專利名稱：倒擋器換擋撥叉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種倒擋器換擋撥叉，屬于三輪摩托車外掛變速箱技術領域。
背景技術：
目前，三輪摩托車外掛變速箱(倒擋器)在使用時，先撥動換擋踏板，換擋踏板下方的換擋軸就會帶動小撥叉左右擺動，小撥叉再帶動撥叉，從而使安裝在花鍵軸上的連接齒與對應的從動齒結合，最終完成換擋工作。從上述工作過程中不難看出，現有的倒擋器在撥動換擋跳板后，換擋撥叉要經過二次連接轉換，從而使得換擋踏板向前或向后時的轉動角度太大，一般在40 60°，有時不能很好的一次撥擋到位。
實用新型內容根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是:提供一種倒擋器換擋撥叉，其結構簡單，確保了換擋踏板向前或向后時的轉動角度，確保一次撥擋到位。本實用新型所述的倒擋器換擋撥叉，包括撥叉轉動頭，撥叉轉動頭上設置有定位支點和定位擋塊，其特征在于:撥叉轉動頭左端設置有撥動臂，撥動臂左端底部固定有撥動樞軸，在撥動樞軸上安裝有撥動滑塊。本實用新型優選所述撥動滑塊底部為長方形結構。其中，進一步將所述撥動臂為弧形結構，弧角為直角。
為了方便安裝連接，在所述撥叉轉動頭垂直方向上開設有連接孔。連接孔的形式可以是齒輪式，也可以為矩形孔式，還可以是花鍵式。使用時，選擇與連接孔相配合的換擋軸，將撥叉轉動頭安裝在換擋軸上，在結合齒上開設與撥動滑塊相配合的滑槽，然后將撥動滑塊設置在滑槽內，當換擋軸轉動時，帶動撥叉轉動頭轉動，依次將轉動力通過撥動臂傳遞給撥動樞軸以及撥動滑塊，最后使結合齒在撥動滑塊的作用下進行滑動，最終完成換擋工作。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:通過本實用新型，其結構簡單，與現有技術相比，改變了換擋撥叉要經過二次連接轉換的方式，直接采用換擋軸與撥叉轉動頭連接的傳動方式，確保了換擋踏板向前或向后時的轉動角度，確保一次撥擋到位。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的俯視結構示意圖；圖3為本實用新型安裝使用時的結構示意圖；圖4為圖3中去掉換擋軸的俯視結構示意圖；圖中:1、撥動滑塊2、撥動樞軸3、撥動臂4、定位擋塊5、定位支點6、撥叉轉動頭7、連接孔8、結合齒9、換擋軸10、滑槽。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:圖1、圖2、圖3、圖4所示，倒擋器換擋撥叉，包括撥叉轉動頭6，撥叉轉動頭6上分別設置有定位支點5和定位擋塊4，撥叉轉動頭6左端設置有撥動臂3，撥動臂3為弧形結構，弧角為直角，撥動臂3左端底部固定有撥動樞軸2，在撥動樞軸2上安裝有撥動滑塊1，撥動滑塊I底部為長方形結構，撥叉轉動頭6垂直方向上開設有連接孔7。使用時，如圖3、圖4所示，選擇與連接孔7相配合的換擋軸9，一般連接孔7采用花鍵式，方便與換擋軸9的配合。將撥叉轉動頭6安裝在換擋軸9上，在結合齒8上開設與撥動滑塊1相配合的滑槽10，然后將撥動滑塊I設置在滑槽10內，當換擋軸9轉動時，帶動撥叉轉動頭6轉動，依次將轉動力通過撥動臂3傳遞給撥動樞軸2以及撥動滑塊1，最后使結合齒8在撥動滑塊1的作用下進行滑動，最終完成換擋工作。通過本實 施例，換擋踏板向前或向后時的轉動角度才為18°左右。
權利要求1.一種倒擋器換擋撥叉，包括撥叉轉動頭￠)，撥叉轉動頭(6)上分別設置有定位支點(5)和定位擋塊(4)，其特征在于:撥叉轉動頭(6)左端設置有撥動臂(3)，撥動臂(3)左端底部固定有撥動樞軸(2)，在撥動樞軸(2)上安裝有撥動滑塊(I)。
2.根據權利要求1所述的倒擋器換擋撥叉，其特征在于:所述撥動滑塊(I)底部為長方形結構。
3.根據權利要求1所述的倒擋器換擋撥叉，其特征在于:所述撥動臂(3)為弧形結構，弧角為直角。
4.根據權利要求1所述的倒擋器換擋撥叉，其特征在于:所述撥叉轉動頭(6)垂直方向上開設有連接孔 (7)。
專利摘要本實用新型涉及一種倒擋器換擋撥叉，屬于三輪摩托車外掛變速箱技術領域。包括撥叉轉動頭，撥叉轉動頭上設置有定位支點和定位擋塊，其特征在于撥叉轉動頭左端設置有撥動臂，撥動臂左端底部固定有撥動樞軸，在撥動樞軸上安裝有撥動滑塊。通過本實用新型，其結構簡單，與現有技術相比，改變了換擋撥叉要經過二次連接轉換的方式，直接采用換擋軸與撥叉轉動頭連接的傳動方式，確保了換擋踏板向前或向后時的轉動角度，確保一次撥擋到位。
文檔編號F16H63/32GK203115082SQ20132000962
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月9日 優先權日2013年1月9日
發明者楊軍章 申請人:楊軍章