專利名稱：汽車轉向軸主銷襯套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種襯套結構，尤其涉及一種汽車轉向軸上的主銷襯套。
背景技術：
現有的汽車轉向軸主銷襯套，其內壁上的油槽形狀如圖1和圖2所示，該油槽在前后半圓內壁上各設一條，每條油槽只能夠纏繞整個內壁不到1/2圈，潤滑效果不好，該襯套與其相配件容易發生干摩擦，此外，如果其中一條油槽堵塞，會造成油槽所在的半個內壁的潤滑功能失效，從而導致襯套與相配件損壞，增加了售后的賠償以及整橋的故障率，降低了客戶的滿意度。
實用新型內容針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種能夠對整周襯套內壁均起到足夠的潤滑作用，潤滑效果更好的汽車轉向軸主銷襯套。為了解決上述問題，該種汽車轉向軸主銷襯套,該主銷襯套內壁上設有油槽,其特征在于:該油槽為兩條雙螺旋油槽，每條油槽由襯套底部延伸至襯套頂部并且其至少纏繞
襯套內壁一周。優選地，所述油槽寬度為2mm 5mm。更優選地,所述油槽寬度為3mm 4mm。本實用新型的有益效果是:通過采用螺旋纏繞結構，油槽纏繞襯套內壁至少一周，潤滑效果更好；采用兩條螺旋纏繞的油槽，即使有一個油槽阻塞，還有一個油槽起潤滑作用，不會造成襯套半個內壁的潤滑功能失效，提高了襯套的使用壽命。
圖1為現有技術中的汽車轉向軸主銷襯套的剖視結構示意圖；圖2為現有技術中的汽車轉向軸主銷襯套的內壁展開結構示意圖；圖3為本實用新型的汽車轉向軸主銷襯套的剖視結構示意圖；圖4為本實用新型的汽車轉向軸主銷襯套的內壁展開結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步地說明。結合圖3和圖4，本實用新型的一種汽車轉向軸主銷襯套，該主銷襯套內壁上設有兩條呈雙螺旋型的油槽,每條油槽由襯套底部延伸至襯套頂部并且每條油槽至少纏繞襯套內壁一周。優選地，該油槽寬度為2mm 5mm。更優選地,該油槽寬度為3mm 4mm。與現有結構對比，此結構的優點主要有:通過采用螺旋纏繞結構，油槽纏繞襯套內壁至少一周，潤滑效果更好；采用兩條螺旋纏繞的油槽，即使有一個油槽阻塞，還有一個油槽起潤滑作用，不會造成襯套半個內壁的潤滑功能失效，提高了襯套的使用壽命。
權利要求1.一種汽車轉向軸主銷襯套，該主銷襯套內壁上設有油槽，其特征在于:該油槽為兩條雙螺旋油槽，每條油槽由襯套底部延伸至襯套頂部并且其至少纏繞襯套內壁一周。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向軸主銷襯套，其特征在于:所述油槽寬度為2mm 5mm ο
3.根據權利要求2所述的汽車轉向軸主銷襯套，其特征在于:所述油槽寬度為3mm 4mm ο
專利摘要本實用新型涉及一種汽車轉向軸上的主銷襯套。該種汽車轉向軸主銷襯套，該主銷襯套內壁上設有油槽，其特征在于該油槽為兩條雙螺旋油槽，每條油槽由襯套底部延伸至襯套頂部并且其至少纏繞襯套內壁一周。優選地，所述油槽寬度為2mm～5mm。更優選地，所述油槽寬度為3mm～4mm。通過采用螺旋纏繞結構，油槽纏繞襯套內壁至少一周，潤滑效果更好；采用兩條螺旋纏繞的油槽，即使有一個油槽阻塞，還有一個油槽起潤滑作用，不會造成襯套半個內壁的潤滑功能失效，提高了襯套的使用壽命。
文檔編號F16N1/00GK203023767SQ201320016378
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月11日 優先權日2013年1月11日
發明者王曉龍, 孫超, 張輝 申請人:陜西漢德車橋有限公司