專利名稱：一種帶有沉孔的萬向節總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種萬向節總成，尤其是涉及一種帶有沉孔的萬向節總成。
背景技術：
萬向節指的是利用球型等裝置以實現不同方向的軸動力輸出，它也是汽車上的一個很重要部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。在萬向節配合中，一個零部件(輸出軸)繞自身軸的旋轉是由另一個零部件(輸入軸)繞其軸的旋轉驅動的。按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。鋼性萬向節又可分為不等速萬向節(常用的為十字軸式)、準等速萬向節(如雙聯式萬向節)和等速萬向節(如球籠式萬向節)三種。目前國內工程機械大型號萬向節總成，還停留在七十年代技術標準。國內大型號萬向節總成受限于當時設備加工能力和技術，一般都以十字軸臺肩用擋圈、萬向節總成長度靠磨擋圈在控制長度，導致十字軸與軸承底部有間隙，影響萬向節的性能，并降低了其使用壽命。
實用新型內容為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種帶有沉孔的萬向節總成。一種帶有沉孔的萬向節總成，包括十字軸，所述十字軸的十字方向上分別設有軸頭，所述軸頭外套設有軸套，所述軸套與軸頭之間通過軸承相連接，所述軸頭上沿徑向設有第一沉孔，所述軸承底部設有第二沉孔，所述第二沉孔內設有尼龍墊片，所述軸頭和軸承之間通過尼龍墊片配合連接。`優選地，所述軸套的尾部與軸頭之間通過油封相密封。優選地，所述第一沉孔設置在軸頭的中心位置。本實用新型十字軸的軸頭和軸承采用尼龍墊片配合，提高了萬向節裝配精度，方便了萬向聯軸器裝配；十字軸軸頭的沉孔設計，增加了潤滑脂的儲存量，延長萬向節的使用壽命。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1中A部的放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。[0012]參照圖1，圖2，一種帶有沉孔的萬向節總成，包括十字軸1，所述十字軸I的十字方向上分別設有軸頭2，所述軸頭2外套設有軸套3，所述軸套3與軸頭2之間通過軸承8相連接，所述軸頭2上沿徑向設有第一沉孔4，所述第一沉孔4設置在軸頭2的中心位置。所述軸承8底部設有第二沉孔5，所述第二沉孔5內設有尼龍墊片，所述軸頭2和軸承8之間通過尼龍墊 片6配合連接。所述軸套3的尾部與軸頭2之間通過油封7相密封。
權利要求1.一種帶有沉孔的萬向節總成，包括十字軸，其特征在于:所述十字軸的十字方向上分別設有軸頭，所述軸頭外套設有軸套，所述軸套與軸頭之間通過軸承相連接，所述軸頭上沿徑向設有第一沉孔，所述軸承底部設有第二沉孔，所述第二沉孔內設有尼龍墊片，所述軸頭和軸承之間通過尼龍墊片配合連接。
2.根據權利要求1所述的帶有沉孔的萬向節總成，其特征在于:所述軸套的尾部與軸頭之間通過油封相密封。
3.根據權利要求1所述的帶有沉孔的萬向節總成，其特征在于:所述第一沉孔設置在軸 頭的中心位置。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有沉孔的萬向節總成，包括十字軸，所述十字軸的十字方向上分別設有軸頭，所述軸頭外套設有軸套，所述軸套與軸頭之間通過軸承相連接，所述軸頭上沿徑向設有第一沉孔，所述軸承底部設有第二沉孔，所述第二沉孔內設有尼龍墊片，所述軸頭和軸承之間通過尼龍墊片配合連接。本實用新型十字軸軸頭和軸承采用尼龍墊片配合，提高了萬向節裝配精度，方便了萬向聯軸器裝配；十字軸軸頭的沉孔設計，增加了潤滑脂的儲存量，延長萬向節的使用壽命。
文檔編號F16D3/20GK203114929SQ20132010859
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月11日 優先權日2013年3月11日
發明者陳國民 申請人:杭州鑫凱傳動機械有限公司