重型礦用汽車濕盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種重型礦用汽車濕盤式制動器，在旋轉摩擦片組成的一端面設有帶環形凸臺的停車制動活塞，停車制動活塞插接在制動盤端蓋內；在旋轉摩擦片組成的另一端面設有駐車制動活塞，在駐車制動活塞的外端面通過回位彈簧組與彈簧座蓋連接，同時彈簧座蓋通過定位銷定位，并與制動盤殼體連接；駐車制動活塞的外圓周設有兩道密封圈，駐車接油口內的油壓通過兩道密封圈的空間進入到彈簧座蓋與駐車制動活塞之間的空腔內；行車接油口的油路與停車制動活塞相通。該重型礦用汽車濕盤式制動器不僅結構緊湊，而且具有行車制動、手制動、停車制動、駐車制動、緊急制動、干燥潮濕路面制動及液力減速等功能，是保障全車裝載總質量行車安全。
【專利說明】重型礦用汽車濕盤式制動器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種重型礦用汽車濕盤式制動器，用于大型露天采礦業的重型礦用汽車的制動系統。
【背景技術】
[0002]汽車制動器是組成汽車的重要部件之一，其制動性能直接關系到汽車的安全性能。尤其對于大型露天采礦業的重型礦用汽車，其作業環境惡劣，路況不平整，機械式卡鉗的制動裝置磨損量大，壽命低；同時重型礦用汽車載荷負重大，如果制動系統的制動效果不佳，將會極大的影響車體的運輸速度，甚至造成安全事故。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種重型礦用汽車濕盤式制動器，該重型礦用汽車濕盤式制動器不僅結構緊湊，而且具有行車制動、手制動、停車制動、駐車制動、緊急制動、干燥潮濕路面制動及液力減速等功能，是保障全車裝載總質量行車安全。
[0004]為解決以上問題，本發明的具體技術方案如下:一種重型礦用汽車濕盤式制動器，在驅動輪的外圓周設有旋轉摩擦片組成，旋轉摩擦片組成的外圓周設有制動盤殼體，在旋轉摩擦片組成的一端面設有帶環形凸臺的停車制動活塞，制動盤端蓋的內端面設有環形凹槽，停車制動活塞的環形凸臺密封插接在制動盤端蓋內，同時制動盤端蓋與制動盤殼體活動連接，在制動盤端蓋內設有頂銷，頂銷一端通過擋板與復位彈簧連接，頂銷的另一端與停車制動活塞連接；在旋轉摩擦片組成的另一端面設有駐車制動活塞，在駐車制動活塞的外端面通過回位彈簧組與彈簧座蓋連接，同時彈簧座蓋通過定位銷定位，并與制動盤殼體連接；彈簧座蓋的內圓周與驅動輪通過密封組件密封連接，駐車制動活塞的外圓周設有兩道密封圈，在制動器端蓋上分別設有駐車接油口和行車接油口，在制動盤殼體上設有與駐車接油口相通的油路，駐車接油口內的油壓通過兩道密封圈的空間進入到彈簧座蓋與駐車制動活塞之間的空腔內；行車接油口的油路與停車制動活塞環形凸臺上端面相通。
[0005]所述的回位彈簧組位于駐車制動活塞和彈簧座蓋扣合后對應的槽腔內，回位彈簧組是由一個彈簧線徑、外徑和節距大的彈簧和一個彈簧線徑、外徑和節距小的彈簧同軸等高設置。
[0006]所述的驅動輪的內圓周通過密封總成與密封座圈連接，在密封圈外圓周設置驅動轂。
[0007]該重型礦用汽車濕盤式制動器采用旋轉摩擦片的一端采用停車制動活塞和另一端采用駐車制動活塞的結構，并通過行車接油口和駐車接油口分別控制，從而實現了本制動器具有行車制動、手制動、停車制動、駐車制動、緊急制動、干燥潮濕路面制動及液力減速等功能，是保障全車裝載總質量行車安全的關鍵。
[0008]同時采用了復合彈簧作為回位彈簧，其彈性力大，作用力強，從而保證駐車制動的平穩性能。[0009]將驅動輪的內圓周通過密封總成與密封座圈連接，在密封圈外圓周設置驅動轂，從而可以將本申請整體安裝在后橋半軸套管兩端，使制動的效果更佳。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為重型礦用汽車濕盤式制動器結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，一種重型礦用汽車濕盤式制動器，在驅動輪46的外圓周設有旋轉摩擦片組成29，旋轉摩擦片組成29的外圓周設有制動盤殼體25，在旋轉摩擦片組成29的一端面設有帶環形凸臺的停車制動活塞31，制動盤端蓋40的內端面設有環形凹槽，停車制動活塞31的環形凸臺密封插接在制動盤端蓋40內，同時制動盤端蓋40與制動盤殼體25活動連接，在制動盤端蓋40內設有頂銷32，頂銷32 —端通過擋板34與復位彈簧36連接，頂銷32的另一端與停車制動活塞31連接；在旋轉摩擦片組成29的另一端面設有駐車制動活塞23，在駐車制動活塞23的外端面通過回位彈簧組20與彈簧座蓋14連接，同時彈簧座蓋14通過定位銷19定位，并與制動盤殼體25連接；彈簧座蓋14的內圓周與驅動輪46通過密封組件50密封連接，駐車制動活塞23的外圓周設有兩道密封圈，在制動器端蓋40上分別設有駐車接油口 6和行車接油口 7，在制動盤殼體25上設有與駐車接油口 6相通的油路，駐車接油口內的油壓通過兩道密封圈的空間進入到彈簧座蓋14與駐車制動活塞23之間的空腔內；行車接油口 7的油路與停車制動活塞31環形凸臺上端面相通。
[0012]所述的回位彈簧組20位于駐車制動活塞23和彈簧座蓋14扣合后對應的槽腔內，回位彈簧組20是由一個彈簧線徑、外徑和節距大的彈簧和一個彈簧線徑、外徑和節距小的彈簧同軸等高設置。
[0013]所述的驅動輪46的內圓周通過密封總成4與密封座圈I連接,在密封圈I外圓周設置驅動轂5。
[0014]其動態的工作過程為:當車體處于駐車制動狀態時，駐車制動活塞23在回位彈簧20的彈力作用下，在右側方向，即在左側方向壓緊旋轉摩擦片組成29接觸，使驅動輪46處于制動狀態；當駐車接油口 6進入壓力油后，推動駐車制動活塞23向左移動，緊旋轉摩擦片組成29脫開，車體即可進入行車狀態；當在行車過程中，出現下坡彎道、道路濕滑需減速或突出事件等現象時，可通過行車接油口 7根據進入壓力油的大小，來實現停車制動活塞31向左移動，來推動旋轉摩擦片組成29所產生摩擦力的大小，從而控制車體的降速，當壓力油達到設定壓力油后，可實現瞬間停車。
【權利要求】
1.一種重型礦用汽車濕盤式制動器，其特征在于:在驅動輪(46)的外圓周設有旋轉摩擦片組成(29)，旋轉摩擦片組成(29)的外圓周設有制動盤殼體(25)，在旋轉摩擦片組成(29)的一端面設有帶環形凸臺的停車制動活塞(31)，制動盤端蓋(40)的內端面設有環形凹槽，停車制動活塞(31)的環形凸臺密封插接在制動盤端蓋(40)內，同時制動盤端蓋(40)與制動盤殼體(25 )活動連接，在制動盤端蓋(40 )內設有頂銷(32 )，頂銷(32 ) 一端通過擋板(34)與復位彈簧(36)連接，頂銷(32)的另一端與停車制動活塞(31)連接；在旋轉摩擦片組成(29)的另一端面設有駐車制動活塞(23)，在駐車制動活塞(23)的外端面通過回位彈簧組(20)與彈簧座蓋(14)連接，同時彈簧座蓋(14)通過定位銷(19)定位，并與制動盤殼體(25)連接；彈簧座蓋(14)的內圓周與驅動輪(46)通過密封組件(50)密封連接，駐車制動活塞(23)的外圓周設有兩道密封圈，在制動器端蓋(40)上分別設有駐車接油口(6)和行車接油口(7)，在制動盤殼體(25)上設有與駐車接油口(6)相通的油路，駐車接油口內的油壓通過兩道密封圈的空間進入到彈簧座蓋(14)與駐車制動活塞(23)之間的空腔內；行車接油口(7)的油路與停車制動活塞(31)環形凸臺上端面相通。
2.如權利要求1所述的重型礦用汽車濕盤式制動器，其特征在于:所述的回位彈簧組(20)位于駐車制動活塞(23)和彈簧座蓋(14)扣合后對應的槽腔內，回位彈簧組(20)是由一個彈簧線徑、外徑和節距大的彈簧和一個彈簧線徑、外徑和節距小的彈簧同軸等高設置。
3.如權利要求1或2所述的重型礦用汽車濕盤式制動器，其特征在于:所述的驅動輪(46)的內圓周通過密封總成(4)與密封座圈(I)連接，在密封圈(I)外圓周設置驅動轂(5)。
【文檔編號】F16D55/22GK103644223SQ201310672682
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月12日 優先權日:2013年12月12日
【發明者】廉春曉, 劉成忠 申請人:丹東黃海礦業備件制造有限公司