液壓離合換檔雙速減速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種液壓離合換檔雙速減速器，包括高速減速裝置和低速減速裝置。其中，高速減速裝置包括高速離合器、高速換檔小齒輪和高速換檔大齒輪；高速離合器連接高速換檔小齒輪，高速換檔小齒輪與高速換檔大齒輪嚙合。低速減速裝置包括低速離合器、低速換檔小齒輪和低速換檔大齒輪；低速離合器連接低速換檔大齒輪，低速換檔大齒輪與低速換檔小齒輪嚙合。采用了本實用新型的技術方案，能夠有兩套并行的減速裝置同時運行，并且還能滿足結構緊湊，換檔方便、快速的要求。
【專利說明】液壓離合換檔雙速減速器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓變速裝置，更具體地說，涉及一種液壓離合換檔雙速減速器。
【背景技術】
[0002]減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。20世紀70 — 80年代，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。
[0003]常見的液壓馬達與減速器集成傳動裝置由液壓馬達、與液壓馬達相連接的減速器及控制液壓馬達傳動裝置轉動的液壓控制閥組成，減速器具有一級減速的中心齒輪及與其相嚙合的行星齒輪以及二級減速的中心齒輪及與其相嚙合的行星齒輪裝置，二級行星齒輪兼作驅動裝置的減速器殼體上同心安置二排內齒圈，二級中心齒輪與二級行星齒輪相嚙合，二級行星齒輪與減速器殼體的內齒輪嚙合。
[0004]目前，在鉆井平臺中提升裝置均設有換檔功能，換檔可由電動，液壓換檔，氣動換檔及手動換檔。其目的是使機構具有不同的提升速度，提高作業效率。換檔裝置一般設計在提升減速器外部，占用的空間較大，特別是對大功率提升裝置，多為手動換檔，操作繁瑣。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的旨在提供一種液壓離合換檔雙速減速器，來解決現有技術中減速器通常只有一套減速裝置，并且結構復雜，換檔不方便。
[0006]根據本實用新型，提供一種液壓離合換檔雙速減速器，包括高速減速裝置和低速減速裝置。其中，高速減速裝置包括高速離合器、高速換檔小齒輪和高速換檔大齒輪；高速離合器連接高速換檔小齒輪，高速換檔小齒輪與高速換檔大齒輪嚙合。低速減速裝置包括低速離合器、低速換檔小齒輪和低速換檔大齒輪；低速離合器連接低速換檔大齒輪，低速換檔大齒輪與低速換檔小齒輪嚙合。
[0007]根據本實用新型的一實施例，高速減速裝置和低速減速裝置并行設置。
[0008]根據本實用新型的一實施例，高速離合器與低速換檔小齒輪分別連接高轉速裝置。
[0009]根據本實用新型的一實施例，高轉速裝置包括高速級齒輪軸和高速級大齒輪；高速級齒輪軸嚙合高速級大齒輪，高速級大齒輪與高速離合器、低速換檔小齒輪連接。
[0010]根據本實用新型的一實施例，高速換檔大齒輪和低速離合器分別連接低轉速裝置。
[0011]根據本實用新型的一實施例，低轉速裝置包括低速級齒輪軸和低速級大齒輪；低速級大齒輪嚙合低速級齒輪軸，低速級齒輪軸與低速離合器、高速換檔大齒輪連接。
[0012]根據本實用新型的一實施例，高轉速裝置和低轉速裝置設置于同一軸線上。[0013]采用了本實用新型的技術方案，能夠有兩套并行的減速裝置同時運行，并且還能滿足結構緊湊，換檔方便、快速的要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]在本實用新型中，相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0015]圖1是本實用新型液壓離合換檔雙速減速器的外部示意圖；
[0016]圖2是圖1的前部示意圖；
[0017]圖3是圖1內部各個部件的結構示意圖；
[0018]圖4是圖3的簡化原理圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。
[0020]本實用新型是采用濕式液壓離合器進行自動換檔減速器，其原理是在減速器內設計有兩套減速裝置，每套減速裝置中分別裝有液壓濕式離合器，利用濕式液壓離合器的離、合進行快速換檔，結構緊湊，換檔方便、快速。
[0021]參照圖1和圖2，本實用新型用于鉆井平臺的換檔裝置。減速功率可達2X900KW，輸入轉速2400rpm。
[0022]本實用新型的液壓離合換檔雙速減速器的外形與一般減速器無異，減速器采用雙輸入單輸出形式，內部設計有兩套減速裝置，液壓控制閥與外部液壓站相聯，控制離合器的離合，達到減速器變速功能。
[0023]參照圖3和圖4，本實用新型的液壓離合換檔雙速減速器內部包括4個主要的裝置，分別是高速減速裝置、低速減速裝置、高轉速裝置和低轉速裝置。下面來分別說明上述各個裝置的具體結構、構成和連接方式。
[0024]如圖3和圖4所示，高速減速裝置包括高速離合器9、高速換檔小齒輪5和高速換檔大齒輪6，高速離合器9連接高速換檔小齒輪5，高速換檔小齒輪5與高速換檔大齒輪6
口四合。
[0025]低速減速裝置和高速減速裝置并行設置，其包括低速離合器10、低速換檔小齒輪3和低速換檔大齒輪4，低速離合器10連接低速換檔大齒輪4，低速換檔大齒輪4與低速換檔小齒輪3嚙合。
[0026]高速減速裝置和低速減速裝置均與高轉速裝置和低轉速裝置相連接，具體來說，高速離合器9與低速換檔小齒輪3分別連接高轉速裝置，高速換檔大齒輪6和低速離合器10分別連接低轉速裝置。
[0027]高轉速裝置和低轉速裝置設置于同一軸線上。高轉速裝置包括高速級齒輪軸I和高速級大齒輪2，高速級齒輪軸I嚙合高速級大齒輪2，高速級大齒輪2與高速離合器9、低速換檔小齒輪3連接。低轉速裝置包括低速級齒輪軸7和低速級大齒輪8，低速級大齒輪8嚙合低速級齒輪軸7，低速級齒輪軸7與低速離合器10、高速換檔大齒輪6連接。
[0028]本實用新型的液壓離合換檔雙速減速器有兩種工作方式，分別是高速離合器9換檔和低速離合器10換檔。
[0029]高速離合器換檔時，高速離合器9閉合。此時，高速級齒輪軸I與高速級大齒輪2嚙合，帶高速離合器9運轉，高速離合器9與高速換檔小齒輪5聯接，帶動高速換檔小齒輪5運轉，高速換檔小齒輪5與高速換檔大齒輪6嚙合，帶動低速級齒輪軸7運轉，低速級齒輪軸7與低速級大齒輪8嚙合。此時，減速器高速減速完成。
[0030]低速離合器換檔時，低速離合器10閉合。此時，高速級齒輪軸I與高速級大齒輪2嚙合，同時帶動低速換檔小齒輪3運轉，低速換檔小齒輪3與低速換檔大齒輪嚙合4，低速換檔大齒輪嚙合4與低速離合器10聯接，通過低速離合器10帶動低速級齒輪軸7運轉，低速級齒輪軸7與低速級大齒輪8嚙合。此時，減速器低速減速完成。
[0031]本【技術領域】中的普通技術人員應當認識到，以上的說明書僅是本實用新型眾多實施例中的一種或幾種實施方式，而并非用對本實用新型的限定。任何對于以上所述實施例的均等變化、變型以及等同替代等技術方案，只要符合本實用新型的實質精神范圍，都將落在本實用新型的權利要求書所保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種液壓離合換檔雙速減速器，包括高速減速裝置和低速減速裝置，其特征在于: 所述高速減速裝置包括高速離合器、高速換檔小齒輪和高速換檔大齒輪；所述高速離合器連接所述高速換檔小齒輪，所述高速換檔小齒輪與所述高速換檔大齒輪嚙合； 所述低速減速裝置包括低速離合器、低速換檔小齒輪和低速換檔大齒輪；所述低速離合器連接所述低速換檔大齒輪，所述低速換檔大齒輪與所述低速換檔小齒輪嚙合。
2.如權利要求1所述的液壓離合換檔雙速減速器，其特征在于，所述高速減速裝置和所述低速減速裝置并行設置。
3.如權利要求1所述的液壓離合換檔雙速減速器，其特征在于，所述高速離合器與所述低速換檔小齒輪分別連接高轉速裝置。
4.如權利要求3所述的液壓離合換檔雙速減速器，其特征在于，所述高轉速裝置包括高速級齒輪軸和高速級大齒輪；所述高速級齒輪軸嚙合所述高速級大齒輪，所述高速級大齒輪與所述高速離合器、所述低速換檔小齒輪連接。
5.如權利要求3所述的液壓離合換檔雙速減速器，其特征在于，所述高速換檔大齒輪和所述低速離合器分別連接低轉速裝置。
6.如權利要求5所述的液壓離合換檔雙速減速器，其特征在于，所述低轉速裝置包括低速級齒輪軸和低速級大齒輪；所述低速級大齒輪嚙合所述低速級齒輪軸，所述低速級齒輪軸與所述低速離合器、所述高速換檔大齒輪連接。
7.如權利要求5所述的液壓離合換檔雙速減速器，其特征在于，所述高轉速裝置和所述低轉速裝置設置于同一軸線上。
【文檔編號】F16H57/02GK203488642SQ201320478983
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月6日 優先權日:2013年8月6日
【發明者】裴寶仁, 鐘明, 胡曄平, 李飛 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司