專利名稱：變速箱連接桿機構駐車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱連接桿機構駐車器，屬于汽車變速箱駐車系統結構。
背景技術：
隨著社會的前進和汽車工業的快速發展，人們的生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們代步的一種重要的交通工具，汽車上的零部件都是汽車不可缺少的組件。汽車上的變速箱駐車系統是非常重要的組成部分，如果一個環節出問題，將會釀成重大事故。傳統的駐車系統止動機構只能實現駐車后鎖死輸出軸的功能，而當汽車在高速運動的過程中，一旦掛錯檔位將會釀成重大的翻車事故。駐車系統止動結構應在實現駐車的同時，避免由于掛檔失誤而造成的重大事故。
發明內容為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種變速箱連接桿機構駐車器，該駐車器應具有操作方便、性能穩定可靠、加工工藝簡單、造價成本低及使用壽命長等特點。本實用新型采用的技術方案是:一種變速箱連接桿機構駐車器，它主要包括一個連接桿主體，所述連接桿主體的一端設有一個連接頭，連接頭的一側設有直徑為20_的凸臺，凸臺的中心設有直徑為15_的轉向軸連接孔，轉向軸連接到轉向軸連接孔處，連接桿主體的另一端上側設有限位爪，連接桿左側的中間部位設有銷孔，連接桿主體的左下側設有止動爪。
所述連接桿主體通過鍛造工藝成型，且所有彎曲部位采用圓弧結構過渡。所述連接桿主體采用工字形結構。所述止動爪的兩個側面的夾角為34度。本實用新型的有益效果是:這種變速箱連接桿機構駐車器的連接桿主體上設有轉向軸連接孔、限位爪和止動爪，轉向軸連接到轉向軸連接孔處。與現有的技術相比，該駐車器操作方便、性能穩定可靠、制造工藝簡單、成本造價低及使用壽命長等優點。
圖1是一種變速箱連接桿機構駐車器的結構主視圖。圖2是一種變速箱連接桿機構駐車器的結構俯視圖。圖中:1、連接桿主體，2、轉向軸連接孔，3、連接頭，4、限位爪，5、銷孔，6、止動爪，7、凸臺。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步描述。圖1、2示出了一種變速箱連接桿機構駐車器的結構圖。圖中，變速箱連接桿機構駐車器主要包括一個連接桿主體1，連接桿主體I采用工字形結構，通過鍛造工藝成型，且所有彎曲部位采用圓弧結構過渡。連接桿主體I的一端設有一個連接頭3，連接頭3的一側設有直徑為20_的凸臺7，凸臺7的中心設有直徑為15_的轉向軸連接孔2，轉向軸連接到轉向軸連接孔2處，連接桿主體I的另一端上側設有限位爪4，連接桿左側的中間部位設有銷孔5，連接桿主體I的左下側設有止動爪6，止動爪6的兩個側面的夾角為34度。采用上述技術方案的連接桿機構駐車器，駐車時，動力通過轉向軸傳遞到連接桿上，連接桿的止動爪位置將會與變速箱中的齒輪組進行嚙合或脫離，實現駐車與行車的功能轉 換。
權利要求1.一種變速箱連接桿機構駐車器，它主要包括一個連接桿主體(1)，其特征在于:所述連接桿主體(I)的一端設有一個連接頭(3)，連接頭(3)的一側設有直徑為20_的凸臺(7)，凸臺(7)的中心設有直徑為15mm的轉向軸連接孔(2)，轉向軸連接到轉向軸連接孔(2)處，連接桿主體(I)的另一端上側設有限位爪(4)，連接桿左側的中間部位設有銷孔(5)，連接桿主體(I)的左下側設有止動爪(6)。
2.根據權利要求1所述的變速箱連接桿機構駐車器，其特征在于:所述連接桿主體(I)通過鍛造工藝成型，且所有彎曲部位采用圓弧結構過渡。
3.根據權利要求1所述的變速箱連接桿機構駐車器，其特征在于:所述連接桿主體(I)采用工字形結構。
4.根據權利要求1所述的變速箱連接桿機構駐車器，其特征在于:所述止動爪(6)的兩個側面的夾角為 34度。
專利摘要一種變速箱連接桿機構駐車器，屬于汽車變速箱駐車系統結構。這種變速箱連接桿機構駐車器的連接桿主體上設有轉向軸連接孔、限位爪和止動爪，轉向軸連接到轉向軸連接孔處。與現有的技術相比，該駐車器操作方便、性能穩定可靠、制造工藝簡單、成本造價低及使用壽命長等優點，適用于自動檔汽車。
文檔編號F16H63/34GK203146799SQ20132013799
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月26日 優先權日2013年3月26日
發明者曹亮 申請人:速亞動力總成零部件(大連)有限公司