壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構的制作方法
【專利摘要】一種壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，包括與設置在密閉的齒輪油箱內浸油潤滑的主傳動大齒輪相嚙合的齒輪軸，裝設于飛輪支承座的內孔中的用于支承齒輪軸轉動的調心軸承、緊固于飛輪支承座并與調心軸承的外圈端面接觸的軸承壓蓋，軸承壓蓋緊固于飛輪支承座靠向齒輪油箱的一側，軸承壓蓋的內孔溝槽中背靠背的設置有第一旋轉骨架密封圈和第二旋轉骨架密封圈，飛輪支承座與齒輪軸之間設置有第三旋轉骨架密封圈。所述第三旋轉骨架密封圈、第二旋轉骨架密封圈和第一旋轉骨架密封圈將齒輪油箱分隔成兩部分：第一油腔和第二油腔。本實用新型具有結構簡單合理、密封性能可靠、工作噪聲低、使用壽命長的特點。
【專利說明】壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓力機，特別是一種壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構。
【背景技術】
[0002]在以齒輪為主動力進行傳動的壓力機結構中，用于支承齒輪軸轉動的調心軸承，一般是利用齒輪油箱內的齒輪油來浸油潤滑，齒輪軸經調心軸承裝設于飛輪支承座的內孔中，并在軸承的后部靠飛輪一側的支座孔內設有與齒輪軸外圓柱面配合的旋轉骨架密封圈，使齒輪油密封于齒輪油箱的內部。這種潤滑和密封結構，對油箱的內部及齒輪油的清潔度要求很高，如果油箱的內部有硬質雜物如鐵屑等，或齒輪長期嚙合運轉時的齒面磨損產生的鐵粉混于齒輪油中，則不可避免的會隨攪動的齒輪油進入精密的軸承內部及密封圈的密封唇口部位，從而造成軸承的加速磨損或刮傷密封唇口導致密封失效而漏油。軸承的異常磨損將影響軸承的運行精度并產生噪音，而密封圈的唇口的刮傷將致失效而漏油，兩者都將嚴重影響產品的質量。一旦出現漏油的情況，維修更換密封圈費時費力。
[0003]中國專利文獻號CN102463685A于2012年05月23日公開了一種高速重載壓力機，包括機體、曲軸、連桿A和連桿B，機體上設有曲軸支承座，曲軸支撐座包括外座A、中座A、內座A、外座B、中座B和內座B ;外座A、中座A和內座A連接曲軸的一端，外座B、中座B和內座B連接曲軸的另一端；連桿A設在中座A和內座A之間，連桿B設在中座B和內座B之間。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的旨在提供一種結構簡單合理、密封性能可靠、工作噪聲低、使用壽命長的壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，以克服現有技術中的不足之處。
[0005]按此目的設計的一種壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，包括與設置在密閉的齒輪油箱內浸油潤滑的主傳動大齒輪相嚙合的齒輪軸，裝設于飛輪支承座的內孔中的用于支承齒輪軸轉動的調心軸承、緊固于飛輪支承座并與調心軸承的外圈端面接觸的軸承壓蓋，軸承壓蓋緊固于飛輪支承座靠向齒輪油箱的一側，其結構特征是軸承壓蓋的內孔溝槽中背靠背的設置有第一旋轉骨架密封圈和第二旋轉骨架密封圈，飛輪支承座與齒輪軸之間設置有第三旋轉骨架密封圈。
[0006]進一步，所述第三旋轉骨架密封圈、第二旋轉骨架密封圈和第一旋轉骨架密封圈將齒輪油箱分隔成兩部分:第一油腔和第二油腔，其中，第一油腔由軸承壓蓋、第二旋轉骨架密封圈、飛輪支承座、第三旋轉骨架密封圈及齒輪軸共同圍成，第一旋轉骨架密封圈用于隔開第一油腔和齒輪油箱的內部并構成第二油腔。
[0007]進一步，所述第一油腔內填充有耐高溫、耐高速的潤滑脂。
[0008]進一步，所述飛輪支承座上設置有用于補充潤滑脂的補油通道，該補油通道的一端與第一油腔相通。[0009]進一步，所述補油通道的另一端設置有用于透氣的消聲器。
[0010]進一步，所述消聲器設置在飛輪支承座的上方。
[0011]進一步，所述飛輪支承座通過螺釘緊固于齒輪油箱的后面板安裝平面上。
[0012]進一步，所述軸承壓蓋通過螺釘緊固于飛輪支承座靠向齒輪油箱的一側。
[0013]本實用新型采用上述的技術方案后，由于第一油腔與第二油腔相互隔離，因此，位于第一油腔內的潤滑脂與位于齒輪油箱中的齒輪油相對獨立，從而可以確保齒輪油箱內的鐵屑、鐵粉等其他雜質不會侵入到調心軸承的內部，提高了調心軸承精度的耐久性及密封的可靠性。
[0014]本實用新型在軸承壓蓋的內孔設置有與齒輪軸的外圓柱面旋轉配合的第一旋轉骨架密封圈和第二旋轉骨架密封圈，該第一旋轉骨架密封圈和第二旋轉骨架密封圈背對背安裝，從而確保了密封的可靠性。
[0015]本實用新型中的第一旋轉骨架密封圈和第二旋轉骨架密封圈背靠背雙重設置，在確保齒輪油箱內的雜質不會侵入到精密的調心軸承內，使得調心軸承的壽命得以延長且能保持精度的長期穩定，并能有效減少因雜質使密封圈失效漏油情況的發生。
[0016]本實用新型可做為獨立的小部件在壓力機外部組裝好，并往第一油腔內注滿耐高溫、耐高速的潤滑脂之后，再裝入壓力機機身上的相應孔后緊固，其結構簡單合理、裝配方便快捷；其中，位于第一油腔內的潤滑脂能夠確保對調心軸承進行充分可靠潤滑，從而降低壓力機的工作噪聲，并延長使用壽命。
[0017]本實用新型中的飛輪支承座上設置有與補油通道相連通的注油口，在注油口處裝設有朝向壓力機機身正上方的用于透氣的消聲器，在方便補注潤滑脂的同時，還能使第一油腔始終與大氣連通，使第一油腔內部不會產生負壓，確保密封的可靠性，以及確保齒輪軸在長期旋轉運動時第一旋轉骨架密封圈和/或第二旋轉骨架密封圈不會受到負壓的影響。
[0018]本實用新型具有結構簡單合理、密封性能可靠、工作噪聲低、使用壽命長的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型一實施例的局部剖切結構示意圖。
[0020]圖中:I為調心軸承,2為軸承壓蓋,3為第一旋轉骨架密封圈,4為第二旋轉骨架密封圈，5為齒輪軸，6為飛輪支承座，7為消音器，8為潤滑脂，9為第三旋轉骨架密封圈，11為主傳動大齒輪，12為第二油腔，13為第一油腔。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
[0022]參見圖1，本壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，包括與設置在密閉的齒輪油箱內浸油潤滑的主傳動大齒輪11相嚙合的齒輪軸5，裝設于飛輪支承座6的內孔中的用于支承齒輪軸5轉動的調心軸承1、緊固于飛輪支承座6并與調心軸承I的外圈端面接觸的軸承壓蓋2，軸承壓蓋2緊固于飛輪支承座6靠向齒輪油箱的一側，軸承壓蓋2的內孔溝槽中背靠背的設置有第一旋轉骨架密封圈3和第二旋轉骨架密封圈4，飛輪支承座6與齒輪軸5之間設置有第三旋轉骨架密封圈9。
[0023]在本實施例中，第三旋轉骨架密封圈9、第二旋轉骨架密封圈4和第一旋轉骨架密封圈3將齒輪油箱分隔成兩部分:第一油腔13和第二油腔12，其中，第一油腔13由軸承壓蓋2、第二旋轉骨架密封圈4、飛輪支承座6、第三旋轉骨架密封圈9及齒輪軸5共同圍成，第一旋轉骨架密封圈3用于隔開第一油腔13和齒輪油箱的內部并構成第二油腔12。換句話說，在齒輪油箱內，除了第一油腔13之外，就是第二油腔12 了，具體見圖所示。第一油腔13與第二油腔12相對獨立。
[0024]第一油腔13內填充有耐高溫、耐高速的潤滑脂8。
[0025]飛輪支承座6上設置有用于補充潤滑脂8的補油通道，該補油通道的一端與第一油腔13相通。
[0026]所述補油通道的另一端設置有用于透氣的消聲器7。所述消聲器7設置在飛輪支承座6的上方。
[0027]飛輪支承座6通過螺釘緊固于齒輪油箱的后面板安裝平面上。
[0028]軸承壓蓋2通過螺釘緊固于飛輪支承座6靠向齒輪油箱的一側。
[0029]本實用新型在第一次裝配時，按圖示結構在裝配臺組裝好后，應事先從注油口向第一油腔內加注滿潤滑脂，然后將整個部件裝入壓力機的相應孔內，并確保注油口朝向壓力機機身的正上方，用螺釘將飛輪支承座固定好后，再在注油口連接垂直朝向上方的透氣消音器，以確保第一油腔始終與大氣連通。
【權利要求】
1.一種壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，包括與設置在密閉的齒輪油箱內浸油潤滑的主傳動大齒輪(11)相嚙合的齒輪軸(5)，裝設于飛輪支承座(6)的內孔中的用于支承齒輪軸(5)轉動的調心軸承(I)、緊固于飛輪支承座(6)并與調心軸承(I)的外圈端面接觸的軸承壓蓋(2)，軸承壓蓋(2)緊固于飛輪支承座(6)靠向齒輪油箱的一側，其特征是軸承壓蓋(2)的內孔溝槽中背靠背的設置有第一旋轉骨架密封圈(3)和第二旋轉骨架密封圈(4 )，飛輪支承座(6 )與齒輪軸(5 )之間設置有第三旋轉骨架密封圈(9 )。
2.根據權利要求1所述的壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，其特征是所述第三旋轉骨架密封圈(9)、第二旋轉骨架密封圈(4)和第一旋轉骨架密封圈(3)將齒輪油箱分隔成兩部分:第一油腔(13)和第二油腔(12)，其中，第一油腔(13)由軸承壓蓋(2)、第二旋轉骨架密封圈(4)、飛輪支承座(6)、第三旋轉骨架密封圈(9)及齒輪軸(5)共同圍成，第一旋轉骨架密封圈(3)用于隔開第一油腔(13)和齒輪油箱的內部并構成第二油腔(12)。
3.根據權利要求2所述的壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，其特征是所述第一油腔(13)內填充有耐高溫、耐高速的潤滑脂(8)。
4.根據權利要求3所述的壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，其特征是所述飛輪支承座(6)上設置有用于補充潤滑脂(8)的補油通道，該補油通道的一端與第一油腔(13)相通。
5.根據權利要求4所述的壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，其特征是所述補油通道的另一端設置有用于透氣的消聲器(7)。
6.根據權利要求5所述的壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，其特征是所述消聲器(7)設置在飛輪支承座(6)的上方。
7.根據權利要求1至6任一所述的壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，其特征是所述飛輪支承座(6)通過螺釘緊固于齒輪油箱的后面板安裝平面上。
8.根據權利要求7所述的壓力機飛輪支承座的軸承潤滑和密封結構，其特征是所述軸承壓蓋(2)通過螺釘緊固于飛輪支承座(6)靠向齒輪油箱的一側。
【文檔編號】F16H57/029GK203413104SQ201320438857
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月22日 優先權日:2013年7月22日
【發明者】胡戰勝, 支志昆, 歐汝康, 歐建業 申請人:佛山市順德區榮興鍛壓設備有限公司