開放式離合器結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種開放式離合器結構，包括外罩、傳動軸及與其連接的主動盤，所述外罩上開有數個徑向貫穿的齒槽，所述主動盤的外圓上設有數個凸起的外齒，所述主動盤上的外齒與外罩上的齒槽配合連接，所述外罩上還設有凸起的臺階，所述外罩通過臺階的外圓與主動盤的內孔同軸度配合連接。本實用新型采用開放式結構離合器外罩替代原全封閉式離合器外罩結構，將發動機的潤滑油能有效的流入離合器內部，以冷卻、潤滑離合器摩擦片，并將離合器在工作時所產生大量的熱量散發出去，降低離合器自身的溫度，防止離合器因過熱而出現摩擦片燒蝕、打滑等早期失效故障，延長離合器的使用壽命，從而解除了騎行人員的煩惱，避免了人身傷害或財產損失。
【專利說明】開放式離合器結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及離合器【技術領域】，特別是指一種開放式離合器結構。
【背景技術】
[0002]傳統的電動摩托車和汽油摩托車的手動離合器采用的是全封閉式結構，這種全封閉式手動離合器的外罩采用全封閉式結構與主動盤連接，雖然發動機主軸油道能將其潤滑機油送入離合器內部，但其量較少冷卻效果尚差，易出現離合器摩擦片燒蝕、打滑等早期失效，離合器使用壽命短。騎行過程中極易造成飛車等事故，甚至導致騎行人員發生摔倒造成財產損失或人身傷害。另外，離合器的主動盤采用球墨鑄鐵制造而成其結構復雜重量較重，給發動機自身帶來一定的負荷，降低了發動機有效功。
實用新型內容
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型提供一種低噪音、使用壽命長的開放式離合器結構。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種開放式離合器結構，包括外罩、傳動軸及與其連接的主動盤，所述外罩開有數個徑向貫穿的齒槽，所述主動盤的外圓上設有數個凸起的外齒，所述主動盤上的外齒與外罩上的齒槽配合連接，所述外罩上還設有凸起的臺階，所述外罩通過臺階的外圓與主動盤的內孔同軸度配合連接。
[0005]其中，所述主動盤與與傳動軸采用花鍵配合形成同軸等轉速連接。
[0006]具體地，所述主動盤通過螺母、蝶形墊片和止退墊片與傳動軸軸向固定。
[0007]進一步地,所述主動盤為有色金屬合金結構。
[0008]進一步地，所述有色金屬合金結構為鋁合金結構或鎂合金結構。
[0009]更進一步地，所述外罩上徑向貫穿的齒槽為4?12個。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：采用開放式結構離合器外罩替代原全封閉式離合器外罩結構，將發動機的潤滑油能有效的流入離合器內部，以冷卻、潤滑離合器摩擦片，并將離合器在工作時所產生大量的熱量散發出去，降低離合器自身的溫度，防止離合器因過熱而出現摩擦片燒蝕、打滑等早期失效故障，延長離合器的使用壽命，從而解除了騎行人員的煩惱，避免了人身傷害或財產損失。另外，主動盤采用有色金屬合金結構制成，該類合金重量輕、便于大批量壓鑄生產、生產效率高、尺寸精度易保證、制造成本低、強度可靠，可降低發動機功率損耗，提高發動機的有效功率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。[0012]圖I是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型中外罩的結構示意圖；
[0014]圖3是圖2中B-B的剖視圖；
[0015]圖4是圖2中C向視圖；
[0016]圖5是本實用新型中主動盤的結構示意圖；
[0017]圖6是圖5中E-E的剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]參見圖I至圖6，一種開放式離合器結構，包括外罩3、傳動軸14及與其連接的主動盤8，所述外罩3上開有8個徑向貫穿的齒槽20，所述主動盤8的外圓上設有數個凸起的外齒，所述主動盤8上的外齒與外罩3上的齒槽20配合連接，所述外罩3上還設有凸起的臺階，所述外罩3通過臺階的外圓與主動盤8的內孔同軸度配合連接。離合器安裝在發動機傳動軸14上后注入潤滑油，潤滑油能順利地通過外罩3上的齒槽20滲透入離合器內部，離合器無論在“合”或“離”的狀態，離合器摩擦片9與鋼片10之間均能滲入適量潤滑油，當離合器處于“離”的狀態時其摩擦片9與鋼片10之間潤滑油能更充分的滲入，因為離合器安裝在傳動軸14上且與傳動軸14同軸等速轉動，所以離合器內部具有一定熱量的潤滑油，在離心力的作用下被甩出；同時離合器又被發動機內部的潤滑浸泡，所以發動機內相對溫度較低的潤滑油又通過外罩3上的齒槽20滲入離合器內部，實現對離合器的潤滑和冷卻，從而降低離合器摩擦片9燒蝕、打滑而出現的早期失效的隱患，延長離合器的使用壽命。
[0020]其中，所述主動盤8與傳動軸14采用花鍵配合形成同軸等轉速連接，所述主動盤8通過螺母5、蝶形墊片6和止退墊片7與傳動軸14軸向固定，將主動盤8與傳動軸14固定，防止主動盤8軸向竄動。
[0021]進一步地，所述主動盤8為有色金屬合金結構，所述有色金屬合金結構為鋁合金結構或鎂合金結構。該合金結構重量輕、便于大批量壓鑄生產、生產效率高、尺寸精度易保證、制造成本低、強度可靠，可降低發動機功率損耗，提高發動機的有效功率。
[0022]本實用新型開的外罩3上連接有軸承2，軸承2嵌入外罩3上的軸承孔內并固定；軸承孔內設置有頂桿1，頂桿I 一端伸入軸承孔內，另一端伸入離合器邊蓋座孔內。且主動盤8的軸頸上套裝有齒外套12，齒外套12上設置有外花鍵齒；外罩3、主動盤8與齒外套12所形成的型腔依次重疊裝有摩擦片9和鋼片10，摩擦片9與鋼片10可形成摩擦連接，摩擦片9通過其上的內花鍵齒槽與齒外套12上的花鍵齒配合同軸等速轉動連接，鋼片10上也設置有外齒，鋼片10通過其上的外齒與外罩3上的齒槽20配合實現同軸等轉速轉動連接。所述摩擦片9包括分布在兩相鄰鋼片10之間和主動盤8與相鄰鋼片10之間的多個環狀摩擦片9 ;摩擦片9與主動盤8和鋼片10形成摩擦連接，摩擦片9的剛性片基的內環上設有內齒，摩擦片9通過其內齒與齒外套12配合，齒外套12轉動配合在主動盤8設有的用于加長與傳動軸14的配合長度的延伸突緣外圓周上，齒外套12的另一端通過其設有的內齒圈與所述主動齒輪13的外齒相套接,主動齒輪13還通過耐磨套同軸轉動連接在所述傳動軸14上，主動齒輪13通過外齒與從動齒輪15組件嚙合。頂桿I用于克服彈性元件4的彈性力使主動盤8與摩擦片9和鋼片10脫離摩擦連接，以確保離合器的離合狀態穩定可靠。
[0023]所述摩擦片9和鋼片10具有可使二者之間形成9副摩擦副的數量，鋼片10上外齒數量為7個，進一步提高可靠性和延長使用壽命。
[0024]所述外罩3上端口部設有防止摩擦片9和鋼片10向主動盤8移動的擋圈11，擋圈11安裝在外罩3上的環形槽內，擋圈11用于壓緊摩擦片9和鋼片10，確保離合器工作可靠和延長使用壽命。
[0025]外罩3與主動盤8之間設有用于使主動盤8與外罩3保持摩擦連接的彈性元件4，所述彈性元件4的數量為6個，所述彈性元件4為連接在從動盤與外罩3的之間的壓縮彈簧，以使結構緊湊、減小體積、節約安裝空間，利于整車的整體布置。
[0026]所述從動齒輪15的副軸18上配合有齒輪套16，齒輪套16圓周方向均勻設置有凸起的凸臺，用于從動齒輪15圓周方向均勻設置的孔配合連接，齒輪套16設置有凸臺與從動齒輪15中心孔同軸配合連接并軸向固定，從動齒輪孔與齒輪套16凸臺所形成的空腔內設置有用于緩沖作用的減震套17，蓋板19圓周方向均勻設有通孔通過鉚釘21鉚接連接，用于齒輪套16、從動齒輪15、緩沖套軸向固定連接，擋圈11用于從動齒輪15、齒輪套16、緩沖套、蓋板19、鉚釘21和副軸18軸向固定連接。在從動齒輪15和齒輪套16之間連接有由彈性材料制成的緩沖體。所述緩沖體可以是橡膠層、聚酯結構層，以進一步減小換擋沖擊，確保換擋平穩，降低換擋噪聲。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種開放式離合器結構，包括外罩（3)、傳動軸（14)及與其連接的主動盤（8)，其特征在于：所述外罩（3)上開有數個徑向貫穿的齒槽（20)，所述主動盤（8)的外圓上設有數個凸起的外齒，所述主動盤上的外齒與外罩上的齒槽（20)配合連接；所述外罩（3)上還設有凸起的臺階，所述外罩（3)通過臺階的外圓與主動盤（8)的內孔同軸度配合連接。
2.根據權利要求I所述的開放式離合器結構，其特征在于：所述主動盤（8)與傳動軸(14)采用花鍵配合形成同軸等轉速連接。
3.根據權利要求2所述的開放式離合器結構，其特征在于：所述主動盤（8)通過螺母(5 )、蝶形墊片（6 )和止退墊片（7 )與傳動軸（14 )軸向固定。
4.根據權利要求I或2或3所述的開放式離合器結構，其特征在于：所述主動盤（8)為有色金屬合金結構。
5.根據權利要求4所述的開放式離合器結構，其特征在于：所述有色金屬合金結構為鋁合金結構或鎂合金結構。
6.根據權利要求I述的開放式離合器結構，其特征在于：所述外罩（3)上徑向貫穿的齒槽（20)為4?12個。
【文檔編號】F16D13/58GK203374686SQ201320424100
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月16日 優先權日:2013年7月16日
【發明者】周穎 申請人:重慶通盛建設工業有限公司