一種減緩阻力的傳動裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種減緩阻力的傳動裝置，由主軸和可調節軸組成，在主軸上由第一固定裝置、圓柱螺紋、第二固定裝置、傳動環、第一傳動桿、第二傳動桿、彈簧依次連接，其特征是：第一傳動桿、第二傳動桿在螺紋式旋槽內滑動，傳動環與彈簧相連，傳動環在主軸上移動。本發明一種減緩阻力的傳動裝置，減少了發動機發動，換擋及摩擦時產生的較大阻力，提高了駕乘人員的舒適度，延長了離合器的使用壽命。
【專利說明】—種減緩阻力的傳動裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種傳動裝置，尤其涉及一種減緩阻力的傳動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，機動車采用的傳動裝置多為直筒型的傳動裝置，在下列三種情況下存在較大缺陷:
[0003]1、發動機的動力經離合器后傳給傳動裝置，再由轉動軸傳給后橋，由于離合器是靠調整摩擦力來調整傳輸力的大小，在正三輪車從點火發動到達到一定速度行駛的過程中由于其有較大的慣性(特別是在有較大負荷的情況下)將造成離合器摩擦時間較長，增加了離合器的磨損，從而減少了離合器的使用壽命。
[0004]2、發動機的轉速在達到某一速度時，帶動傳動裝置轉動，沖量較大，使駕乘人員感到不適，且固定倒檔器的螺絲易松。
[0005]3、離合器在從高檔調換到低檔時，由于力是從后橋傳向變速箱，此時突然增加一較大阻力，駕乘人員也會感到不適，且使差速器、倒檔器與離合器片使用壽命降低。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題是:提供一種能夠增加駕乘人員舒適度，并能延長離合器使用壽命的傳動裝置。
[0007]為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是:
[0008]一種減緩阻力的傳動裝置，由主軸和可調節軸組成，在主軸上由第一固定裝置、圓柱螺紋、第二固定裝置、傳動環、第一傳動桿、第二傳動桿、彈簧依次連接，其特征是:第一傳動桿、第二傳動桿在螺紋式旋槽內滑動，傳動環與彈簧相連，傳動環在主軸上移動。
[0009]所述連接后橋的可調節軸是內壁有螺紋式旋槽的空心圓柱體，螺紋式旋槽相差180度，在主軸上的傳動棒在滑槽中滑動。傳動棒固定在傳動環上，第一傳動桿、第二傳動桿的中心軸共線且過傳動環的中心。
[0010]所述傳動環右端與彈簧左相連，傳動環的移動牽引著彈簧，彈簧的右端與可調節軸右端內壁相連。
[0011]與現有技術相比，本發明具有的有益效果為:
[0012]由于本發明中第一傳動桿、第二傳動桿在螺紋式旋槽內滑動，傳動環與彈簧相連，傳動環在主軸上移動。因此起到了減少了阻力，起到了緩沖作用，增加了駕乘人員的舒適度，延長了離合器的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明一種減緩阻力的傳動裝置的正視圖。
[0014]圖2為本發明一種減緩阻力的傳動裝置的內部結構圖。
[0015]圖3為圖2中部分原件的結構圖。[0016]圖4為本發明一種減緩阻力的傳動裝置一個部件的結構圖的剖視圖。
[0017]圖5為本發明一種減緩阻力的傳動裝置一個部件的結構圖的右側視圖。
[0018]圖6為本發明一種減緩阻力的傳動裝置一個部件的結構圖的左側視圖。
[0019]圖7為本發明一種減緩阻力的傳動裝置的部分刨面構造圖。
[0020]圖中標記為:主軸1，可調節軸2，第一固定裝置3、第二固定裝置4，第一傳動桿5，第二傳動桿6，傳動環7，彈簧8，圓柱螺紋9，螺紋式旋槽10。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0022]如圖1所示，一種減緩阻力的傳動裝置，主軸I在可調節軸2中。
[0023]如圖2所示，主軸I穿過第一固定裝置3、第二固定裝置4、傳動環7，主軸I右端有圓柱螺紋9，傳動環7內也有圓柱螺紋，與主軸I右端圓柱螺紋吻合，傳動環7右端與彈簧8相連。第二固定裝置4與傳動環7相連，第二固定裝置4隨傳動環7滑動，第一傳動桿5、第二傳動桿6與傳動環7相連。
[0024]當發動機點火發動，在離合器慢慢結合過程中，主軸轉動，使傳動環移動，在彈簧和螺紋式旋槽的作用下傳動棒帶動可調節軸，且使可調節軸與主軸旋轉方向相同，帶動后橋轉動，此過程中，離合器片在結合中滑動摩擦時間減少；且傳動環在主軸上移動旋轉的時間由彈簧進度系數、螺紋式旋槽圓柱螺紋間距、主軸圓柱螺紋間距決定，起到了較好的緩沖作用，有效的減少了汽車、摩托車在起步、換擋時產生的負面效應。
[0025]如圖3所不，第一傳動桿5與第二傳動桿6處于對稱位置,兩傳動棒的中心軸共線且過傳動環7的中心。傳動環相當于螺帽，主軸右端有圓柱螺紋，當主軸轉動時，傳動環在上邊移動。
[0026]如圖7所示，第一傳動桿5、第二傳動桿6，在螺紋式旋槽10中，螺紋式旋槽兩個螺旋滑槽相差180°。第一傳動桿5、第二傳動桿6，可在可調節軸2內滑動。傳動環7可在主軸I上滑動。
[0027]本【技術領域】中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求范圍內。
【權利要求】
1.一種減緩阻力的傳動裝置，由主軸和可調節軸組成，在主軸上由第一固定裝置、圓柱螺紋、第二固定裝置、傳動環、第一傳動桿、第二傳動桿、彈簧依次連接，其特征在于:第一傳動桿、第二傳動桿在螺紋式旋槽內滑動，傳動環與彈簧相連，傳動環在主軸上移動。
2.根據權利要求1所述的一種減緩阻力的傳動裝置，其特征在于:螺紋式旋槽的兩個螺旋槽相差180°，第一傳動桿、第二傳動桿的中心軸共線且過傳動環的中心。
3.根據權利要求1所述的一種減緩阻力的傳動裝置，其特征在于:彈簧左端與傳動環相連，彈簧右端與可調節軸內壁右端相連。
【文檔編號】F16H57/028GK103573947SQ201310563629
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月14日 優先權日:2013年11月14日
【發明者】李久玉 申請人:安徽淮化股份有限公司