新型制動(dòng)器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型制動(dòng)器總成，包括制動(dòng)盤，一對制動(dòng)蹄總成相對安裝在制動(dòng)盤的正面，所述制動(dòng)蹄總成包括內(nèi)蹄筋和設(shè)置在內(nèi)蹄筋上的摩擦片，所述兩制動(dòng)蹄總成下端相對安裝在剎車軸兩側(cè)，所述兩制動(dòng)蹄總成下端之間安裝有蹄回彈簧，所述制動(dòng)盤的正面設(shè)置有蹄支撐柱，所述兩制動(dòng)蹄總成上端均設(shè)置有和蹄支撐柱匹配的弧形缺口，并分別安裝在蹄支撐柱兩側(cè)，所述兩制動(dòng)蹄總成上部之間還安裝有蹄回彈簧。該新型制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，制造工藝簡單。
【專利說明】新型制動(dòng)器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于制動(dòng)器領(lǐng)域，具體公開了一種新型制動(dòng)器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般的三輪車的制動(dòng)器總成包括制動(dòng)盤，一對制動(dòng)蹄總成相對安裝在制動(dòng)盤的正面，制動(dòng)蹄總成的一端設(shè)有中心套11，另一端設(shè)定位板，所述制動(dòng)蹄總成的中心套11通過剎車銷固定在制動(dòng)盤上，在制動(dòng)蹄的兩個(gè)定位板之間設(shè)有剎車軸，所述兩定位板之間的制動(dòng)盤的背面設(shè)有剎車軸套，所述剎車軸的軸柄位于兩制動(dòng)蹄總成的兩個(gè)定位板之間。在使用的時(shí)候，和制動(dòng)蹄總成下端定位板接觸的剎車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于剎車軸是扁平狀或者橢圓狀，旋轉(zhuǎn)時(shí)將帶動(dòng)制動(dòng)蹄總成擴(kuò)張，制動(dòng)蹄上的摩擦片和制動(dòng)鼓接觸從而產(chǎn)生制動(dòng)效果，在每個(gè)制動(dòng)蹄總成上端，則通過中心套11繞剎車銷旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動(dòng)完成后，位于兩制動(dòng)蹄總成下部的回位彈簧再將制動(dòng)蹄回位。
[0003]這樣的制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要中心套11數(shù)量為2件，零件片2件、彈簧墊平墊以及M12螺母各2件，零件比較多，從成本上產(chǎn)生浪費(fèi)現(xiàn)象，且裝配工藝比較復(fù)雜，效率不高，特別是中心套11加工工藝復(fù)雜，增加了耗材及生產(chǎn)設(shè)備又增加了生產(chǎn)工序以及生產(chǎn)周期；制動(dòng)器部件多、工序多，質(zhì)量控制難度加大不宜控制，焊接時(shí)容易發(fā)生假焊、漏焊、以及焊接變形現(xiàn)象，在制動(dòng)蹄凸焊后滾校時(shí)極易發(fā)生變形。當(dāng)零部件需要更換或者維修的時(shí)候，需要拆卸軸卡圈、連接片、螺釘取下磨損完的剎車片才能更換新的部件；并且需要專用工具才能拆卸(如軸用擴(kuò)張鉗等)?？傊?，使用不便，經(jīng)濟(jì)效益不高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，制造工藝簡單的新型制動(dòng)器總成。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種新型制動(dòng)器總成，包括制動(dòng)盤，一對制動(dòng)蹄總成相對安裝在制動(dòng)盤的正面，所述制動(dòng)蹄總成包括內(nèi)蹄筋和設(shè)置在內(nèi)蹄筋上的摩擦片，所述兩制動(dòng)蹄總成下端相對安裝在剎車軸兩側(cè)，所述兩制動(dòng)蹄總成下端之間安裝有蹄回彈簧，所述制動(dòng)盤的正面設(shè)置有蹄支撐柱，所述兩制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋上端均設(shè)置有和蹄支撐柱匹配的弧形缺口，并分別安裝在蹄支撐柱兩側(cè)，所述兩制動(dòng)蹄總成上部之間還安裝有蹄回彈簧。
[0006]進(jìn)一步的，所述蹄支撐柱上端設(shè)置有限位凸緣。
[0007]進(jìn)一步的，所述蹄支撐柱通過連接螺釘安裝在制動(dòng)盤上。
[0008]進(jìn)一步的，所述兩制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋的板面均設(shè)置有蹄壓簧。
[0009]進(jìn)一步的，所述兩制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋上端的弧形缺口端之間的距離L為3-3.5mm。
[0010]本發(fā)明的有益效果:采用這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器總成，整個(gè)制動(dòng)器總成就可以使用一個(gè)蹄支撐柱代替原來需要每個(gè)制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋上端均需設(shè)置的中心套，以及每個(gè)中心套需要和剎車銷配合使用的情況，而功能卻保證不變。由于使用蹄支撐柱代替了中心套，所以內(nèi)蹄筋弧度可以較之原來的α I (如圖3所示)的155度左右增大到α 2 (如圖6所示)的170-175度，當(dāng)弧度改變以后，在進(jìn)行內(nèi)蹄筋沖壓的時(shí)候，如圖6所示每兩個(gè)內(nèi)蹄筋之間殘余的材料就可繼續(xù)利用制造其他小零件，而原結(jié)構(gòu)制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋在沖壓的時(shí)候如圖3所示，每兩個(gè)內(nèi)蹄筋之間殘余的材料太少以致白白浪費(fèi)掉。且當(dāng)采用蹄支撐柱后，內(nèi)蹄筋無需和蹄支撐柱焊接，所以不會(huì)產(chǎn)生由于焊接而變形的情況。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是改進(jìn)前制動(dòng)器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是改進(jìn)前制動(dòng)器總成的剖視圖；
[0014]圖3是改進(jìn)前內(nèi)蹄筋的沖壓示意圖；
[0015]圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本發(fā)明的剖視圖；
[0017]圖6是本發(fā)明內(nèi)蹄筋的沖壓示意圖。
[0018]1、內(nèi)蹄筋；2、摩擦片；3、剎車軸；4a4b、蹄回彈簧；5、蹄壓簧；6、回位孔；7、蹄支撐柱；8、制動(dòng)盤；9、限位凸緣；10、連接螺釘；11、中心套。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0020]如圖4-6所示的一種新型制動(dòng)器總成，包括制動(dòng)盤8，一對制動(dòng)蹄總成相對安裝在制動(dòng)盤8的正面，所述兩制動(dòng)蹄總成下端相對安裝在剎車軸3兩側(cè)，所述兩制動(dòng)蹄總成下端之間安裝有蹄回彈簧4a，所述制動(dòng)盤8的正面設(shè)置有蹄支撐柱7，所述制動(dòng)蹄總成包括內(nèi)蹄筋I(lǐng)和設(shè)置在內(nèi)蹄筋I(lǐng)上的摩擦片2，所述兩制動(dòng)蹄總成上端均設(shè)置有和蹄支撐柱7匹配的弧形缺口，并分別安裝在蹄支撐柱7兩側(cè)，所述兩制動(dòng)蹄總成上部之間還通過回位孔6安裝有蹄回彈簧4b。相較于原結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器總成，零部件大幅減少，所以在裝配和制造的過程中，裝配方便，效率大大增加，在后期的使用過程中，如果需要對零件進(jìn)行拆卸更換或者維修，也非常方便。具體來說，整個(gè)制動(dòng)器總成就可以使用一個(gè)蹄支撐柱7代替原來需要每個(gè)內(nèi)蹄筋I(lǐng)上端均需設(shè)置的中心套11，以及每個(gè)中心套11需要和剎車銷配合使用的情況，而功能卻保證不變。由于使用蹄支撐柱7代替了兩個(gè)中心套11，所以內(nèi)蹄筋I(lǐng)弧度可以較之原來的α I的155度左右增大到α 2的170-175度，具體的采用171度，當(dāng)弧度改變以后，在進(jìn)行內(nèi)蹄筋I(lǐng)沖壓的時(shí)候，如圖6所示每兩個(gè)內(nèi)蹄筋I(lǐng)之間殘余的材料就可繼續(xù)利用制造其他小零件，而原結(jié)構(gòu)制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋I(lǐng)在沖壓的時(shí)候如圖3所示，每兩個(gè)內(nèi)蹄筋I(lǐng)之間殘余的材料太少以致白白浪費(fèi)掉。且當(dāng)采用蹄支撐柱7后，內(nèi)蹄筋I(lǐng)無需和蹄支撐柱7焊接，兩制動(dòng)蹄總成內(nèi)蹄筋I(lǐng)上端的弧形缺口直接和蹄支撐柱7匹配，所以不會(huì)產(chǎn)生由于焊接而變形的情況。[0021]本發(fā)明的工作過程如下:由于剎車軸3是扁平或者橢圓的，當(dāng)剎車軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)，和制動(dòng)蹄總成下端的定位板接觸，將會(huì)帶動(dòng)制動(dòng)蹄總成擴(kuò)張，制動(dòng)蹄總成上的摩擦片2和制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生制動(dòng)作用，在另一端，制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋I(lǐng)設(shè)置有弧形缺口，并和蹄支撐柱7匹配設(shè)置，所以內(nèi)蹄筋I(lǐng)會(huì)繞著蹄支撐柱7旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動(dòng)完成后，由于每個(gè)內(nèi)蹄筋I(lǐng)上部均設(shè)置有回位孔6，回位孔6上連接有蹄回彈簧4b，蹄回彈簧4a和蹄回彈簧4b共同作用將制動(dòng)蹄總成拉回到初始狀態(tài)。
[0022]優(yōu)選的，所述蹄支撐柱7上端設(shè)置有限位凸緣9。為了使得內(nèi)蹄筋I(lǐng)在工作過程中保持穩(wěn)定，不會(huì)從蹄支撐柱7上脫落，所以在蹄支撐柱7上端設(shè)置限位凸緣9。
[0023]優(yōu)選的，所述蹄支撐柱7通過連接螺釘10安裝在制動(dòng)盤8上。使用連接螺釘10裝配簡單，如果在后期使用過程中出現(xiàn)故障，更換也比較方便。
[0024]優(yōu)選的，所述兩制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋I(lǐng)的板面均設(shè)置有蹄壓簧5。為了輔助制動(dòng)蹄總成回位，以及制動(dòng)蹄總成在使用的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生上下晃動(dòng)，兩內(nèi)蹄筋I(lǐng)的板面均設(shè)置有蹄壓簧5。
[0025]優(yōu)選的，所述兩制動(dòng)蹄總成內(nèi)蹄筋上端的弧形缺口端之間的距離L為3-3.5mm。如果兩制動(dòng)蹄總成內(nèi)蹄筋I(lǐng)弧形缺口之間的距離過小或者沒有距離的話，在繞剎車銷旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)互相擠壓，有可能會(huì)損壞內(nèi)蹄筋1，故在兩內(nèi)蹄筋I(lǐng)和蹄支撐柱7匹配的弧形缺口端之間的距離L為3_3.5mm。
[0026]以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種新型制動(dòng)器總成，包括制動(dòng)盤，一對制動(dòng)蹄總成相對安裝在制動(dòng)盤的正面，所述制動(dòng)蹄總成包括內(nèi)蹄筋和設(shè)置在內(nèi)蹄筋上的摩擦片，所述兩制動(dòng)蹄總成下端相對安裝在剎車軸兩側(cè)，所述兩制動(dòng)蹄總成下端之間安裝有蹄回彈簧，其特征在于:所述制動(dòng)盤的正面設(shè)置有蹄支撐柱，所述兩制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋上端均設(shè)置有和蹄支撐柱匹配的弧形缺口，并分別安裝在蹄支撐柱兩側(cè)，所述兩制動(dòng)蹄總成上部之間還安裝有蹄回彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型制動(dòng)器總成，其特征在于:所述蹄支撐柱上端設(shè)置有限位凸緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型制動(dòng)器總成，其特征在于:所述蹄支撐柱通過連接螺釘安裝在制動(dòng)盤上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型制動(dòng)器總成，其特征在于:所述兩制動(dòng)蹄總成的內(nèi)蹄筋的板面均設(shè)置有蹄壓簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至 4任一項(xiàng)所述的新型制動(dòng)器總成，其特征在于:所述兩制動(dòng)蹄總成內(nèi)蹄筋上端的弧形缺口端之間的距離L為3-3.5mm。
【文檔編號】F16D65/08GK103603895SQ201310616765
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】田洪相, 敖良均, 陳少元 申請人:重慶市璧山宏向汽配有限公司