一種減速機及其潤滑結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種減速機的潤滑結構，包括設置在減速機的箱體內的潤滑油；用于將箱體內的潤滑油引到減速機的定距環處的進油通道，其開設在箱體上；用于將進油通道內的潤滑油引到定距環內的導流孔，該導流孔貫穿定距環的側壁并與進油通道相連通，且定距環內的潤滑油的油位高于減速機的圓錐軸承小端的外圈內壁的最低位置。本實用新型提供的潤滑結構在應用時，定距環內的潤滑油會流入圓錐軸承的內外圈之間；由于圓錐軸承的小端高于大端，受重力因素影響，有利于從小端流入圓錐軸承內外圈之間的潤滑油流入圓錐軸承的大端處，從而使圓錐軸承的滾子獲得充分的潤滑油，保證了圓錐軸承的可靠潤滑。本實用新型還提供了一種具有上述潤滑結構的減速機。
【專利說明】一種減速機及其潤滑結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械傳動【技術領域】，更具體地說，涉及一種減速機的潤滑結構，本實用新型還涉及一種具有上述潤滑結構的減速機。
【背景技術】
[0002]軸承被廣泛應用在機械的傳動和轉動部件之間，用以減輕部件與部件之間的摩擦阻力，提高工作效率、使用壽命和減少能源的消耗。目前，減速機常通過圓錐軸承實現轉軸與箱體的轉動配合，并通過端蓋將圓錐軸承安裝在轉軸上，同時在圓錐軸承與端蓋之間設置定距環。圓錐軸承的滾子呈圓錐狀，所以該滾子具有大端即直徑較大的一端和小端即直徑較小的一端。
[0003]減速機的內部通常設置有潤滑油，現有技術主要利用該潤滑油對圓錐軸承進行潤滑，具體為采用飛濺潤滑的方式將潤滑油引到圓錐軸承的滾子靠近箱體油池的一端，也就是滾子的大端。但是，由于減速機的圓錐軸承的滾子的大端低于滾子的小端，當箱體內的潤滑油油位較低時，從滾子的大端進入圓錐軸承內的潤滑油很難流到滾子的小端，造成圓錐軸承的滾子很難獲得充分的潤滑油，進而無法保證圓錐軸承的可靠潤滑。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種減速機的潤滑結構，以使圓錐軸承的滾子獲得充分的潤滑油，保證圓錐軸承的可靠潤滑。
[0005]本實用新型還提供了 一種具有上述潤滑結構的減速機。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種減速機的潤滑結構，包括設置在減速機的箱體內的潤滑油，還包括:
[0008]用于將所述箱體內的潤滑油引到所述減速機的定距環處的進油通道，所述進油通道開設在所述箱體上；
[0009]用于將所述進油通道內的潤滑油引到所述定距環內的導流孔，所述導流孔貫穿所述定距環的側壁并與所述進油通道相連通，且所述定距環內的潤滑油的油位高于所述減速機的圓錐軸承小端的外圈內壁的最低位置。
[0010]優選的，上述潤滑結構還包括開設在所述箱體上、用于使潤滑油回流到所述箱體內的回油通道和設置在所述減速機的端蓋上、用于將所述定距環處的潤滑油引流到所述回油通道內的引流通道，所述引流通道與所述回油通道相連通。
[0011]優選的，上述潤滑結構中，所述引流通道為開設在所述端蓋靠近所述定距環的端面上的引流槽。
[0012]優選的，上述潤滑結構還包括用于限制所述定距環的油位的擋油盤，所述擋油盤設置在所述定距環與所述端蓋之間，且所述擋油盤的內壁的最低位置高于所述圓錐軸承小端的外圈內壁的最低位置。
[0013]優選的，上述潤滑結構中，所述擋油盤的內徑等于所述圓錐軸承小端的內圈外徑。[0014]優選的，上述潤滑結構中，所述引流通道為設置在所述端蓋上的引流孔，所述引流孔的入口高度等于所述圓錐軸承小端的內圈外壁的最低位置。優選的，上述潤滑結構中，所述進油通道高于所述回油通道。
[0015]優選的，上述潤滑結構中，所述進油通道、所述導流孔、所述回油通道和所述引流通道均為兩條，且所述進油通道和所述導流孔一一對應，所述回油通道和所述引流通道
--對應。
[0016]從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的減速機的潤滑結構包括進油通道、導流孔和設置在減速機的箱體內的潤滑油；其中，進油通道開設在箱體上，其用于將箱體內的潤滑油引到減速機的定距環處；導流孔貫穿定距環的側壁并與進油通道相連通，其用于將進油通道內的潤滑油引到定距環內，且定距環內的潤滑油的油位高于減速機的圓錐軸承小端的外圈內壁的最低位置。
[0017]應用上述潤滑結構時，首先將減速機的箱體內的潤滑油引入進油通道內，使潤滑油依次流經進油通道和導流孔，最后流入定距環內；當定距環的油位超過圓錐軸承小端(也就是靠近定距環的一端)的外圈內壁的最低位置時，定距環內的潤滑油會流入圓錐軸承的內外圈之間，進而實現對圓錐軸承的滾子的潤滑；由于圓錐軸承的小端高于大端，受重力因素影響，有利于從小端流入圓錐軸承內外圈之間的潤滑油流入圓錐軸承的大端處，從而使圓錐軸承的滾子獲得充分的潤滑油，保證了圓錐軸承的可靠潤滑。
[0018]本實用新型還提供了一種減速機，包括圓錐軸承；封裝在所述圓錐軸承外側的端蓋；設置在所述端蓋和所述圓錐軸承之間的定距環，所述定距環內套于所述減速機的箱體；和用于潤滑所述圓錐軸承的潤滑結構；所述潤滑結構為上述任一種潤滑結構。由于上述潤滑結構具有上述效果，具有上述潤滑結構的減速機具有同樣的效果，故本文不再贅述。
[0019]優選的，上述減速機中，所述定距環與所述箱體通過鍵連接。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是具有本實用新型實施例提供的潤滑結構的減速機的俯視圖；
[0022]圖2是圖1中A的局部放大結構圖；
[0023]圖3是具有本實用新型實施例提供的潤滑結構的減速機的主視圖；
[0024]圖4是本實用新型實施例提供的擋油盤的剖視圖；
[0025]圖5是本實用新型實施例提供的擋油盤的主視圖；
[0026]圖6是本實用新型實施例提供的定距環的仰視圖；
[0027]圖7是本實用新型實施例提供的定距環的主視圖。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型實施例提供了一種減速機的潤滑結構，能夠使圓錐軸承的滾子獲得充分的潤滑油，保證了圓錐軸承的可靠潤滑。[0029]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]請參考附圖1-7，本實用新型實施例提供的減速機的潤滑結構包括進油通道11、導流孔31和設置在減速機的箱體I內的潤滑油；其中，進油通道11開設在箱體I上，其用于將箱體I內的潤滑油引到減速機的定距環3處；導流孔31貫穿定距環3的側壁并與進油通道11相連通，其用于將進油通道11內的潤滑油引到定距環3內，且定距環3內的潤滑油的油位高于減速機的圓錐軸承4小端的外圈內壁的最低位置。
[0031]應用上述潤滑結構時，首先將減速機的箱體I內的潤滑油引入進油通道11內，使潤滑油依次流經進油通道11和導流孔31，最后流入定距環3內；當定距環3的油位超過圓錐軸承4小端(也就是靠近定距環3的一端)的外圈內壁的最低位置時，定距環3內的潤滑油會流入圓錐軸承4的內外圈之間，進而實現對圓錐軸承4的滾子的潤滑；由于圓錐軸承4的小端高于大端，受重力因素影響，有利于從小端流入圓錐軸承4內外圈之間的潤滑油流入圓錐軸承4的大端處，從而使圓錐軸承4的滾子獲得充分的潤滑油，保證了圓錐軸承4的可靠潤滑。
[0032]需要說明的是，當箱體I內的油位較低時，本實用新型實施例利用油泵將箱體I內的潤滑油打入進油通道11內。
[0033]在本實用新型一種優選的實施例中，上述潤滑結構還包括回油通道12和引流通道，該回油通道12開設在箱體I上、用于使潤滑油回流到箱體I內的回油通道12，引流通道設置在減速機的端蓋2上、用于將定距環3處的潤滑油引流到回油通道12內，且引流通道與回油通道12相連通。應用時，當定距環3的油位高于引流通道時，定距環3內的潤滑油會沿著端蓋2上的引流通道進入箱體I的回油通道12內，最終使潤滑油回流到箱體I的油池內，從而實現了潤滑油的循環流動，這樣一來，潤滑油在循環時能夠帶走軸承的熱量，對圓錐軸承4起到冷卻作用，提高了圓錐軸承4的工作性能。當然，本實施例也可以通過圓錐軸承4的滾子與內外圈之間的腔體進行潤滑油的回流，還可以通過在定距環3上開設引流通道，本實施例對此不做具體限定。
[0034]上述實施例中，引流通道優選為開設在端蓋2靠近定距環3的端面上的引流槽。該引流槽沿著豎直方向延伸至箱體I上的回油通道12的進口處，進而實現了將定距環3內的潤滑油引入回油通道12的目的。
[0035]為了更好地限制定距環3的油位，上述實施例提供的潤滑結構還包括用于限制定距環3的油位的擋油盤5，擋油盤5設置在定距環3與端蓋2之間，且其內壁的最低位置高于圓錐軸承4小端的外圈內壁的最低位置。此時，擋油盤5能夠阻擋定距環3內的潤滑油防止其直接進入引流槽，當定距環3的油位高于擋油盤5的內壁的最低位置也就是擋油盤5內環的最低點時，定距環3內的潤滑油才能繞過擋油盤5流入引流槽，進而回流到箱體I內。上述擋油盤5能夠使潤滑油在定距環3內停留一段時間后再進入引流槽，延長了潤滑油在定距環3內的停留時間，進而增加了進入圓錐軸承4的潤滑油量，提高了潤滑效果。
[0036]進一步的技術方案中，擋油盤5的內徑等于圓錐軸承4小端的內圈外徑。此時，定距環3的油位高度與圓錐軸承4小端的內圈外壁的最低點高度相同，從而保證了定距環3的潤滑油正好浸沒圓錐軸承4的整個滾子，提高了潤滑效果。本領域技術人員可以理解的是，該擋油盤5的內徑也可為其他數值，如略大于圓錐軸承4小端的內圈外徑，以達到同樣的使定距環3內的潤滑油對圓錐軸承4的滾子進行潤滑的效果，在此不再一一介紹。
[0037]當然，本實用新型也可以不設置擋油盤5 ;在本實用新型另一種具體的實施例中，引流通道為設置在端蓋2上的引流孔，該引流孔的入口高度等于圓錐軸承4小端的內圈外壁的最低位置；這樣一來，定距環3的油位達到引流孔的入口高度時，潤滑油才會流入引流孔進而回流到箱體I內，達到了同樣的延長潤滑油在定距環3內的停留時間的效果，并限制了定距環3的油位高度，避免了油位過低達不到潤滑效果的情況。
[0038]為了便于潤滑油的回流，上述實施例提供的潤滑結構中，進油通道11高于回油通道12。上述回油通道12也可以高于進油通道11，只要保證回油通道12低于擋油盤5的擋油高度均可。
[0039]在本實用新型一種具體的實施例中，進油通道11、導流孔31、回油通道12和引流通道均為兩條，且進油通道11和導流孔31 —一對應，回油通道12和引流通道一一對應。這樣一來，可以形成兩條油路循環，增加了潤滑油的循環流量，從而提高了圓錐軸承4的潤滑和冷卻效果；上述兩個回油通道12也可以公用一個引流通道。當然，根據實際應用場合，上述進油通道11、導流孔31、回油通道12和引流通道還可以為一條或三條等，本實用新型實施例對此不做具體限定。
[0040]本實用新型實施例還提供了一種減速機，包括圓錐軸承4 ;封裝在圓錐軸承4外側的端蓋2 ;設置在端蓋2和圓錐軸承4之間的定距環3，定距環3內套于減速機的箱體I ;和用于潤滑圓錐軸承4的潤滑結構；該潤滑結構為本實用新型任一項實施例提供的潤滑結構。
[0041]上述的減速機采用本實用新型實施例提供的潤滑結構，能夠使圓錐軸承4的滾子獲得充分的潤滑油，保證了圓錐軸承4的可靠潤滑，其優點是由潤滑結構帶來的，具體的請參考上述實施例中相關的部分，在此就不再贅述。
[0042]優選的，上述實施例提供的減速機中，定距環3與箱體I通過鍵6連接。此時箱體I用于安裝定距環3的安裝孔內壁上開設有內鍵槽，定距環3的外壁上開設有外鍵槽32，定距環3和箱體I通過卡設在內鍵槽和外鍵槽32內的鍵6相連，實現了定距環3的固定，防止了定距環3發生旋轉的情況，進而保證定距環3上的導流孔31始終與箱體I上的進油通道11處于連通狀態，保證了潤滑的可靠性。
[0043]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0044]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種減速機的潤滑結構，包括設置在減速機的箱體(I)內的潤滑油，其特征在于，還包括: 用于將所述箱體(I)內的潤滑油引到所述減速機的定距環(3)處的進油通道(11)，所述進油通道(11)開設在所述箱體(I)上； 用于將所述進油通道(11)內的潤滑油引到所述定距環(3)內的導流孔(31)，所述導流孔(31)貫穿所述定距環(3 )的側壁并與所述進油通道(11)相連通，且所述定距環(3 )內的潤滑油的油位高于所述減速機的圓錐軸承(4)小端的外圈內壁的最低位置。
2.根據權利要求1所述的潤滑結構，其特征在于，還包括開設在所述箱體(I)上、用于使潤滑油回流到所述箱體(I)內的回油通道(12)和設置在所述減速機的端蓋(2)上、用于將所述定距環(3)處的潤滑油引流到所述回油通道(12)內的引流通道，所述引流通道與所述回油通道(12)相連通。
3.根據權利要求2所述的潤滑結構，其特征在于，所述引流通道為開設在所述端蓋(2)靠近所述定距環(3)的端面上的引流槽。
4.根據權利要求3所述的潤滑結構，其特征在于，還包括用于限制所述定距環(3)的油位的擋油盤(5)，所述擋油盤(5)設置在所述定距環(3)與所述端蓋(2)之間，且所述擋油盤(5)的內壁的最低位置高于所述圓錐軸承(4)小端的外圈內壁的最低位置。
5.根據權利要求4所述的潤滑結構，其特征在于，所述擋油盤(5)的內徑等于所述圓錐軸承(4 )小端的內圈外徑。
6.根據權利要求2所述的潤滑結構，其特征在于，所述引流通道為設置在所述端蓋(2)上的引流孔，所述引流孔的入口高度等于所述圓錐軸承(4)小端的內圈外壁的最低位置。
7.根據權利要求2所述的潤滑結構，其特征在于，所述進油通道(11)高于所述回油通道(12)。
8.根據權利要求7所述的潤滑結構，其特征在于，所述進油通道(11)、所述導流孔(31)、所述回油通道(12)和所述引流通道均為兩條，且所述進油通道(11)和所述導流孔(31)一一對應，所述回油通道(12)和所述引流通道一一對應。
9.一種減速機,包括: 圓錐軸承(4)； 封裝在所述圓錐軸承(4)外側的端蓋(2)； 設置在所述端蓋(2)和所述圓錐軸承(4)之間的定距環(3)，所述定距環(3)內套于所述減速機的箱體(I); 和用于潤滑所述圓錐軸承(4)的潤滑結構； 其特征在于，所述潤滑結構為如權利要求1-8任一項所述的潤滑結構。
10.根據權利要求9所述的減速機，其特征在于，所述定距環(3)與所述箱體(I)通過鍵(6)連接。
【文檔編號】F16H57/04GK203421155SQ201320537930
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月29日 優先權日:2013年8月29日
【發明者】胡煒 申請人:沃德(天津)傳動有限公司