專利名稱：一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車減震技術領域，特別是涉及一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套。
背景技術：
NVH (Noise>Vibration^Harshness)噪聲、振動與聲振粗糙度,是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題。近年來，NVH特性對汽車的影響越來越大，懸架控制臂與車身連接是通過襯套實現，現有的一般襯套在控制路面或者車輪的不平衡激勵，尤其是低頻和大振幅激勵時阻尼角一般在10°以下，對有些要求較高的車型并不能很好的達到減振消噪功能，而若調整配方增大阻尼角，則會影響到產品的其他重要性能。
實用新型內容本實用新型主要解決的技術問題是提供一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套，能夠使得液壓襯套的阻尼峰值可達到60°以上，極大地增強了減震消噪效果，提高了懸架系統的NVH特性。為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套，包括:外鋁件，襯套和流道，外鋁件為環形結構且包覆在襯套的外圍，所述襯套從內到外依次為:內管，橡膠體和外圈，所述流道設置于內管和外圈之間，所述流道為徑向式流道結。在本實用新型一個較佳實施例中，所述外圈和內管均為鑄鋁成型。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述流道內填充有粘性液體，所述粘性液體為
聚乙二醇。在本實用新型一個較佳實施例中，所述橡膠體采用天然橡膠硫化而成。本實用新型的有益效果是:本實用新型在控制臂橡膠液壓襯套中使用了徑向式流道結構，在控制路面和車輪的不平衡激勵時，使阻尼角達到理想的范圍，減少了振動和噪音，提高了汽車的NVH特性。
圖1是本實用新型一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套一較佳實施例的結構示意圖；附圖中各部件的標記如下:1、外鋁件，2、襯套，3、流道，21、內管，22、外圈，23、橡膠體。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。[0012]請參閱圖1，一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套一較佳實施例的結構示意圖，本實用新型實施例包括:一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套，包括:外鋁件1，襯套2和流道3，外鋁件I為環形結構且包覆在襯套2的外圍，所述襯套2從內到外依次為:內管21，橡膠體23和外圈22，所述流道3設置于內管21和外圈22之間，所述流道3為徑向式流道結構。進一步的，所述外圈22和內管21均為鑄鋁成型，對鑄鋁成型的外圈22和內管21進行硫化，硫化件即為流道。進一步的，所述流道3內填充有粘性液體，所述粘性液體為聚乙二醇，灌裝時在液體中對硫化件和外鋁件進行壓裝，封口，清洗并檢測，最后進行包裝。進一步的，所述橡膠體23采用天然橡膠硫化而成。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在 其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套，其特征在于，包括:外鋁件(1)，襯套(2)和流道(3),外招件(I)為環形結構且包覆在襯套(2)的外圍,所述襯套(2)從內到外依次為:內管(21)，橡膠體(23)和外圈(22)，所述流道設置于內管(21)和外圈(22)之間，所述流道(3)為徑向式流道結構。
2.根據權利要求1所述的一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套，其特征在于，所述外圈(22)和內管(21)均為鑄鋁成型。
3.根據權利要求1所述的一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套，其特征在于，所述流道(3)內填充有粘性液體，所述粘性液體為聚乙二醇。
4.根據權利要求1所述的一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套，其特征在于，所述橡膠體(23)采用天然橡膠硫化而成。
專利摘要本實用新型公開了一種徑向型控制臂橡膠液壓襯套，包括外鋁件，襯套和流道，外鋁件為環形結構且包覆在襯套的外圍，所述襯套從內到外依次為內管，橡膠體和外圈，所述流道設置于內管和外圈之間。通過上述方式，本實用新型能夠使得液壓襯套的阻尼峰值可達到60°以上，極大地增強了減震消噪效果，提高了懸架系統的NVH特性。
文檔編號F16F13/08GK203115001SQ201320034940
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月23日 優先權日2013年1月23日
發明者馮偉 申請人:安維斯(無錫)橡膠減震器有限公司