一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁，它包括外壁主體，在該外壁主體上設有螺栓孔，在該螺栓孔下方設有齒狀部，在該齒狀部下方在所述外壁主體上設有鉚邊，所述鉚邊的厚度為6mm，所述螺栓孔與齒狀部互不相通，所述鉚邊和外壁主體之間設有中空內室。本發明一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁，產品質量好、生產效率高。
【專利說明】一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車發動機冷卻系統中的離合器的零部件，尤其涉及一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁。
【背景技術】
[0002]節約能源是國家發展經濟的一項長遠方針。根據有關研究資料表明，汽車5?10%的能量消耗在發動機的風扇冷卻上，而實際上汽車工作大部分時間是不需要風扇冷卻，一般只有5?10%時間才需要風扇冷卻，所以汽車的風扇自動離合技術是汽車節能的重要關鍵性技術，為此有很多技術人員對風扇自動離合的離合器進行了技術改進。在殼體鉚接這塊，目前存在鉚接時鉚邊容易開裂的問題，這嚴重影響產品的合格率和生產率，所以，鉚邊開裂的問題是急需解決的。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種產品質量好、生產效率高的汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是:
[0005]—種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁,它包括外壁主體，在該外壁主體上設有螺栓孔，在該螺栓孔下方設有齒狀部，在該齒狀部下方在所述外壁主體上設有鉚邊。
[0006]所述鉚邊的厚度為6mm。
[0007]所述螺栓孔與齒狀部互不相通。
[0008]所述鉚邊和外壁主體之間設有中空內室。
[0009]與現有技術相比，本發明具有的有益效果為:
[0010]本發明在該外壁主體上設有螺栓孔，在該螺栓孔下方設有齒狀部，在該齒狀部下方在所述外壁主體上設有鉚邊，此種結構在鉚接時不易開裂，能使產品質量大大提高，使生廣效率也進一步提聞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁的結構示意圖。
[0012]圖中標記為:1、外壁主體；2、螺栓孔；3、齒狀部；4、鉚邊；5、中空內室。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1所示，一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁，它包括外壁主體1，在該外壁主體I上設有螺栓孔2，在該螺栓孔2下方設有齒狀部3，在該齒狀部3下方在所述外壁主體I上設有鉚邊4 ;所述鉚邊4的厚度為6mm ;所述螺栓孔2與齒狀部3互不相通；在所述鉚邊4和外壁主體I之間設有中空內室5 ;鉚接是生產過程中不可或缺的一部分，本發明采用了以上結構后，能保證在鉚接時，不容易發生開裂，提高了產品的合格率，同時提高了生產效率。
[0015]本【技術領域】中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁，它包括外壁主體(I)，其特征在于:在該外壁主體(I)上設有螺栓孔(2)，在該螺栓孔(2)下方設有齒狀部(3)，在該齒狀部(3)下方在所述外壁主體(I)上設有鉚邊(4)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁，其特征在于:所述鉚邊(4)的厚度在為6mm。
3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁，其特征在于:所述螺栓孔(2)與齒狀部(3)互不相通。
4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機冷卻系統中的離合器外壁，其特征在于:在所述鉚邊(4)和外壁主體(I)之間設有中空內室(5)。
【文檔編號】F16D13/58GK103603880SQ201310513727
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年10月25日 優先權日:2013年10月25日
【發明者】易茹 申請人:安徽工貿職業技術學院