一種雙燃料燃氣減壓閥的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種雙燃料燃氣減壓閥，包括上體，導流節氣門桿插在上體內，上體的下方設有整流墊，導流節氣門桿的下端陷入整流墊內，整流墊的下方設有中體；中體通過中體膜片與下體連接，中體膜片與下體之間設有中體膜片彈簧，下體與膜片撥桿、下體膜片彈簧、下體膜片、下體密封蓋、調整墊構成一個膜片式穩壓結構。本發明提供的裝置克服了現有技術的不足，采用雙燃料通道設計，既能滿足液化石油氣作為燃料的工作條件，又能滿足天然氣作為燃料的工作條件，且又不使閥的狀態發生大的改變，供氣的穩定性及可持續性好。
【專利說明】一種雙燃料燃氣減壓閥
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種雙燃料燃氣減壓閥，屬于內燃機【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，眾所周知，在氣體燃料中，單位體積的液化石油氣的熱值遠高于天然氣。具體來講，液化石油氣主要成分是丙烷、丁烷等，其熱值約為104MJ / kg天然氣的主要成分甲烷，其熱值不大于40MJ / m3。
[0003]從物質的狀態表象來講，液化石油氣在高壓狀態下儲存于高壓罐體內，呈液態。罐內壓力在滿載20°C時，約為0.SMPa0而天然氣一般是管道運輸，管道內壓力一般不大于2000Pa。
[0004]由上可知，如果作為一種燃氣供給閥，既能夠在僅使用液化石油氣的情況下正常工作，又能在僅使用天然氣的狀態下正常工作，而又不使閥的狀態發生大的改變，難度非常大。
【發明內容】
[0005]本發明要解決的技術問題是提供一種既能滿足液化石油氣作為燃料的工作條件，又能滿足天然氣作為燃料的工作條件的雙燃料燃氣減壓閥。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是提供一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:包括上體，導流節氣門桿插在上體內，上體的下方設有整流墊，導流節氣門桿的下端陷入整流墊內，整流墊的下方設有中體；中體通過中體膜片與下體連接，中體膜片與下體之間設有中體膜片彈簧；膜片撥桿設于下體內，下體膜片設于下體底部，下體膜片彈簧通過調整墊設于下體膜片下方，調整墊通過下體密封蓋與下體底部連接，下體與膜片撥桿、下體膜片彈簧、下體膜片、下體密封蓋、調整墊構成一個膜片式穩壓結構。
[0007]優選地，所述中體膜片彈簧的上端頂住所述中體膜片的中心位置，所述中體膜片彈簧的下端連接彈簧導向密封墊，彈簧導向密封墊嵌在所述下體的氣流入口處。
[0008]優選地，所述下體外形為外六方體。
[0009]優選地，所述下體內設有氣體入口，氣體燃料從所述下體的氣體入口進入，經由第一流道流入第二流道，從第二流道通往集氣室減壓后，由第三流道離開所述下體。
[0010]優選地，所述中體膜片上均設有三個進氣口，離開所述下體的氣體燃料流經中體膜片的三個進氣口中的任意一個，然后流入中體的第一氣路，經過中體的第二氣路，再從中體的第三氣路流入整流墊的導流三岔路后，從中體的第四氣路返回中體，并擠壓中體膜片。
[0011]優選地，所述中體膜片彈簧的彈性系數大于所述下體膜片彈簧。
[0012]優選地，所述導流節氣門桿下部為中空結構，中空結構上設有氣門桿進氣槽及氣門桿出氣孔，氣門桿進氣槽陷入所述整流墊的導流三岔路內，且氣門桿進氣槽進氣狀態開閉設置為跟隨所述導流節氣門桿的轉動可調。
[0013]優選地，所述整流墊上設有擴流氣槽和整流墊氣槽。[0014]優選地，所述上體上設有上體主氣路，所述導流節氣門桿穿過上體主氣路插在所述上體內，氣體燃料從所述氣門桿出氣孔進入上體的主氣路后，分別通過上體主氣孔進入上體的燃氣混合區域，同時氣體燃料進入上體的擴流氣路，流經所述整流墊的擴流氣槽后，從上體的擴流氣路經過導流手柄，從導流手柄的旁通孔進入上體的燃氣混合區域。
[0015]本發明提供的雙燃料燃氣減壓閥使用時，氣體燃料從下體的氣體入口進入，經由第一流道流入第二流道，第二流道通往集氣室減壓后，由第三流道離開下體；流經中體膜片的三個進氣口中的任意一個，流入中體的第一氣路，經過第二氣路，從第三氣路流入導流三岔路后，從第四氣路返回中體，并擠壓中體膜片；當中體膜片打開，氣體燃料從整流墊第一氣路流入整流墊上方的整流墊氣槽內，當導流節氣門桿轉動，致使氣門桿進氣槽打開，氣體燃料從氣門桿出氣孔進入上體的上體主氣路后，分別可通過上體主氣孔進入燃氣混合區域，同時氣體燃料進入第一上體擴流氣路，流經擴流氣槽后，從第二上體擴流氣路經過導流手柄，從旁通孔進入燃氣混合區域。
[0016]本發明提供的裝置克服了現有技術的不足，采用雙燃料通道設計，既能滿足液化石油氣作為燃料的工作條件，又能滿足天然氣作為燃料的工作條件，且又不使閥的狀態發生大的改變，供氣的穩定性及可持續性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明提供的雙燃料燃氣減壓閥爆炸圖；
[0018]圖2為下體的示意圖；
[0019]圖3為下體縱向剖面圖；
[0020]圖4為下體橫向剖面圖；
[0021 ]圖5為中體I旲片不意圖；
[0022]圖6為中體示意圖；
[0023]圖7為中體俯視圖；
[0024]圖8為中體橫向剖面圖；
[0025]圖9為整流墊示意圖；
[0026]圖10為整流塾底部不意圖；
[0027]圖11為導流節氣門桿不意圖；
[0028]圖12為上體軸向剖視圖；
[0029]圖13為上體垂直軸向剖視圖；
[0030]圖14為上體及導流手柄的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0031]為使本發明更明顯易懂，茲以一優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0032]圖1為本發明提供的雙燃料燃氣減壓閥爆炸圖，所述的雙燃料燃氣減壓閥包括上體2，導流節氣門桿I插在上體2內，上體2的下方安裝有一個整流墊3，導流節氣門桿I的下端陷入整流墊3內，整流墊3的下方是中體4 ;在中體4及下體10中間安裝有中體膜片13，中體膜片彈簧12的下端固定有彈簧導向密封墊11，中體膜片彈簧12的上端頂住中體膜片13的中心位置；彈簧導向密封墊11嵌在下體10的氣流出口處，下體10與中體4通過螺釘連接在一起，并且下體10與膜片撥桿5、下體膜片彈簧7、下體膜片9、下體密封蓋8、調整墊6構成了一個常見的膜片式穩壓結構，如圖3所示。膜片撥桿5安裝在下體10內，下體膜片9位于下體10底部，下體膜片彈簧7通過調整墊6安裝在下體膜片9下方，調整墊6通過下體密封蓋8與下體10底部連接。
[0033]下體10基本外形為外六方體。中體膜片13及中體4均布三個進氣口，即下體10有三個安裝方向可選。中體膜片彈簧12的彈性系數大于下體膜片彈簧7。
[0034]結合圖2?圖4，下體10基本外形為外六方體。下體10內設有氣體入口 1001，第一流道1002連接氣體入口 1001和第二流道1003，第三流道1004通過集氣室1005連接第二流道1003。彈簧導向密封墊11嵌在下體10的氣流入口 1001處。
[0035]結合圖5，中體膜片13均布三個進氣口 1301。
[0036]結合圖6?圖8，中體4內均布三個第一氣路401，三個第一氣路401各與一個第二氣路402連接，第三氣路403連接第二氣路402。結合圖9和圖10，整流墊3底部設有導流三岔路301，導流節氣門桿I的下端陷入整流墊3的導流三岔路301，導流三岔路301連接第三氣路403和第四氣路404。導流三岔路301側面設有整流墊第一氣路302，整流墊3上設有擴流氣槽304和整流墊氣槽303。
[0037]結合圖11，導流節氣門桿I下部中空，在中空部分設有氣門桿進氣槽101和氣門桿出氣孔102。
[0038]結合圖12和圖13，上體2內設有上體主氣路201，導流節氣門桿I穿過上體主氣路201插在上體2內，上體主氣路201通過上體主氣孔202連接燃氣混合區域200，燃氣混合區域200連接第一上體擴流氣路203，第一上體擴流氣路203連接整流墊3上方的擴流氣槽304，整流墊3上方的擴流氣槽304連接第二上體擴流氣路204，結合圖14，第二上體擴流氣路204連接導流手柄14，導流手柄14的旁通孔1401連接燃氣混合區域200。
[0039]氣體燃料從下體10的氣體入口 1001進入，經由第一流道1002流入第二流道1003，第二流道1003通往集氣室1005減壓后，由第三流道1004離開下體10 ;流經中體膜片13的三個進氣口 1301中的任意一個，流入中體4的第一氣路401，經過第二氣路402，從第三氣路403流入導流三岔路301后，從第四氣路404返回中體4，并擠壓中體膜片12 ;當中體膜片12打開，氣體燃料從整流墊第一氣路302流入整流墊3上方的整流墊氣槽303內，當導流節氣門桿I轉動，致使氣門桿進氣槽101打開，氣體燃料從氣門桿出氣孔102進入上體2的上體主氣路201后，分別可通過上體主氣孔202進入燃氣混合區域200，同時氣體燃料進入第一上體擴流氣路203，流經擴流氣槽304后，從第二上體擴流氣路204經過導流手柄14，從旁通孔1401進入燃氣混合區域200。
[0040]本發明提供的雙燃料燃氣減壓閥閥體空間有限，氣流回路設計合理。同時，存在一級及二級穩壓結構設計，確保供氣的穩定性及可持續性。并采用雙燃料通道設計，擴流氣路的通斷決定了進氣量的不同，從而不管是針對液化石油氣或者是天然氣都能保證合適的氣量供應，達到了既能夠在僅使用液化石油氣的情況下正常工作，又能在僅使用天然氣的狀態下正常工作，而又不使閥的狀態發生大的改變的目的。
【權利要求】
1.一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:包括上體(2)，導流節氣門桿(I)插在上體(2)內，上體(2)的下方設有整流墊(3)，導流節氣門桿(I)的下端陷入整流墊(3)內，整流墊⑶的下方設有中體⑷沖體⑷通過中體膜片(13)與下體(10)連接，中體膜片(13)與下體(10)之間設有中體膜片彈簧(12);膜片撥桿(5)設于下體(10)內，下體膜片(9)設于下體(10)底部，下體膜片彈簧(7)通過調整墊(6)設于下體膜片(9)下方，調整墊(6)通過下體密封蓋(8)與下體(10)底部連接，下體(10)與膜片撥桿(5)、下體膜片彈簧(7)、下體膜片(9)、下體密封蓋(8)、調整墊(6)構成一個膜片式穩壓結構。
2.如權利要求1所述的一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:所述中體膜片彈簧(12)的上端頂住所述中體膜片(13)的中心位置，所述中體膜片彈簧(12)的下端連接彈簧導向密封墊(11)，彈簧導向密封墊(11)嵌在所述下體(10)的氣流入口(1001)處。
3.如權利要求1所述的一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:所述下體(10)外形為外六方體。
4.如權利要求1或3所述的一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:所述下體(10)內設有氣體入口(1001)，氣體燃料從所述下體(10)的氣體入口(1001)進入，經由第一流道(1002)流入第二流道(1003)，從第二流道(1003)通往集氣室(1005)減壓后，由第三流道(1004)離開所述下體(10)。
5.如權利要求4所述的一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:所述中體膜片(13)上均設有三個進氣口(1301)，離開所述下體(10)的氣體燃料流經中體膜片(13)的三個進氣口(1301)中的任意一個，然后流入中體(4)的第一氣路(401)，經過中體(4)的第二氣路(402)，再從中體(4)的第三氣路(403)流入整流墊(3)的導流三岔路(301)后，從中體(4)的第四氣路(404)返回中體(4)，并擠壓中體膜片(12)。
6.如權利要求1所述的一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:所述中體膜片彈簧(12)的彈性系數大于所述下體膜片彈簧(7)。
7.如權利要求1所述的一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:所述導流節氣門桿(I)下部為中空結構，中空結構上設有氣門桿進氣槽(101)及氣門桿出氣孔(102)，氣門桿進氣槽(101)陷入所述整流墊(3)的導流三岔路(301)內，且氣門桿進氣槽(101)進氣狀態開閉設置為跟隨所述導流節氣門桿(I)的轉動可調。
8.如權利要求1所述的一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:所述整流墊(3)上設有擴流氣槽(304)和整流墊氣槽(303)。
9.如權利要求7所述的一種雙燃料燃氣減壓閥，其特征在于:所述上體(2)上設有上體主氣路(201)，所述導流節氣門桿(I)穿過上體主氣路(201)插在所述上體(2)內，氣體燃料從所述氣門桿出氣孔(102)進入上體(2)的主氣路(201)后，分別通過上體主氣孔(202)進入上體(2)的燃氣混合區域(200)，同時氣體燃料進入上體(2)的擴流氣路(203)，流經所述整流墊(3)的擴流氣槽(304)后，從上體(2)的擴流氣路(204)經過導流手柄(14)，從導流手柄(14)的旁通孔(1401)進入上體⑵的燃氣混合區域(200)。
【文檔編號】F16K17/20GK103557355SQ201310571158
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月13日 優先權日:2013年11月13日
【發明者】楊華昌, 潘亮, 任海光 申請人:楊華昌