一種手自一體的離合裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種手自一體的離合裝置，其軸承座1、殼體4固定于電動機構上，撥叉3位于離合器殼體4內，蝶形彈簧片組2與軸承座1之間設置有彈簧片組軸承6，離合器殼體4的內部固定安裝有滾子9，所述的滾子9與撥叉3上設置的斜面接觸，磨擦片組包括若干個的磨擦片16，所述的每個磨擦片16之間設置有磨擦環17和碟簧14，磨擦片16的兩側設置有磨擦盤13,所述的磨擦盤13分別與磨擦片組軸承5和傳動齒輪7接觸。本實用新型通過設置撥叉，實現了電動與手動一體，使航空座椅的調節適應各種環境，保證了飛行器和飛行員的安全，工作可靠，效果顯著。
【專利說明】一種手自一體的離合裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合裝置，尤其是一種手自一體的離合裝置。
【背景技術】
[0002]在航空領域，飛機航空座椅調節裝置是為了適應各種飛行要標，可以達到調節座椅位置，即座椅的前后上下位置，以使飛機座椅適應不同身材飛行員的需要。同時，有些飛機上需要兩名飛行員坐于駕駛艙內，兩名飛行員進出駕駛艙時，由于空間的限制，也需要對航空座椅進行運動。目前，航空座椅的調整機構上僅使用電動機驅動座椅上下、前后調解，在飛機斷電的情況下，造成無法調解座椅，影響飛行員進行操作以及進出飛行器，甚至影響飛行員在事故中逃生。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種手自一體的離合裝置，不僅可以實現在電動的情況下調節航空座椅的位置，同時，在飛機斷電的情況下，也可以通過手動的方式調節航空座椅，實現飛機飛行及飛行員的安全。
[0004]本實用新型的實施方案為:手自一體的離合裝置包括軸承座、蝶形彈簧片組、彈簧片組軸承、撥叉、殼體、摩擦片組軸承、摩擦片組、傳動齒輪、齒輪軸、滾子，其中軸承座、殼體固定于電動機構上，撥叉位于殼體內并設置有伸出殼體的手柄，蝶形彈簧片組位于撥叉的內部臺階上，并與軸承座之間設置有彈簧片組軸承，殼體的內部固定安裝有滾子，所述的滾子與撥叉上設置的斜面接觸，通過撥叉上的手柄可使撥叉在殼體內旋轉并通過與滾子接觸的斜面的作用而進行軸向移動；磨擦片組軸承安裝在撥叉上，所述的磨擦片組包括若干個的磨擦片，所述的每個磨擦片之間設置有磨擦環和碟簧，磨擦片的兩側設置有磨擦盤，所述的磨擦盤分別與磨擦片組軸承和傳動齒輪接觸，所述的磨擦片與齒輪軸同步旋轉，磨擦環與傳動齒輪同步旋轉，傳動齒輪與電動機構連接，齒輪軸與航空座椅連接。所述的傳動齒輪上固定有圓環，所述的圓環上設置有槽，磨擦環位于圓環內并設置有卡在圓環上的槽的突起，所述的槽和突起為對稱的兩個；所述的齒輪軸上設置有槽，磨擦片的內徑上設置有突起并卡在齒輪軸上的槽內，所述的突起和槽為對稱的兩個；所述的磨擦片為三個；所述的彈簧片組軸承為球軸承，球軸承外環安裝在軸承座上，內環與蝶形彈簧片組接觸；所述的磨擦片組軸承為球軸承，球軸承外環安裝在撥叉上，內環與磨擦盤接觸；所述的滾子為三個。
[0005]本實用新型在有供電情況下，蝶形彈簧片組工作，通過撥叉和磨擦片組軸承5將軸向壓力傳動給磨擦片組，磨擦片和磨擦環接觸，實現傳動齒輪和齒輪軸同步旋轉，通過電動機構，實現了航空座椅的電動調節；當斷電的時候，通過轉動手柄，撥叉上的斜面與滾子接觸，由于滾子固定在殼體上，撥叉轉動時，滾子可對撥叉施加軸向力，使撥叉沿軸向運動，壓動蝶形彈簧片，與此同時，撤消了對摩擦片組的軸向壓力，在碟簧的作用下，磨擦片和磨擦環脫離，傳動齒輪和齒輪軸之間的制動消失，可以實現直接對航空座進行手動調節。
[0006]本實用新型通過設置撥叉，實現了電動與手動一體，使航空座椅的調節適應各種環境，保證了飛行器和飛行員的安全，工作可靠，效果顯著。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2為殼體與撥叉安裝后軸向視圖；
[0009]圖3為殼體與撥叉安裝后的效果圖；
[0010]圖4為傳動齒輪與磨擦片組的爆炸圖；
[0011]圖5為齒輪軸的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖所示，手自一體的離合裝置包括軸承座1、蝶形彈簧片組2、彈簧片組軸承6、撥叉3、殼體4、摩擦片組軸承5、摩擦片組、傳動齒輪7、齒輪軸8、滾子9，其中軸承座1、殼體4固定于電動機構上，撥叉3位于殼體4內并設置有伸出殼體4的手柄，蝶形彈簧片組2位于撥叉3的內部臺階上，并與軸承座I之間設置有彈簧片組軸承6，殼體4的內部固定安裝有滾子9，所述的滾子9與撥叉3上設置的斜面接觸，通過撥叉上3的手柄可使撥叉3在殼體4內旋轉并通過與滾子9接觸的斜面的作用而進行軸向移動；磨擦片組軸承5安裝在撥叉3上，所述的磨擦片組包括若干個的磨擦片16，所述的每個磨擦片16之間設置有磨擦環17和碟簧14，磨擦片16的兩側設置有磨擦盤13，所述的磨擦盤13分別與磨擦片組軸承5和傳動齒輪7接觸，所述的磨擦片16與齒輪軸8同步旋轉，磨擦環17與傳動齒輪7同步旋轉，傳動齒輪7與電動機構連接，齒輪軸8與航空座椅連接。所述的傳動齒輪7上固定有圓環12，所述的圓環12上設置有槽，磨擦環17位于圓環內并設置有卡在圓環上的槽的突起，所述的槽和突起為對稱的兩個；所述的齒輪軸8上設置有槽，磨擦片16的內徑上設置有突起并卡在齒輪軸8上的槽內，所述的突起和槽為對稱的兩個；所述的磨擦片16為三個；所述的彈簧片組軸承6為球軸承，球軸承外環安裝在軸承座I上，內環與蝶形彈簧片組2接觸；所述的磨擦片組軸承5為球軸承，球軸承外環安裝在撥叉3上，內環與磨擦盤13接觸；所述的滾子9為三個。
[0013]在工作中，當有供電的情況下，電動機構帶動傳動齒輪7旋轉，傳動齒輪7帶動磨擦環17，在蝶形彈簧片組2的作用下，通過撥叉3、磨擦片組軸承5及磨擦盤13將軸向力傳遞給磨擦片16，使磨擦片16與磨擦環17緊緊接觸，傳遞扭矩，帶動齒輪軸8，通過齒輪軸8實現航空座椅的調節；
[0014]當斷電時，通過撥動撥叉3上的手柄，撥叉3旋轉，由于撥叉3上設置有斜面，并與固定在殼體4上的滾子9接觸，當旋轉時，斜面在滾子9的作用下，產生軸向力，壓縮蝶形彈簧片組2，進而使使磨擦片16上的軸向力消失，在碟簧14的作用下，磨擦片16與磨擦環17脫離，從而使齒輪軸8的制動消失，通過外力就可以實現航空座椅的調節。
【權利要求】
1.一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的手自一體的離合裝置包括軸承座[I]、蝶形彈簧片組[2]、彈簧片組軸承[6]、撥叉[3]、殼體[4]、摩擦片組軸承[5]、摩擦片組、傳動齒輪[7]、齒輪軸[8]、滾子[9]，其中軸承座[I]、殼體[4]固定于電動機構上，撥叉[3]位于殼體[4]內并設置有伸出殼體[4]的手柄，蝶形彈簧片組[2]位于撥叉' [3]的內部臺階上，并與軸承座[I]之間設置有彈簧片組軸承[6]，殼體[4]的內部固定安裝有滾子[9]，所述的滾子[9]與撥叉[3]上設置的斜面接觸，通過撥叉上[3]的手柄可使撥叉[3]在殼體[4]內旋轉并通過與滾子[9]接觸的斜面的作用而進行軸向移動；磨擦片組軸承[5]安裝在撥叉[3]上，所述的磨擦片組包括若干個的磨擦片[16]，所述的每個磨擦片[16]之間設置有磨擦環[17]和碟簧[14]，磨擦片[16]的兩側設置有磨擦盤[13]，所述的磨擦盤[13]分別與磨擦片組軸承[5]和傳動齒輪[7]接觸，所述的磨擦片[16]與齒輪軸[8]同步旋轉，磨擦環[17]與傳動齒輪[7]同步旋轉，傳動齒輪[7]與電動機構連接，齒輪軸[8]與航空座椅連接。
2.如權利要求1所述的一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的傳動齒輪[7]上固定有圓環[12]，所述的圓環[12]上設置有槽，磨擦環[17]位于圓環內并設置有卡在圓環上的槽的突起。
3.如權利要求2所述的一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的槽和突起為對稱的兩個。
4.如權利要求1所述的一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的齒輪軸[8]上設置有槽，磨擦片[16]的內徑上設置有突起并卡在齒輪軸[8]上的槽內。
5.如權利要求4所述的一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的突起和槽為對稱的兩個。
6.如權利要求1所述的一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的磨擦片[16]為三個。
7.如權利要求1所述的一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的彈簧片組軸承[6]為球軸承，所述的球軸承外環安裝在軸承座[I]上，內環與蝶形彈簧片組[2]接觸。
8.如權利要求1所述的一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的磨擦片組軸承[5]為球軸承，所述的球軸承外環安裝在撥叉[3]上，內環與磨擦盤[13]接觸。
9.如權利要求1所述的一種手自一體的離合裝置，其特征是，所述的滾子[9]為三個。
【文檔編號】F16D13/52GK203431050SQ201320467258
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年8月1日
【發明者】李悅, 劉亞琴, 鄭鵬舉, 陳曉峰, 閆東勝, 胡紅艷, 宮偉, 宋劍鋒, 姚勇吉, 孟凡吉, 許建國 申請人:哈爾濱東安發動機（集團）有限公司