自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)。本發(fā)明公開了一種用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)。所述用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)可以將在低壓液壓泵處產(chǎn)生的低液壓經(jīng)由低壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至低壓部分，可以將部分的所述低液壓供應(yīng)至高壓液壓泵，并且可以將在所述高壓液壓泵處產(chǎn)生的高液壓經(jīng)由高壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至高壓部分。
【專利說明】自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用
[0002] 本申請要求2013年4月2日提交的韓國專利申請第10-2013-0036028號的優(yōu)先 權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)。更具體地說，本發(fā)明涉 及一種用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其在高壓部分暫時需要更大量的油時(例 如在起步或者發(fā)生換檔事件時)，將所有在低壓液壓泵和高壓液壓泵處產(chǎn)生的油供應(yīng)至高 壓部分。
【背景技術(shù)】
[0004] 近來，由于世界范圍的高油價和廢氣規(guī)定的加強，車輛制造商將他們所有的力量 投入在提高燃料經(jīng)濟(jì)性上。通過提高動力傳遞效率可以實現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性的提高，并且通過 最小化液壓泵的不必要動力消耗可以實現(xiàn)動力傳遞效率的提高。
[0005] 目前的自動變速器配置有低壓液壓泵和高壓液壓泵，以便提高燃料經(jīng)濟(jì)性。因此， 由低壓液壓泵產(chǎn)生的液壓供應(yīng)至低壓部分（即，扭矩轉(zhuǎn)換器、冷卻裝置，以及潤滑裝置)，并 且由高壓液壓泵產(chǎn)生的液壓供應(yīng)至高壓部分（即，在換檔時選擇性操作的摩擦組件)。
[0006] 在進(jìn)一步的細(xì)節(jié)中，自動變速器的一般液壓是因為低壓部分而產(chǎn)生（S卩，通過低壓 液壓泵產(chǎn)生)，而高壓部分所需要的液壓由高壓液壓泵產(chǎn)生，并且之后供應(yīng)至高壓部分。因 此，通過最小化用于驅(qū)動液壓泵的動力消耗可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性，并且通過降低施加在液 壓泵上的負(fù)荷可以減小噪聲和振動并且可以提高耐久性。
[0007] 但是，在傳統(tǒng)的液壓供應(yīng)系統(tǒng)中，在低壓液壓泵處產(chǎn)生的液壓供應(yīng)至高壓液壓泵 之后，在高壓液壓泵處產(chǎn)生高液壓。因此，由于在起步或者發(fā)生換檔事件時液壓泵的RPM上 升的延遲，供應(yīng)至高壓部分的油可以能暫時是不足的。從而，響應(yīng)能力可以能變差，或者高 壓部分的摩擦組件（即，離合器或者制動器）可以能損壞。
[0008] 公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理 解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有 技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009] 本發(fā)明已致力于提供一種用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其具有這樣的 優(yōu)點：在起步或者發(fā)生換檔事件時，通過將油首先供應(yīng)至高壓部分而提高高壓部分的響應(yīng) 能力并且防止摩擦組件損壞。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的各個方面的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，可以利用存儲 在油盤中的油產(chǎn)生低液壓和高液壓，并且可以將所述低液壓和所述高液壓分別供應(yīng)至低壓 部分和商壓部分。 toon] 所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)可以包括：低壓液壓泵、第一轉(zhuǎn)換閥、低壓調(diào)節(jié)閥、高壓液壓泵、 第二轉(zhuǎn)換閥以及高壓調(diào)節(jié)閥，其中所述低壓液壓泵經(jīng)由輸入線路接收存儲在所述油盤中的 油，產(chǎn)生所述低液壓，并且將所述低液壓排放至第一低壓線；所述第一轉(zhuǎn)換閥選擇性將所 述第一低壓線路連接至第二低壓線路或者將所述第一低壓線路與所述第二低壓線路阻隔 開；所述低壓調(diào)節(jié)閥將從所述第一轉(zhuǎn)換閥經(jīng)由所述第二低壓線路供應(yīng)的液壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的 低液壓，并且將經(jīng)調(diào)節(jié)的低液壓經(jīng)由第三低壓線路供應(yīng)至所述低壓部分；所述高壓液壓泵 使從所述低壓液壓泵經(jīng)由所述第一低壓線路供應(yīng)的液壓增加以產(chǎn)生所述高液壓，并且將所 述高液壓排放至高壓線路；所述第二轉(zhuǎn)換閥選擇性將所述第一低壓線路連接至所述高壓線 路或者將所述第一低壓線路與所述高壓線路阻隔開；所述高壓調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述高壓線路 上，調(diào)節(jié)從所述高壓液壓泵供應(yīng)的液壓并且將從所述第二轉(zhuǎn)換閥供應(yīng)的液壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的 高液壓，并且將經(jīng)調(diào)節(jié)的高液壓供應(yīng)至所述高壓部分。
[0012] 所述低壓液壓泵和所述高壓液壓泵可以由一個驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動。所述第一轉(zhuǎn)換閥可 以受彈性組件的彈力以及對抗所述彈性組件的彈力的所述高壓部分的再循環(huán)液壓控制
[0013] 所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括旁通線路，所述旁通線路旁通所述第一轉(zhuǎn)換閥 并且將所述第一低壓線路連接至所述第二低壓線路。所述旁通線路可以配置有第一孔口。
[0014] 所述低壓調(diào)節(jié)閥可以通過將部分的從所述第二低壓線路供應(yīng)的液壓經(jīng)由第一再 循環(huán)線路進(jìn)行再循環(huán)而將所述第二低壓線路的液壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的，并且可以將經(jīng)調(diào)節(jié)的液 壓供應(yīng)至所述第三低壓線路。所述第一再循環(huán)線路可以連接至所述輸入線路。所述第一再 循環(huán)線路可以連接至所述油盤。
[0015] 所述低壓調(diào)節(jié)閥可以由第一電磁閥的控制壓力、彈性組件的彈力、以及對抗第一 電磁閥的控制壓力和所述彈性組件的彈力的所述第三低壓線路的液壓控制。
[0016] 所述第二轉(zhuǎn)換閥可以由所述高壓線路的液壓、彈性組件的彈力、以及對抗所述高 壓線路的液壓和所述彈性組件的彈力的所述第一低壓線路的液壓控制。
[0017] 所述高壓調(diào)節(jié)閥可以通過將部分的所述高壓線路的液壓經(jīng)由第二再循環(huán)線路排 放至所述第二低壓線路，并且根據(jù)控制壓力將所部分的述高壓線路的液壓供應(yīng)至所述第一 轉(zhuǎn)換閥而將所述高壓線路的液壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的。
[0018] 所述第二再循環(huán)線路可以配置有靠近所述第二低壓線路的第二孔口，壓力傳感器 可以安裝在所述第二孔口和所述高壓調(diào)節(jié)閥之間，并且所述第二再循環(huán)線路的分支線路可 以在所述第二孔口和所述壓力傳感器之間分為兩部分并且可以連接至所述第一轉(zhuǎn)換閥。
[0019] 所述高壓調(diào)節(jié)閥可以由第二電磁閥的控制壓力、彈性組件的彈力、以及對抗所述 第二電磁閥的控制壓力和所述彈性組件的彈力的所述高壓線路的液壓控制。
[0020] 根據(jù)本發(fā)明的各個其它方面的一種用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)可以 將在低壓液壓泵處產(chǎn)生的低液壓經(jīng)由低壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至低壓部分，可以將部分的所述低液 壓供應(yīng)至高壓液壓泵，并且可以將在所述高壓液壓泵處產(chǎn)生的高液壓經(jīng)由高壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng) 至高壓部分。
[0021] 所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)可以包括：第一轉(zhuǎn)換閥和第二轉(zhuǎn)換閥，其中所述第一轉(zhuǎn)換閥安 裝在低壓線路上，所述低壓線路連接具有所述低壓調(diào)節(jié)閥的低壓液壓泵并且選擇性地打開 或者關(guān)閉所述低壓線路；所述第二轉(zhuǎn)換閥安裝在所述低壓線路和高壓線路之間，所述高壓 線路連接具有所述高壓調(diào)節(jié)閥的高壓液壓泵并且選擇性地將所述低壓線路連接至所述高 壓線路或者將所述低壓線路從所述高壓線路阻隔開。
[0022] 所述低壓液壓泵和所述高壓液壓泵可以由一個驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動。
[0023] 所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括旁通線路，所述旁通線路從在所述第一轉(zhuǎn)換閥 的下游處的低壓線路分為兩部分，并且連接至在所述第一轉(zhuǎn)換閥的上游處的低壓線路。所 述旁通線路可以配置有第一孔口。
[0024] 所述低壓調(diào)節(jié)閥可以將部分的從所述低壓液壓泵供應(yīng)的液壓經(jīng)由第一再循環(huán)線 路進(jìn)行再循環(huán)，并且可以將穩(wěn)定的低液壓供應(yīng)至所述低壓部分。
[0025] 所述高壓調(diào)節(jié)閥可以通過將部分的所述高壓線路的液壓經(jīng)由第二再循環(huán)線路排 放至所述低壓線路，并且根據(jù)控制壓力將部分的所述高壓線路的液壓供應(yīng)至所述第一轉(zhuǎn)換 閥而將所述高壓線路的液壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的。
[0026] 所述第二再循環(huán)線路可以配置有靠近所述低壓線路的第二孔口，壓力傳感器可以 安裝在所述第二孔口和所述高壓調(diào)節(jié)閥之間，并且所述第二再循環(huán)線路的分支線路可以在 所述第二孔口和所述壓力傳感器之間分為兩部分并且連接至所述第一轉(zhuǎn)換閥。
[0027] 本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附 圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實 施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028] 圖1為根據(jù)本發(fā)明的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)的油首先供應(yīng)至 商壓部分。
[0029] 圖2為根據(jù)本發(fā)明的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)的油正常供應(yīng)。
【具體實施方式】
[0030] 現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出這些實施 方案的實例。雖然本發(fā)明與示例性實施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨 在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案， 而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修 改、等效形式以及其它實施方案。
[0031] 對于解釋所示出的示例性實施方案并不必要的部件的描述將被略去，并且在本說 明書中同樣的構(gòu)成元件由同樣的附圖標(biāo)記表示。在具體描述中，使用序數(shù)區(qū)別具有相同術(shù) 語而不具有特定含義的構(gòu)成元件。
[0032] 圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，所述液壓供應(yīng)系統(tǒng) 的油首先供應(yīng)至高壓部分。參考圖1，液壓供應(yīng)系統(tǒng)適合于或者配置為將由低壓液壓泵2產(chǎn) 生的低液壓供應(yīng)至諸如扭矩轉(zhuǎn)換器（T/C)、冷卻部分以及潤滑部分的低壓部分4,并且將由 高壓液壓泵6產(chǎn)生的高液壓供應(yīng)至用于操作與換檔相關(guān)的摩擦組件的高壓部分8。
[0033] 低液壓是有助于扭矩轉(zhuǎn)換器（T/C)的運行以及冷卻和潤滑的低壓，而高液壓是有 助于多個摩擦組件的運行的高壓。
[0034] 低液壓在低壓液壓泵2處產(chǎn)生，并且經(jīng)由第一轉(zhuǎn)換閥VI和低壓調(diào)節(jié)閥12供應(yīng)至 低壓部分4。低壓液壓泵2經(jīng)由輸入線路14連接至油盤P，并且由低壓液壓泵2產(chǎn)生的低 液壓排放至第一低壓線路16。
[0035] 第一轉(zhuǎn)換閥VI可以是短管閥，并且由高壓部分8的再循環(huán)液壓以及對抗再循環(huán)液 壓的彈性組件18的彈力控制，以便將第一低壓線路16的液壓供應(yīng)至低壓調(diào)節(jié)閥12,或者阻 止第一低壓線路16的液壓供應(yīng)至低壓調(diào)節(jié)閥12。
[0036] 即是說，如果從高壓部分8供應(yīng)的再循環(huán)液壓能夠克服彈性組件18的彈力，則第 一轉(zhuǎn)換閥VI將第一低壓線路16的液壓經(jīng)由第二低壓線路20供應(yīng)至低壓調(diào)節(jié)閥12。相反， 如果從高壓部分8供應(yīng)的再循環(huán)液壓無法克服彈性組件18的彈力，則第一轉(zhuǎn)換閥VI將第 一低壓線路16與第二低壓線路20阻隔開。
[0037] 此外，位于第一轉(zhuǎn)換閥VI的上游的第一低壓線路16通過旁通線路22連接至位于 第一轉(zhuǎn)換閥VI的下游的第二低壓線路20,并且旁通線路22配置有第一孔口 0R1。因此，如 果第一轉(zhuǎn)換閥VI將第一低壓線路16與第二低壓線路20阻隔開，則最小量的液壓從第一低 壓線路16供應(yīng)至第二低壓線路20。
[0038] 低壓調(diào)節(jié)閥12經(jīng)由第二低壓線路20連接至轉(zhuǎn)換閥VI，并且通過第一再循環(huán)線路 24連接至油盤P。因此，低壓調(diào)節(jié)閥12使一部分的從第一轉(zhuǎn)換閥VI供應(yīng)的液壓經(jīng)由第一 再循環(huán)線路24再循環(huán)至油盤P，并且調(diào)節(jié)液壓。通過低壓調(diào)節(jié)閥12調(diào)節(jié)的液壓經(jīng)由第三低 壓線路26供應(yīng)至低壓部分4。
[0039] 出于該目的，低壓調(diào)節(jié)閥12可以是短管閥，并且由第一電磁閥S0L1的控制壓力、 彈性組件28的彈力、以及第三低壓線路26的液壓控制。根據(jù)第三低壓線路26的目標(biāo)壓力 來設(shè)定彈性組件28的彈力。此外，第一電磁閥S0L1可以是比例控制電磁閥。
[0040] 此外，連接至第一低壓線路16的第二轉(zhuǎn)換閥V2選擇性地將第一低壓線路16的液 壓供應(yīng)至高壓線路30。出于該目的，第二轉(zhuǎn)換閥V2可以是短管閥，并且由第一低壓線路16 的液壓、高壓線路30的液壓以及彈性組件32的彈力控制。
[0041] 即是說，如果第一低壓線路16的液壓高于高壓線路30的液壓，則第二轉(zhuǎn)換閥V2 將第一低壓線路16的液壓供應(yīng)至高壓線路30。相反，如果高壓線路30的液壓高于第一低 壓線路16的液壓，則第二轉(zhuǎn)換閥V2阻止油從高壓線路30流回至第一低壓線路16。
[0042] 高壓液壓泵6使經(jīng)由第一低壓線路16供應(yīng)的低液壓增加，并且將增加的液壓排放 至高壓線路30。
[0043] 此外，在高壓調(diào)節(jié)閥34處，從高壓液壓泵6排放至高壓線路30的液壓被調(diào)節(jié)為穩(wěn) 定的高液壓，并且之后供應(yīng)至高壓部分8。
[0044] 高壓調(diào)節(jié)閥34設(shè)置在高壓線路30上，并且經(jīng)由第二再循環(huán)線路36連接至第二低 壓線路20和第一轉(zhuǎn)換閥VI。因此，高壓調(diào)節(jié)閥34使部分的經(jīng)由高壓線路30供應(yīng)的液壓再 循環(huán)至第二低壓線路20,并且根據(jù)控制壓力將部分的液壓經(jīng)由第二再循環(huán)線路36供應(yīng)至 第一轉(zhuǎn)換閥VI。
[0045] 出于該目的，高壓調(diào)節(jié)閥34可以是短管閥。此外，高壓調(diào)節(jié)閥34由第二電磁閥 S0L2的控制壓力、彈性組件38的彈力、以及高壓線路30的液壓控制。可以根據(jù)高壓線路30 的目標(biāo)壓力來設(shè)定彈性組件38的彈力。此外，第二電磁閥S0L1可以是比例控制電磁閥。
[0046] 第二再循環(huán)線路36將高壓調(diào)節(jié)閥34連接至第二低壓線路20,第二孔口 0R2設(shè)置 在第二再循環(huán)線路36上，并且壓力傳感器S設(shè)置在第二孔口 0R2和高壓調(diào)節(jié)閥34之間。
[0047] 此外，第二再循環(huán)線路36的分支線路在第二孔口 0R2和壓力傳感器S之間分為兩 部分，并且連接至第一轉(zhuǎn)換閥VI。
[0048] 由于經(jīng)由第二再循環(huán)線路36再循環(huán)至第二低壓線路20的油量被第二孔口 0R2控 制為常量，在第二低壓線路20中的油量沒有很大的變化并且變得穩(wěn)定。
[0049] 此外，在第二再循環(huán)線路36中的油量被維持為常量，并且壓力傳感器S檢測在第 二再循環(huán)線路36中的穩(wěn)定油量的液壓，并且將相應(yīng)于該液壓的信息傳輸至變速器控制單 元 TCU。
[0050] 在這種情況下，變速器控制單元TCU根據(jù)由壓力傳感器S檢測的壓力信息來控制 驅(qū)動低壓液壓泵2和高壓液壓泵6的驅(qū)動馬達(dá)Μ的旋轉(zhuǎn)速度。
[0051] 第一電磁閥S0L1和第二電磁閥S0L2可以從連接至高壓線路30的減壓閥40接收 控制壓力。
[0052] 如圖1所示，在根據(jù)本發(fā)明的液壓供應(yīng)系統(tǒng)中，通過彈性組件18的彈力控制第一 轉(zhuǎn)換閥VI，使之變?yōu)樽枞麪顟B(tài)，以便在起步或者發(fā)生換檔事件時將第一低壓線路16與第二 低壓線路20阻隔開。在這種情況下，由低壓液壓泵2產(chǎn)生并且供應(yīng)至第一低壓線路16的 液壓被供應(yīng)至高壓液壓泵6和第二轉(zhuǎn)換閥V2。
[0053] 由高壓液壓泵6產(chǎn)生的高液壓供應(yīng)至高壓線路30,并且根據(jù)第二轉(zhuǎn)換閥V2的控制 壓力來操作供應(yīng)至第二轉(zhuǎn)換閥V2的低壓線路16的液壓。因此，第一低壓線路16和高壓線 路30是連接的，并且第一低壓線路16的液壓供應(yīng)至高壓線路30。
[0054] 由于由低壓液壓泵2和高壓液壓泵6產(chǎn)生的液壓都供應(yīng)至高壓部分8,因此可以提 高高壓部分8的響應(yīng)能力，并且可以防止高壓部分8的摩擦組件損壞。
[0055] 圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)的油正常 供應(yīng)。參考圖2,如果由低壓液壓泵2和高壓液壓泵6產(chǎn)生的液壓都供應(yīng)至高壓部分8,并 且高壓部分8的液壓達(dá)到目標(biāo)壓力（如圖1所示)，則高壓線路30的液壓通過高壓調(diào)節(jié)閥34 的操作排放至第二再循環(huán)線路36。
[0056] 在這種情況下，第二再循環(huán)線路36的液壓根據(jù)控制壓力供應(yīng)至第一轉(zhuǎn)換閥VI，并 且被第二孔口 0R2控制為穩(wěn)定的。之后，第二再循環(huán)線路36的液壓供應(yīng)至第二低壓線路 20 〇
[0057] 因此，第一轉(zhuǎn)換閥VI通過第二再循環(huán)線路36的液壓將第一低壓線路16和第二低 壓線路20連接，并且第一低壓線路16的液壓經(jīng)由第二低壓線路20供應(yīng)至低壓調(diào)節(jié)閥12。 此外，供應(yīng)至低壓調(diào)節(jié)閥12的液壓經(jīng)由第三低壓線路26供應(yīng)至低壓部分4。
[0058] 因此，由低壓液壓泵2產(chǎn)生的液壓供應(yīng)至低壓部分4,而由高壓液壓泵6產(chǎn)生的液 壓供應(yīng)至高壓部分8。因此，液壓供應(yīng)系統(tǒng)正常運行。
[0059] 由于低壓液壓泵2產(chǎn)生低液壓，并且高壓液壓泵6使部分的從低壓液壓泵2供應(yīng) 的液壓增加并且產(chǎn)生高液壓，因此根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，可以使液壓泵的動力消耗 最小化，可以提高耐久性，并且可以減低液壓泵的噪聲和振動。
[0060] 此外，在起步或者發(fā)生換檔事件時，由于通過第一轉(zhuǎn)換閥VI和第二轉(zhuǎn)換閥V2的控 制，由低壓液壓泵2和高壓液壓泵6產(chǎn)生的液壓首先都供應(yīng)至高壓部分8,因此可以提高換 檔的響應(yīng)能力，并且可以防止高壓部分的摩擦組件損壞。
[0061] 為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語"上游"、"下游"等被用于參考附圖 中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0062] 前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。這些 描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限制為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教 導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。選擇示例性實施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定 原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性 實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書及其等價形 式所限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中，所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)利用存儲在 油盤中的油產(chǎn)生低液壓和高液壓，并且將所述低液壓和所述高液壓分別供應(yīng)至低壓部分和 高壓部分，所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)包括： 低壓液壓泵，所述低壓液壓泵經(jīng)由輸入線路接收存儲在所述油盤中的油，產(chǎn)生所述低 液壓，并且將所述低液壓排放至第一低壓線路； 第一轉(zhuǎn)換閥，所述第一轉(zhuǎn)換閥選擇性將所述第一低壓線路連接至第二低壓線路或者將 所述第一低壓線路與所述第二低壓線路阻隔開； 低壓調(diào)節(jié)閥，所述低壓調(diào)節(jié)閥將從所述第一轉(zhuǎn)換閥經(jīng)由所述第二低壓線路供應(yīng)的液壓 調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的低液壓，并且將經(jīng)調(diào)節(jié)的低液壓經(jīng)由第三低壓線路供應(yīng)至所述低壓部分； 高壓液壓泵，所述高壓液壓泵使從所述低壓液壓泵經(jīng)由所述第一低壓線路供應(yīng)的液壓 增加以產(chǎn)生所述高液壓，并且將所述高液壓排放至高壓線路； 第二轉(zhuǎn)換閥，所述第二轉(zhuǎn)換閥選擇性將所述第一低壓線路連接至所述高壓線路或者將 所述第一低壓線路與所述高壓線路阻隔開；以及 高壓調(diào)節(jié)閥，所述高壓調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述高壓線路上，調(diào)節(jié)從所述高壓液壓泵供應(yīng)的 液壓并且將從所述第二轉(zhuǎn)換閥供應(yīng)的液壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的高液壓，并且將經(jīng)調(diào)節(jié)的高液壓供 應(yīng)至所述高壓部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述低壓液壓 泵和所述高壓液壓泵由一個驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第一轉(zhuǎn)換 閥受彈性組件的彈力以及對抗所述彈性組件的彈力的所述高壓部分的再循環(huán)液壓控制。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括旁通 線路，所述旁通線路旁通所述第一轉(zhuǎn)換閥并且將所述第一低壓線路連接至所述第二低壓線 路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述旁通線路 配置有第一孔口。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述低壓調(diào)節(jié) 閥通過將部分的從所述第二低壓線路供應(yīng)的液壓經(jīng)由第一再循環(huán)線路進(jìn)行再循環(huán)而將所 述第二低壓線路的液壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的，并且將經(jīng)調(diào)節(jié)的液壓供應(yīng)至所述第三低壓線路。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第一再循 環(huán)線路連接至所述輸入線路。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第一再循 環(huán)線路連接至所述油盤。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述低壓調(diào)節(jié) 閥由第一電磁閥的控制壓力、彈性組件的彈力、以及對抗所述第一電磁閥的控制壓力和所 述彈性組件的彈力的所述第三低壓線路的液壓控制。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第二轉(zhuǎn) 換閥由所述高壓線路的液壓、彈性組件的彈力、以及對抗所述高壓線路的液壓和所述彈性 組件的彈力的所述第一低壓線路的液壓控制。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述高壓調(diào) 節(jié)閥通過將部分的所述高壓線路的液壓經(jīng)由第二再循環(huán)線路排放至所述第二低壓線路，并 且根據(jù)控制壓力將部分的所述高壓線路的液壓供應(yīng)至所述第一轉(zhuǎn)換閥而將所述高壓線路 的液壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第二再 循環(huán)線路配置有靠近所述第二低壓線路的第二孔口，壓力傳感器安裝在所述第二孔口和所 述高壓調(diào)節(jié)閥之間，并且所述第二再循環(huán)線路的分支線路在所述第二孔口和所述壓力傳感 器之間分為兩部分并且連接至所述第一轉(zhuǎn)換閥。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述高壓調(diào) 節(jié)閥由第二電磁閥的控制壓力、彈性組件的彈力、以及對抗所述第二電磁閥的控制壓力和 所述彈性組件的彈力的所述高壓線路的液壓控制。
14. 一種用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)將在低壓液 壓泵處產(chǎn)生的低液壓經(jīng)由低壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至低壓部分，將部分的所述低液壓供應(yīng)至高壓液 壓泵，并且將在所述高壓液壓泵處產(chǎn)生的高液壓經(jīng)由高壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至高壓部分，所述液 壓供應(yīng)系統(tǒng)包括： 第一轉(zhuǎn)換閥，所述第一轉(zhuǎn)換閥安裝在低壓線路上，所述低壓線路連接具有所述低壓調(diào) 節(jié)閥的低壓液壓泵并且選擇性地打開或者關(guān)閉所述低壓線路；以及 第二轉(zhuǎn)換閥，所述第二轉(zhuǎn)換閥安裝在所述低壓線路和高壓線路之間，所述高壓線路連 接具有所述高壓調(diào)節(jié)閥的高壓液壓泵和并且選擇性地將所述低壓線路連接至所述高壓線 路或者將所述低壓線路與所述高壓線路阻隔開。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述低壓液 壓泵和所述高壓液壓泵由一個驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括旁通 線路，所述旁通線路從在所述第一轉(zhuǎn)換閥的下游處的低壓線路分為兩部分，并且連接至在 所述第一轉(zhuǎn)換閥的上游處的低壓線路。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述旁通線 路配置有第一孔口。
18. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述低壓調(diào) 節(jié)閥將部分的從所述低壓液壓泵供應(yīng)的液壓經(jīng)由第一再循環(huán)線路進(jìn)行再循環(huán)，并且將穩(wěn)定 的低液壓供應(yīng)至所述低壓部分。
19. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述高壓調(diào) 節(jié)閥通過將部分的所述高壓線路的液壓經(jīng)由第二再循環(huán)線路排放至所述低壓線路，并且根 據(jù)控制壓力將部分的所述高壓線路的液壓供應(yīng)至所述第一轉(zhuǎn)換閥而將所述高壓線路的液 壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定的。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的用于車輛的自動變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第二再 循環(huán)線路配置有靠近所述低壓線路的第二孔口，壓力傳感器安裝在所述第二孔口和所述高 壓調(diào)節(jié)閥之間，并且所述第二再循環(huán)線路的分支線路在所述第二孔口和所述壓力傳感器之 間分為兩部分并且連接至所述第一轉(zhuǎn)換閥。
【文檔編號】F16H61/38GK104100706SQ201310589228
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月2日
【發(fā)明者】趙世煥, 黃真榮, 魏泰煥 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社