球頭汽車連接叉的制作方法
【專利摘要】球頭汽車連接叉，其屬于汽車零配件領域。包括球頭連接叉、連接H叉和球頭連接座；連接H叉將球頭連接叉和球頭連接座通過十字軸連接在一起；球頭連接叉與球頭連接座連接的一端設置一體球頭，球頭連接座與球頭連接叉連接的一端設置一體凹型球碗，一體球頭與一體凹型球碗相配合，做轉向運動。球頭連接叉通過連接H叉與球頭連接座連接，在汽車轉向過程中，實現與滾動軸承一樣的功能，節約汽車部件內部空間，節約原材料成本，傳動穩定可靠。
【專利說明】球頭汽車連接叉
【技術領域】
[0001]本發明涉及球頭汽車連接叉，其屬于汽車零配件領域。
【背景技術】
[0002]目前，由于汽車行業的迅速發展，汽車配件的種類也隨之迅速增加，汽車轉向零件，一般都采用滾動軸承或者是滾針，結構復雜，占用空間大，因為汽車零件多，內部空間小，要求連接叉必須體積小，傳動可靠，原有汽車轉向連接件不適應新型汽車需求。
【發明內容】
[0003]鑒于已有技術存在的缺陷，本發明所采用的技術方案是球頭汽車連接叉，用這種內球頭汽車連接叉結構，可以實現自帶球體結構傳遞動力，代替軸承與汽車轉向連接，達到連接可靠，使用壽命長、占有汽車內部空間緊湊、成本低的作用。
[0004]為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是球頭汽車連接叉，其特征在于:包括球頭連接叉、連接H叉和球頭連接座；連接H叉將球頭連接叉和球頭連接座通過十字軸連接在一起；球頭連接叉與球頭連接座連接的一端設置一體球頭，球頭連接座與球頭連接叉連接的一端設置一體凹型球碗，一體球頭與一體凹型球碗相配合，做轉向運動。所述球頭連接叉上的一體球頭呈圓球形狀，與球頭連接叉為一體結構，球頭連接叉的中段是空心結構，空心結構壁上設有兩個連接叉同軸十字軸孔，與十字軸配合，球頭連接叉的另一端設置圓柱軸，與汽車轉向軸配合，引導汽車轉向；所述球頭連接座上的一體凹型球碗呈內球形結構，內球尺寸與球頭連接叉的一體球頭配合，球頭連接座中段呈空心結構，心結構壁上設有兩個連接座同軸十字軸孔，與十字軸配合，球頭連接座的另一端設置圓柱軸與汽車轉向器配合。所述連接H叉設置四個十字軸連接孔，分別通過十字軸與球頭連接叉的兩個連接叉同軸十字軸孔同軸、球頭連接座的兩個連接座同軸十字軸孔同軸連接，將兩個配合件連接在一起，并保證兩個配合件相互運動，起到汽車轉向作用。所述球頭連接座3的一體凹型球碗8底部設置輸油裝置，輸油裝置與油杯聯通，在球頭和球碗相對運動時提供潤滑。
[0005]采用上述方案后，與現有技術相比具有以下有益效果:球頭連接叉通過連接H叉與球頭連接座連接，在汽車轉向過程中，實現與滾動軸承一樣的功能，節約汽車部件內部空間，節約原材料成本，傳動穩定可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是球頭汽車連接叉組裝結構圖；
圖2是球頭連接叉的立體示意圖；
圖3是球頭連接座的立體示意圖。
[0007]圖中:1、球頭連接叉，2、連接H叉，3、球頭連接座，4、輸油裝置，5、十字軸連接孔，
6、一體球頭，7、連接叉同軸十字軸孔，8、一體凹型球碗，9、連接座同軸十字軸孔。【具體實施方式】
[0008]為深入了解球頭汽車連接叉的結構，結合圖1至圖3說明如下:
球頭汽車連接叉包括球頭連接叉1、連接H叉2和球頭連接座3 ;連接H叉2將球頭連接叉I和球頭連接座3通過十字軸連接在一起；球頭連接叉I與球頭連接座3連接的一端設置一體球頭6，球頭連接座3與球頭連接叉I連接的一端設置一體凹型球碗8，一體球頭6與一體凹型球碗8相配合,做轉向運動。
[0009]球頭連接叉I上的一體球頭6呈圓球形狀，與球頭連接叉I為一體結構，代替軸承的內圈滾動體兩種功能，球頭連接叉I的中段是空心結構，空心結構壁上設有兩個連接叉同軸十字軸孔7，與十字軸配合，球頭連接叉I的另一端設置圓柱軸，與汽車轉向軸配合，弓丨導汽車轉向；所述球頭連接座3上的一體凹型球碗8呈內球形結構，內球尺寸與球頭連接叉I的一體球頭6配合，球頭連接座3中段呈空心結構，心結構壁上設有兩個連接座同軸十字軸孔9，與十字軸配合，球頭連接座3的另一端設置圓柱軸與汽車轉向器配合。連接H叉2設置精度很高的四個十字軸連接孔5，分別通過十字軸與球頭連接叉I的兩個連接叉同軸十字軸孔7同軸、球頭連接座3的兩個連接座同軸十字軸孔9同軸連接，將兩個配合件連接在一起，并保證兩個配合件相互運動，起到汽車轉向作用。內球底部設有輸油裝置4，輸油裝置4與油杯聯通，球頭轉向轉動不斷提供潤滑。
[0010]球頭連接叉通過連接H叉與球頭連接座連接，用這種內球頭汽車連接叉結構，可以實現自帶球體結構傳遞動力，代替軸承與汽車轉向連接，在汽車轉向過程中，實現與滾動軸承一樣的功能，達到連接可靠，使用壽命長、占有汽車內部空間緊湊、成本低的作用。
【權利要求】
1.球頭汽車連接叉，其特征在于:包括球頭連接叉(I)、連接H叉(2)和球頭連接座(3);連接H叉(2)將球頭連接叉(I)和球頭連接座(3)通過十字軸連接在一起；球頭連接叉(I)與球頭連接座(3 )連接的一端設置一體球頭(6 )，球頭連接座(3 )與球頭連接叉(I)連接的一端設置一體凹型球碗(8)，一體球頭(6)與一體凹型球碗(8)相配合，做轉向運動。
2.根據權利要求1所述的球頭汽車連接叉，其特征在于:所述球頭連接叉(I)上的一體球頭(6)呈圓球形狀，與球頭連接叉(I)為一體結構，球頭連接叉(I)的中段是空心結構，空心結構壁上設有兩個連接叉同軸十字軸孔(7)，與十字軸配合，球頭連接叉(I)的另一端設置圓柱軸，與汽車轉向軸配合，引導汽車轉向；所述球頭連接座(3)上的一體凹型球碗(8)呈內球形結構，內球尺寸與球頭連接叉(I)的一體球頭(6)配合，球頭連接座(3)中段呈空心結構，心結構壁上設有兩個連接座同軸十字軸孔(9)，與十字軸配合，球頭連接座(3)的另一端設置圓柱軸與汽車轉向器配合。
3.根據權利要求2所述的球頭汽車連接叉，其特征在于:所述連接H叉(2)設置四個十字軸連接孔(5)，分別通過十字軸與球頭連接叉(I)的兩個連接叉同軸十字軸孔(7)同軸、球頭連接座(3)的兩個連接座同軸十字軸孔(9)同軸連接，將兩個配合件連接在一起，并保證兩個配合件相互運動，起到汽車轉向作用。
4.根據權利要求1所述的球頭汽車連接叉，其特征在于:所述球頭連接座(3)的一體凹型球碗(8)底部設置輸油裝置(4)，輸油裝置(4)與油杯聯通，在球頭和球碗相對運動時提供潤滑。
【文檔編號】F16C11/06GK103644196SQ201310605735
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月26日 優先權日:2013年11月26日
【發明者】景喜原, 王軍, 石平, 趙軍 申請人:瓦房店軸承砂輪制造有限公司