變速箱動力離合定位裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種變速箱動力離合定位裝置，包括離合機構、定位機構和固定在箱體一側的蓋板，離合機構包括固定連接成一體的搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊，定位機構包括定位鋼球、彈簧和分離板，分離板上端與搖臂軸內端固定連接，分離板下端與分離撥塊一端固定連接，分離撥塊另一端伸進齒套環形槽中；分離板下端還設有一對球形定位凹坑，定位鋼球和彈簧順次設置在蓋板內側中部的定位孔中。分離定位時，定位鋼球壓入分離板下端相應球形定位凹坑中。本發明將現有變速箱動力離合定位機構從變速箱箱體外側移到變速箱箱體內部，并將定位板和分離搖臂合為一體，潤滑條件好，無污染，機構磨損小，提高了本發明的可靠性。
【專利說明】變速箱動力離合定位裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種變速箱的動力離合裝置，尤其是一種變速箱的動力離合定位裝置，屬于機械傳動【技術領域】。
【背景技術】
[0002]本發明涉及一種變速箱的動力離合裝置，尤其是一種變速箱的動力離合定位裝置，屬于機械傳動【技術領域】。
【背景技術】
[0003]現有變速箱動力離合定位裝置包括搖臂、定位搖臂、搖臂軸、分離板、分離撥塊、定位板、定位鋼球和彈簧，其中搖臂、定位搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊固定連接成一體，轉動搖臂，通過搖臂帶動分離撥塊撥動離合齒輪或齒套實現動力的接合或分離，定位板設置在箱體外側，搖臂軸外端裝有定位搖臂，定位鋼球和彈簧設置在定位搖臂下端的定位通孔中，離合定位時，彈簧將鋼球壓入定位板相應的定位凹坑內，將嚙合齒輪或齒套定位在接合或分離的位置。這種機構結構復雜、體積較大且占用空間大。由于定位板、定位鋼球和彈簧都裝在箱體外側，易受泥水污染而發生銹蝕，使用壽命短，可靠性差。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種結構簡單、體積小、使用壽命長、可靠性高的變速箱動力離合定位機構。
[0005]本發明通過以下技術方案予以實現:
一種變速箱動力離合定位裝置，包括離合機構、定位機構和固定在箱體一側的蓋板，所述離合機構包括搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊，搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊固定連接成一體，所述定位機構包括定位鋼球、彈簧和分離板，所述搖臂軸橫穿蓋板上端，且與蓋板上端可轉動連接，搖臂軸外端與搖臂下端固定連接，分離板設置在蓋板內側，分離板上端與搖臂軸內端固定連接，分離板下端與分離撥塊一端固定連接，分離撥塊另一端伸進齒套環形槽中；所述分離板下端還設有一對球形定位凹坑，定位鋼球和彈簧順次設置在蓋板內側中部的定位孔中，定位鋼球位于彈簧外側，分離定位時，定位鋼球壓入分離板下端相應球形定位凹坑中。
[0006]本發明還可以通過以下措施進一步實現。
[0007]前述的變速箱動力離合定位裝置，其中所述的分離板下端一對球形定位凹坑的夾角α為15。?25。。
[0008]前述的變速箱動力離合定位裝置，其中所述的蓋板內側中部的定位孔為盲孔。
[0009]本發明結構簡單、體積小、成本低，將現有變速箱動力離合定位機構從變速箱箱體外側移到變速箱箱體內部，并將定位板和分離搖臂合為一體，潤滑條件好，無污染，機構磨損小，延長了本發明的使用壽命，使本發明的可靠性得到提高。[0010]本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是圖1的A-A局部剖視圖；
圖3是本發明分離板的放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0013]如圖1?圖3所示，本發明包括離合機構1、定位機構2和固定在箱體一側的蓋板3，離合機構I包括搖臂11、搖臂軸13、分離板14和分離撥塊15，搖臂軸13右端與搖臂11下端垂直固定連接，搖臂軸13左端與分離板14上端垂直固定連接，分離撥塊15右端與分離板14下端垂直固定連接，這樣，搖臂11、搖臂軸13、分離板14和分離撥塊15固定連接成一體。搖臂軸13中部橫穿蓋板3上端，且與蓋板3上端可轉動連接，搖臂軸13中部通過軸套17支撐在蓋板3上端，軸套17右端設有O形密封圈18，搖臂軸13右端通過固定銷16與搖臂11下端固定連接，分離板14設置在蓋板3內側，分離撥塊15左端伸進大齒套環形槽41中。
[0014]定位機構2包括定位鋼球21、彈簧22和分離板14，分離板14下端還設有一對球形定位凹坑141, 一對球形定位凹坑的夾角α為15°?25° ,本實施例中，α為20。。定位鋼球21和彈簧22分別設置在蓋板3內側中部的定位孔31中，定位鋼球21位于彈簧22外側，定位孔31為盲孔，可以避免定位鋼球21和彈簧22受到外界泥水污染而發生銹蝕。分離或接合定位時，定位鋼球21壓入分離板14下端對應的球形定位凹坑141中。
[0015]如圖1和圖2所示，使用本發明時，操作機構推動搖臂11擺動，搖臂11通過搖臂軸13、分離板14帶動分離撥塊15擺動，分離撥塊15推動齒套4右移，使齒套4同時與傳動箱第二軸6和輸出軸5嚙合實現動力接合；或齒套4左移回到傳動箱第二軸6上實現動力分離。在分離撥塊15擺動的過程中，彈簧22被壓縮，當分離撥塊15到達接合或分離位置時，在彈簧22回復力作用下,定位鋼球21被壓入分離板14下端對應的球形定位凹坑141中，從而使齒套4定位得到定位。
[0016]除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種變速箱動力離合定位裝置，包括離合機構和定位機構，所述離合機構包括搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊，搖臂、搖臂軸、分離板和分離撥塊固定連接成一體，所述定位機構包括定位鋼球、彈簧和分離板；其特征在于:還包括固定在箱體一側的蓋板，所述搖臂軸橫穿蓋板上端，且與蓋板上端可轉動連接，搖臂軸外端與搖臂下端固定連接，分離板設置在蓋板內側，分離板上端與搖臂軸內端固定連接，分離板下端與分離撥塊一端固定連接，分離撥塊另一端伸進齒套環形槽中；所述分離板下端還設有一對球形定位凹坑，定位鋼球和彈簧順次設置在蓋板內側中部的定位孔中，定位鋼球位于彈簧外側，分離定位時，定位鋼球壓入分離板下端相應球形定位凹坑中。
2.如權利要求1所述的變速箱動力離合定位裝置，其特征在于:所述分離板下端一對球形定位槽的夾角ct為15°?25°。
3.如權利要求1所述的變速箱動力離合定位裝置，其特征在于:所述蓋板內側中部的定位孔為盲孔。
【文檔編號】F16H61/14GK103557321SQ201310567051
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月15日 優先權日:2013年11月15日
【發明者】羅獨明, 汪昌華 申請人:江蘇沃得農業機械有限公司