專利名稱：一種汽車底盤襯套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車底盤襯套件，屬于汽車底盤技術領域。
背景技術：
隨著汽車工業的發展，人們對汽車在節能、舒適、可靠性等方面的需求越來越高。在懸架系統的導向裝置(如:擺臂、后橋等)，與車身的連接鉸鏈點越來越多的采用橡膠襯套的連接方式。但是現有的橡膠襯套的連接結構大多存在結構復雜的缺點，其工序復雜，不利于成本控制。
發明內容本實用新型的目的是提供一種制造成本低、工序簡單且性能優越的汽車底盤襯套件。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種汽車底盤襯套，包括內管、外管及橡膠連接結構，其特征在于:外管同軸套設于內管外，內管與外管之間通過橡膠連接結構硫化連接。優選地，所述橡膠連接結構為縮徑式對稱結構。本實用新型提供的一種汽車底盤襯套件使用時，安裝在車身和下控制臂之間，內管中的裝配孔與汽車的 車身螺栓連接、外管與汽車下控制臂連接。在汽車啟動或是顛簸路況時，汽車底盤靠襯套中的橡膠作用，很好地衰減由汽車底盤所產生的振動。相比現有技術，本實用新型具有如下有益效果:1、良好的動態剛度值設計能有效的減少在各種工況下底盤振動向車身的傳遞；2、良好的靜態剛度值設計能夠有效的支承底盤擺臂產生的復合力(徑向力、軸向力、扭轉力、扭擺力)；3、良好的耐候性(耐高溫、耐低溫)能使汽車在各種惡劣環境下正常行駛；4、具有極好的疲勞效果，可保證汽車行駛10萬公里不失效；5、結構簡單降低了加工難度；6、降低了整車的設計成本。綜上所述，本實用新型提供的一種汽車底盤襯套件克服了現有技術的不足，節省加工成本的同時安全性、可靠性大大增加，可以有效的衰減汽車底盤在各種工況下所產生的振動，且具有良好的耐久性。
圖1為本發明提供的一種汽車底盤件襯套軸測示意圖；圖2為襯套結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。結合圖1和圖2，本發明提供的一種汽車底盤襯套，包括內管I和外管3，在內管I和外管3之間有橡膠連接結構2，外管3、橡膠連接結構2及內管I經過注橡機的硫化作用使之連接在一起。橡膠連接結構2采用縮徑式對稱結構，能夠很好地衰減汽車底盤產生的振動。本實用新型的工作原理為:汽車底盤襯套件先通過注橡機的硫化作用將內管1、橡膠連接結構2及外管3連接在一起，然后通過縮徑工序消除產品的內應力。組裝合格的汽車底盤襯套件安裝在車身和下控制臂之間，內管I中的裝配孔與汽車的車身螺栓連接，外管3與下控制臂連接。在汽車啟動或是顛簸路況時，汽車底盤襯套件就靠襯套中的橡膠連接結構2作用，很好·地衰減由汽車動力總成所產生的振動。
權利要求1.一種汽車底盤襯套，包括內管(I)、外管(3)及橡膠連接結構(2)，其特征在于:外管(3)同軸套設于內管(I)外，內管(I)與外管(3)之間通過橡膠連接結構(2)硫化連接。
2.如權利要求1所述的一種汽車底盤襯套，其特征在于:所述橡膠連接結構(2)為縮徑式對稱 結構。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車底盤襯套，包括內管、外管及橡膠連接結構，其特征在于外管同軸套設于內管外，內管與外管之間通過橡膠連接結構硫化連接。綜上所述，本實用新型提供的一種汽車底盤襯套件克服了現有技術的不足，節省加工成本的同時安全性、可靠性大大增加，可以有效的衰減汽車底盤在各種工況下所產生的振動，且具有良好的耐久性。
文檔編號F16F1/38GK203110858SQ201320082928
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月22日 優先權日2013年2月22日
發明者方麗霞 申請人:上海眾力汽車部件有限公司