汽車空調壓縮機離合器的啟動盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調壓縮機離合器的啟動盤，該啟動盤為圓環狀，其中一面為摩擦面，該啟動盤上開設有用于安裝的沉孔和圓弧槽，摩擦面的紋路由密布的順時圓弧線和逆時圓弧線組成，順時圓弧線和逆時圓弧線為鏡像結構，逆時圓弧線位于以圓弧槽為中心的圓周軌跡上，圓周軌跡的直徑大于啟動盤的內直徑且小于外直徑，以啟動盤的外圓周計算，逆時圓弧線的密度為6-10根/毫米。作為優選，所述順時圓弧線和逆時圓弧線的深度為0.05-0.1毫米。本實用新型具有結構簡單、成本低、加工方便、使用壽命延長的有益效果。
【專利說明】汽車空調壓縮機離合器的啟動盤
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機離合器的啟動盤。
【背景技術】
[0002]汽車空調壓縮機離合器的啟動盤用于傳動發動機的動力，當離合器合上時，汽車空調壓縮機離合器的啟動盤緊靠與發動機聯接的皮帶輪，通過汽車空調壓縮機離合器的啟動盤的摩擦面從皮帶輪獲得動力，因此，摩擦面的結構關系到該啟動盤的傳動效率和使用壽命，現有技術中，摩擦面設置有紋路以增加摩擦系數，該紋路有常見的幾種:雜亂的紋路；單向線紋路即全部是橫向線或豎向線；橫豎垂直的正交直線形紋路。使用該紋路的啟動盤壽命較短。
實用新型內容
[0003]本實用新型根據以上不足，提供了一種汽車空調壓縮機離合器的啟動盤，該啟動盤的紋路以順時圓弧線和逆時圓弧線的形式疊加刻制，壽命比現有技術提高25%以上。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]一種汽車空調壓縮機離合器的啟動盤，該啟動盤為圓環狀，其中一面為摩擦面，該啟動盤上開設有用于安裝的沉孔和圓弧槽，摩擦面的紋路由密布的順時圓弧線和逆時圓弧線組成，順時圓弧線和逆時圓弧線為鏡像結構，逆時圓弧線位于以圓弧槽為中心的圓周軌跡上，圓周軌跡的直徑大于啟動盤的內直徑且小于外直徑，以啟動盤的外圓周計算，逆時圓弧線的密度為6-10根/毫米。
[0006]作為優選，所述順時圓弧線和逆時圓弧線的深度為0.05-0.1毫米。
[0007]本實用新型具有結構簡單、成本低、加工方便、使用壽命延長的有益效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖，其中，順時圓弧線和逆時圓弧線為局部視圖。
[0009]圖2為本實用新型逆時圓弧線結構示意圖。
[0010]圖3為本實用新型順時圓弧線結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]現結合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0012]圖1中為了敘述方便清楚，順時圓弧線和逆時圓弧線為局部視圖，實際使用時，圖2的逆時圓弧線與圖3的順時圓弧線疊加在一起。
[0013]如圖所示，一種汽車空調壓縮機離合器的啟動盤，該啟動盤I為圓環狀，其中一面為摩擦面，該啟動盤I上開設有用于安裝的沉孔12和圓弧槽11，摩擦面的紋路由密布的順時圓弧線3和逆時圓弧線2組成，順時圓弧線3和逆時圓弧線2為鏡像結構，逆時圓弧線2指的是，位于以圓弧槽11為中心22且從啟動盤I圓周外往圓心內看時位于左側的與啟動盤I相交的圓周軌跡21上，順時圓弧線3則是位于右側的與啟動盤I相交的圓周軌跡21上。
[0014]圓周軌跡21的直徑大于啟動盤I的內直徑13且小于外直徑14，以啟動盤I的外圓周計算，逆時圓弧線2的密度為6-10根/毫米。
[0015]所述順時圓弧線3和逆時圓弧線2的深度為0.05-0.1毫米。
[0016]逆時圓弧線2位于以圓弧槽11為中心22的圓周軌跡21上，在此，圓弧槽11指的是，圓弧槽11所在的圓周。
[0017]本實用新型的紋路順時圓弧線3和逆時圓弧線2指的是，該圓弧線內凹，通常，該內凹的截面形狀可以是V字形槽和/或圓弧形槽，也可以其它形狀，關鍵是順時圓弧線3和逆時圓弧線2的深度、密度和紋路形狀。
【權利要求】
1.一種汽車空調壓縮機離合器的啟動盤，該啟動盤(I)為圓環狀，其中一面為摩擦面，該啟動盤(I)上開設有用于安裝的沉孔(12)和圓弧槽(11)，其特征是，摩擦面的紋路由密布的順時圓弧線(3)和逆時圓弧線(2)組成，順時圓弧線(3)和逆時圓弧線(2)為鏡像結構，逆時圓弧線(2)位于以圓弧槽(11)為中心(22)的圓周軌跡(21)上，圓周軌跡(21)的直徑大于啟動盤(I)的內直徑(13)且小于外直徑(14)，以啟動盤(I)的外圓周計算，逆時圓弧線(2)的密度為6-10根/毫米。
2.如權利要求1所述的一種汽車空調壓縮機離合器的啟動盤，其特征是，所述順時圓弧線(3)和逆時圓弧線(2)的深度為0.05-0.1毫米。
【文檔編號】F16D13/64GK203500322SQ201320557676
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月9日 優先權日:2013年9月9日
【發明者】潘勝龍, 李衛英 申請人:龍泉市三和汽車空調有限公司