿內側壁上具有環形的缺口，所述缺口內設有密封圈。
5.根據權利要求4所述的壓路機支承座，其特征在于，所述橡膠塊通過熔接方式固連在調節螺栓上。
【文檔編號】F16J15/06GK203614600SQ201320618789
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月8日 優先權日:2013年10月8日
【發明者】陳琳 申請人:陳琳