專利名稱：一種可調式汽車減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用減震器，具體涉及一種可調式汽車減震器。
背景技術：
現我國的汽車減震器的年產量為5760多萬根產量，市場潛力巨大，汽車行駛在不同路面或載重量不同，對減震器的阻尼力要求不同，普通減震器已經滿足不了人們的需求。現有的可調式減震器結構較復雜，生產加工工序較繁瑣，而且穩定性不好，存在一定的安全隱患。
發明內容本實用新型的目的是提供一種可調式汽車減震器，它能克服現有技術的不足，在現有的閥系基礎上改進，采用拉桿式調節閥孔來改變油液的流通量，實現阻尼力可調，結構簡單,裝配容易,穩定性高,且成本較低,生產率高。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案:它包括工作缸1、連桿2、第 ^簧3、第二卡簧4、第一閥片5、第二閥片6、拉桿7,工作缸I內部設置有連桿2,連桿2的底部設置有第 ^簧3,第 ^簧3上端設置有第二卡簧4,在第 ^簧3和第二卡簧4之間設置有第一閥片5和第二閥片6，連桿2為空心結構，且在連桿2的內部設置有拉桿7。本實用新型能克服現有技術的不足，在現有的閥系基礎上改進，采用拉桿式調節閥孔來改變油液的流通量，實現阻尼力可調，結構簡單，裝配容易，穩定性高，且成本較低，生產率高。
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:圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
:參看圖1，本具體實施方式
采用以下技術方案:它包括工作缸1、連桿2、第一卡簧
3、第二卡簧4、第一閥片5、第二閥片6、拉桿7,工作缸I內部設置有連桿2,連桿2的底部設置有第一卡簧3，第一卡簧3上端設置有第二卡簧4，在第一卡簧3和第二卡簧4之間設置有第一閥片5和第二閥片6，連桿2為空心結構，且在連桿2的內部設置有拉桿7。本具體實施方式
能克服現有技術的不足，在現有的閥系基礎上改進，采用拉桿式調節閥孔來改變油液的流通量，實現阻尼力可調，結構簡單，裝配容易，穩定性高，且成本較低，生產率高。
權利要求1.一種可調式汽車減震器，其特征在于它包括工作缸(I)、連桿(2)、第一卡簧(3)、第二卡簧(4)、第一閥片(5)、第二閥片(6)、拉桿(7)，工作缸⑴內部設置有連桿(2)，連桿(2)的底部設置有第一卡簧(3)，第一卡簧(3)上端設置有第二卡簧(4)，在第一卡簧(3)和第二卡簧(4)之間設置有第一閥片(5)和第二閥片(6)，連桿(2)為空心結構，且在連桿(2)的內部設置有拉桿(7)。
專利摘要一種可調式汽車減震器，它涉及汽車減震器領域，工作缸內部設置有連桿，連桿的底部設置有第一卡簧，第一卡簧上端設置有第二卡簧，在第一卡簧和第二卡簧之間設置有第一閥片和第二閥片，連桿為空心結構，且在連桿的內部設置有拉桿。它能克服現有技術的不足，在現有的閥系基礎上改進，采用拉桿式調節閥孔來改變油液的流通量，實現阻尼力可調，結構簡單，裝配容易，穩定性高，且成本較低，生產率高。
文檔編號F16F9/34GK203161955SQ201320024839
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月17日 優先權日2013年1月17日
發明者劉安, 洪慶云 申請人:上饒市榮裕機械有限公司