變速器儲油裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速器儲油裝置，包括儲油槽，所述的儲油槽設在變速器殼體內部上方，儲油槽底部開有油孔。本實用新型結構簡單、設計合理，制造難度低，汽車高速行駛時能降低潤滑油面，能夠有效的減小攪油損失，儲油槽位于變速器殼體內部上方，不影響其他部件的正常布置，節約成本，節能減排效果明顯。
【專利說明】 變速器儲油裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種儲油裝置，特別是涉及一種變速器儲油裝置。
【背景技術】
[0002]目前，常見的前驅汽車手動變速器中，齒輪等零部件潤滑通常采用油浴潤滑、循環噴油潤滑和離心潤滑相結合的方式，即以變速器箱體作為油箱，大齒輪浸入油中一定深度，靠大齒輪旋轉時帶起潤滑油，通過導油結構，沿設計的路線潤滑位于上方的軸承或齒輪。然而此種潤滑方式存在嚴重的攪油損失，攪油損失的程度與齒輪的浸油深度成正比，因此在保證充分潤滑的基礎上，應使浸油深度盡量降低，以減小攪油損失。然而浸油深度降低時，軸承或齒輪可能無法實現完全潤滑，因此需要設計一種裝置，既能夠減小攪油損失，又能保證軸承或齒輪能夠正常潤滑的裝置。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，既能夠減小攪油損失，又能保證軸承或齒輪能夠正常潤滑的變速器儲油裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:包括儲油槽，所述的儲油槽設在變速器殼體內部上方，儲油槽底部開有油孔。
[0005]本實用新型的優點是:
[0006]1.結構簡單、設計合理，制造難度低；
[0007]2.汽車高速行駛時能降低潤滑油面，能夠有效的減小攪油損失，儲油槽位于變速器殼體內部上方，不影響其他部件的正常布置；
[0008]3.節約成本,節能減排效果明顯。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0011]由圖1可知，本實用新型包括儲油槽2，所述的儲油槽2設在變速器殼體I內部上方，儲油槽2底部開有油孔3。
[0012]所述的儲油槽2與變速器殼體I 一體鑄造成型。
[0013]本實用新型在汽車低速行駛時，變速器內潤滑油液面處于標準高度，如圖1中的虛線所示，當汽車高速行駛時，大齒輪4旋轉帶起來的潤滑油油量增大，且拋灑高度增加，部分潤滑油進入上方的儲油槽2中。儲油槽2的容量約為100ml-400ml，油儲滿后變速器內潤滑油液面大約降低5mm-30mm,可有效降低潤滑油攪拌損失，明顯提高整車性能。隨著汽車行駛速度減小，潤滑油不再進入上方的儲油槽2，同時儲存的潤滑油通過儲油槽2下端油孔3緩慢流出，變速器內潤滑油液面上升并逐漸恢復到標準高度。
[0014]本實用新型應用時，靠浸入油中的大齒輪4旋轉帶起潤滑油，高速行駛時潤滑油進入上方的儲油槽2中暫存，低速行駛時潤滑油再從儲油槽2中流出，既能控制高速時攪油損失，又保證低速時潤滑質量。
【權利要求】
1.一種變速器儲油裝置，包括儲油槽(2)，其特征在于:所述的儲油槽(2)設在變速器殼體(I)內部上方，儲油槽(2)底部開有油孔(3)。
2.根據權利要求1所述的變速器儲油裝置，其特征在于:所述的儲油槽(2)與變速器殼體(I) 一體鑄造成型。
【文檔編號】F16H57/04GK203477279SQ201320479049
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】曹維, 唐諒, 宋敏, 劉海波, 唐儒, 郝芊野, 寧雙, 閆立君, 岳廣娜, 羅文晟 申請人:哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司