用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，包括：軸承座體以及開設(shè)在軸承座體中心的軸承腔，所述軸承座體的兩側(cè)底部銜接有第一承載板和第二承載板，所述軸承座體端面的邊緣與第一承載板和第二承載板的連接處形成有擋風(fēng)板。通過上述方式，本發(fā)明用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座能夠保證軸承上的載荷得到完全的釋放，保證了軸承能夠自由的轉(zhuǎn)動，能夠使得氣流進行轉(zhuǎn)向，減少了氣流通過時軸承的漏油情況，提高了軸承座的使用能力。
【專利說明】用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得越來越大，近年來汽車配件制造在飛速發(fā)展。
[0003]軸承座是用來支撐軸承轉(zhuǎn)動的必要配件，其能夠支撐軸承的旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)軸承座對軸承的支撐力不強，無法保證軸承載荷的釋放，軸承的旋轉(zhuǎn)也受到了限制。另夕卜，軸承工作過程容易受到風(fēng)機等氣流的影響，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，能夠保證軸承上的載荷得到完全的釋放，保證了軸承能夠自由的轉(zhuǎn)動，能夠使得氣流進行轉(zhuǎn)向，減少了氣流通過時軸承的漏油情況，提高了軸承座的使用能力。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，包括:軸承座體以及開設(shè)在軸承座體中心的軸承腔，所述軸承座體的兩側(cè)底部銜接有第一承載板和第二承載板，所述軸承座體端面的邊緣與第一承載板和第二承載板的連接處形成有擋風(fēng)板。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述軸承腔貫穿軸承座體設(shè)置，軸承腔的形狀為矩形或圓柱形。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一承載板和第二承載板的延伸方向與軸承腔的貫穿方向相互垂直。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一承載板和第二承載板上開設(shè)有安裝槽孔，所述安裝槽孔的直徑為l(T50mm。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述擋風(fēng)板與軸承座體以及第一承載板和第二承載板呈一體成型設(shè)置。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座能夠保證軸承上的載荷得到完全的釋放，保證了軸承能夠自由的轉(zhuǎn)動，能夠使得氣流進行轉(zhuǎn)向，減少了氣流通過時軸承的漏油情況，提高了軸承座的使用能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座一較佳實施例的主視圖； 圖2是本發(fā)明的用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座一較佳實施例的俯視圖；
附圖中各部件的標記如下:1、軸承座體，2、軸承腔，3、第一承載板，4、第二承載板，5、安裝槽孔，6、擋風(fēng)板。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]請參閱圖1至圖2，本發(fā)明實施例包括:
一種用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，包括:軸承座體I以及開設(shè)在軸承座體I中心的軸承腔2，所述軸承腔2貫穿軸承座體I設(shè)置，軸承腔2的形狀為矩形或圓柱形。
[0014]所述軸承座體I的兩側(cè)底部銜接有第一承載板3和第二承載板4，所述第一承載板3和第二承載板4的延伸方向與軸承腔2的貫穿方向相互垂直。
[0015]本發(fā)明中，第一承載板3和第二承載板4的設(shè)置能夠保證軸承上的載荷得到完全的釋放，保證了軸承能夠自由的轉(zhuǎn)動。
[0016]所述第一承載板3和第二承載板4上開設(shè)有安裝槽孔5，保證了承載板的良好安裝，以保證承載板獲得合適的載荷支撐力。其中，所述安裝槽孔5的直徑為l(T50mm。
[0017]所述軸承座體2端面的邊緣與第一承載板3和第二承載板4的連接處形成有擋風(fēng)板6，使得氣流進行轉(zhuǎn)向，減少了氣流通過時軸承的漏油情況。
[0018]所述擋風(fēng)板6與軸承座體I以及第一承載板3和第二承載板4呈一體成型設(shè)置，保證了合適的強度和精度。
[0019]本發(fā)明用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座的有益效果是:
能夠保證軸承上的載荷得到完全的釋放，保證了軸承能夠自由的轉(zhuǎn)動，能夠使得氣流進行轉(zhuǎn)向，減少了氣流通過時軸承的漏油情況，提高了軸承座的使用能力。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，其特征在于，包括:軸承座體以及開設(shè)在軸承座體中心的軸承腔，所述軸承座體的兩側(cè)底部銜接有第一承載板和第二承載板，所述軸承座體端面的邊緣與第一承載板和第二承載板的連接處形成有擋風(fēng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，其特征在于，所述軸承腔貫穿軸承座體設(shè)置，軸承腔的形狀為矩形或圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，其特征在于，所述第一承載板和第二承載板的延伸方向與軸承腔的貫穿方向相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，其特征在于，所述第一承載板和第二承載板上開設(shè)有安裝槽孔，所述安裝槽孔的直徑為l(T50mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機的蓋板軸承座，其特征在于，所述擋風(fēng)板與軸承座體以及第一承載板和第二承載板呈一體成型設(shè)置。
【文檔編號】F16C35/00GK103527639SQ201310492407
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】馮志偉 申請人:無錫市德昶精密鑄造有限公司