一種新型輪胎螺栓的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種新型輪胎螺栓，包括頭部和桿部，該桿部的軸向第一端與該頭部的軸向第一端固定連接，該桿部的軸向第二端端部外側壁上車設有外螺紋，該頭部的側面上切削有切削面，該切削面為螺栓的穩定面；上述頭部的軸向第二端端面對應于上述桿部的部位處設有供錘子擊打的擊打部，上述擊打部的中心與上述桿部的中心處于同一直線上。本實用新型的一種新型輪胎螺栓，通過此擊打部使擊打者在擊打頭部時無需找擊打中心點，直接擊打在擊打部上即可使錘子每一次的擊打中心均會與桿部的中心保持在同一直線上，使桿部可平直地打入輪轂螺栓孔內，容易打入輪轂的螺栓孔內，并不會造成桿部螺牙的損壞。
【專利說明】一種新型輪胎螺栓
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種螺栓，特別涉及一種輪胎螺栓。
【背景技術】
[0002]現用于汽車輪轂與鋼圈之間是通過螺栓與螺母的配合來實現連接的，為了安裝的方便及緊固后的穩定性，一般在螺栓頭部的側面上設有穩定平面，即在螺栓頭部縱向切削一切削平面，該切削平面為此穩定平面，安裝時該穩定平面會與輪轂的外側面相抵靠，這樣可防止在擰緊螺母的過程中螺栓隨之轉動，緊固后不松動；同時，安裝時需用錘子擊打螺栓的頭部使螺栓的桿部打入輪轂的螺栓孔內。由于該螺栓的頭部無中心對準點，擊打者在擊打螺栓頭部時經常無法準確地擊打在螺栓的中心點上,使錘子的擊打中心與螺栓的桿部的中心不在同一直線上，從而使螺栓的桿部呈傾斜狀態打入輪轂的螺栓孔內，不易打入輪轂的螺栓孔內，并會造成螺栓桿部的螺牙被損壞。
[0003]有鑒于此，本發明人對現有輪胎螺栓的結構進行深入研究，遂于本案產生。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種使錘子可準確地擊打在螺栓的中心點上的新型輪胎螺栓。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣的:一種新型輪胎螺栓，包括頭部和桿部，該桿部的軸向第一端與該頭部的軸向第一端固定連接，該桿部的軸向第二端端部外側壁上車設有外螺紋，該頭部的側面上切削有切削面，該切削面為螺栓的穩定面；上述頭部的軸向第二端端面對應于上述桿部的部位處設有供錘子擊打的擊打部，上述擊打部的中心與上述桿部的中心處于同一直線上。
[0006]上述擊打部為向上凸的凸塊。
[0007]上述凸塊呈向上述桿部方向漸擴的棱臺結構。
[0008]上述擊打部為向下凹的凹陷，上述凹陷呈多邊形結構，上述凹陷為上述擊打部。
[0009]上述切削面包括第一切削斜面、切削平面和第二切削斜面，上述切削平面處于上述第一切削斜面和上述第二切削斜面之間，且上述第一切削斜面與上述第二切削斜面構成由內向外漸擴的八字形結構。
[0010]采用上述技術方案后，本實用新型的一種新型輪胎螺栓，由于頭部的軸向第二端端面對應于桿部的部位處設有供錘子擊打的，且其中心與桿部的中心處于同一直線上的擊打部，這樣，擊打者在擊打頭部時無需找擊打中心點，直接擊打在擊打部上即可使錘子每一次的擊打中心均會與桿部的中心保持在同一直線上，使桿部可平直地打入輪轂螺栓孔內，容易打入輪轂的螺栓孔內，并不會造成桿部螺牙的損壞；又由于切削面具有切削平面和處于切削平面兩側的切削斜面，使切削面與輪轂的外側面呈三點接觸式，避免了傳統切削平面與輪轂的外側面呈單點接觸式而造成防松效果較差的問題。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中:
[0013]頭部1切削面11
[0014]第一切削斜面 111切削平面 112
[0015]第二切削斜面 113桿部2
[0016]外螺紋21凸塊3
【具體實施方式】
[0017]本實用新型的一種新型輪胎螺栓，如圖1所示，包括頭部I和桿部2，該桿部2的軸向第一端與該頭部I的軸向第一端固定連接，該桿部2的軸向第二端端部外側壁上車設有外螺紋21，該頭部I的側面上切削有切削面11，該切削面11為螺栓的穩定面。
[0018]本實用新型的改進之處在于:該頭部I的軸向第二端端面對應于桿部I的部位處設有供錘子擊打的擊打部，該擊打部的中心與桿部2的中心處于同一直線上，即該頭部I的軸向第二端端面對應于桿部2的部位處凸設有凸塊3，該凸塊3為所述的擊打部，該凸塊3呈向桿部2方向漸擴的棱臺結構。
[0019]本實用新型的一種新型輪胎螺栓，通過此凸塊3使擊打者擊打時無需打擊打中心點，直接擊打在此凸塊3即可，而凸塊3的中心與桿部2的中心在同一直線上，則錘子的每一次擊打中心均會與桿部2的中心保持在同一直線上，使桿部2可平直地打入輪轂螺栓孔內，從而使桿部2較容易打入輪轂的螺栓孔內，并不會造成桿部螺牙的損壞；同時，凸塊3呈向桿部2方向漸擴的棱臺結構，使凸塊3的整體強度較強不易受錘子的擊打而變形。
[0020]本實用新型中，擊打部也可為向下凹的凹陷，且該凹陷呈多邊形結構。
[0021]本實用新型的另一改進之處在于:該切削面11包括第一切削斜面111、切削平面112和第二切削斜面113，切削平面112處于第一切削斜面111和第二切削斜面113之間，且第一切削斜面111與第二切削斜面113構成由內向外漸擴的八字形結構，這樣，通過第一切削斜面111、切削平面112和第二切削斜面113使頭部穩定面與輪轂的外側面呈三點接觸式，避免了傳統切削平面與輪轂的外側面呈單點接觸式而造成防松效果較差的問題。
[0022]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬【技術領域】的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權利要求】
1.一種新型輪胎螺栓，包括頭部和桿部，該桿部的軸向第一端與該頭部的軸向第一端固定連接，該桿部的軸向第二端端部外側壁上車設有外螺紋，該頭部的側面上切削有切削面，該切削面為螺栓的穩定面；其特征在于:上述頭部的軸向第二端端面對應于上述桿部的部位處設有供錘子擊打的擊打部，上述擊打部的中心與上述桿部的中心處于同一直線上。
2.根據權利要求1所述的一種新型輪胎螺栓，其特征在于:上述擊打部為向上凸的凸塊。
3.根據權利要求2所述的一種新型輪胎螺栓，其特征在于:上述凸塊呈向上述桿部方向漸擴的棱臺結構。
4.根據權利要求1所述的一種新型輪胎螺栓，其特征在于:上述擊打部為向下凹的凹陷，上述凹陷呈多邊形結構，上述凹陷為上述擊打部。
5.根據權利要求1所述的一種新型輪胎螺栓，其特征在于:上述切削面包括第一切削斜面、切削平面和第二切削斜面，上述切削平面處于上述第一切削斜面和上述第二切削斜面之間，且上述第一切削斜面與上述第二切削斜面構成由內向外漸擴的八字形結構。
【文檔編號】F16B35/06GK203394970SQ201320331365
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月8日 優先權日:2013年6月8日
【發明者】孫賢基 申請人:孫賢基