一種燕尾結構制動閘片的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種燕尾結構制動閘片，它包括閘片背板、閘片燕尾、閘片摩擦體，在閘片背板中間位置處通過鉚釘固設閘片燕尾為一體，與閘片摩擦體壓制成閘片；在閘片摩擦體的工作面設置有兩個限度槽，兩個限度槽設置在閘片摩擦體中心軸兩側，并相對中心偏轉4°徑向設置；閘片背板中間位置處設置有長方形的中空結構，在中空結構的長邊兩側分別設置有若干用于安裝閘片燕尾的鉚接孔，位于各鉚接孔處在中空結構長邊側還設置有凸臺；位于閘片背板的燕尾兩端及其中間頂部，還分別設置有若干連接孔；閘片燕尾中部設置有若干連接孔；在閘片燕尾上，位于所有連接孔的兩側，分別設置有若干鉚接孔。本發明可以廣泛用于各種鐵路軌道車輛制動系統中。
【專利說明】—種燕尾結構制動閘片
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種鐵路軌道車輛轉向架基礎制動裝置的零部件，特別是關于一種燕尾結構制動閘片。
【背景技術】
[0002]鐵路軌道車輛為了滿足綜合制動性能通常采用盤形制動基礎制動裝置，盤形制動基礎制動裝置無論軸盤還是輪盤，均是利用閘片摩擦體與制動盤的摩擦，將動能轉化成熱能，從而實現車輛停車制動。
[0003]目前，為了便于閘片的安裝和更換，大多數制動閘片均采用閘片燕尾結構實現閘片與制動夾鉗的安裝，其中與閘片背板鉚接或焊接的閘片燕尾多采用易成型的薄鋼板壓型結構，在實際應用中由于車輛振動，閘片燕尾頂部會錘擊夾鉗閘片燕尾槽頂部，致使閘片燕尾端部發生變形，當閘片磨耗后需更換新閘片時，磨耗的閘片從夾鉗中拆除困難。因此，研究開發避免使用中閘片燕尾變形的制動閘片十分必要。
【發明內容】
[0004]針對上述問題，本發明的目的在于提供一種安全可靠、拆裝便捷，能提高工作效率、減小和避免閘片燕尾在使用中振動變形的燕尾結構制動閘片。
[0005]為實現上述目的，本發明采用以下技術方案:一種燕尾結構制動閘片，其特征在于:它包括壓設成一體的閘片背板、閘片燕尾和閘片摩擦體；在所述閘片背板中間位置處通過鉚釘固設有所述閘片燕尾；所述閘片背板壓設在所述閘片摩擦體的背面，在所述閘片摩擦體的工作面設置有兩個限度槽，所述兩個限度槽設置在所述閘片摩擦體中心軸兩側，并相對中心偏轉4°徑向設置；所述閘片背板中間位置處設置有長方形的中空結構，在所述中空結構的長邊兩側分別設置有若干用于安裝所述閘片燕尾的鉚接孔，位于各所述鉚接孔處在所述中空結構長邊側還設置有凸臺；位于所述閘片背板的燕尾兩端及其中間頂部，還分別設置有若干連接孔；所述閘片燕尾中部設置有若干連接孔；在所述閘片燕尾上，位于所有所述連接孔的兩側，分別設置有若干鉚接孔。
[0006]所述閘片背板為弧形鞋底型結構，采用鋼質材料制成。
[0007]所述閘片燕尾采用ω型結構，采用薄鋼板壓型而成。
[0008]所述閘片燕尾采用薄鋼板壓型而成的梯形臺結構，位于梯形臺長底邊側設置有凹槽，在所述凹槽上設置有若干所述連接孔，位于梯形臺短邊側設置有兩連接邊，在所述連接邊上設置有若干所述鉚接孔；所述閘片背板中部設置有凹槽，在所述凹槽的中部設置有所述中空結構；所述中空結構的長邊兩側對稱設置有安裝所述閘片燕尾的鉚接孔，在所述中空結構短邊側還增設有與所述閘片燕尾上凹槽連接的懸臂條。
[0009]所述閘片背板中部設置有凹槽，在所述凹槽的中部設置有所述中空結構；在所述中空結構的長邊兩側對稱設置有安裝所述閘片燕尾的鉚接孔，在所述中空結構的短邊還設置有與所述閘片燕尾連接的懸臂條；所述閘片燕尾采用薄鋼板壓型而成的梯形臺結構，在梯形臺長底邊側上設置有若干所述連接孔；位于梯形臺短邊側設置有兩連接邊，在所述連接邊上設置有若干所述鉚接孔。
[0010]所述閘片燕尾兩端設置有懸臂條，所述閘片燕尾上的懸臂條與所述閘片背板中的懸臂條之間固定連接；所述閘片背板中空結構兩端設置有凸臺。
[0011]本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點:1、本發明由于閘片背板、閘片燕尾均采用增強結構，有效避免了閘片在使用中變形的問題。2、本發明由于采用將閘片背板、閘片燕尾和閘片摩擦體壓成一體，并在閘片燕尾和閘片背板上設置有鉚接孔，通過鉚接孔將閘片燕尾固設在閘片背板上，這樣有效增強了與閘片摩擦體的強度。3、本發明的閘片燕尾由于采用薄板材料，易于成型，有利于降低該閘片制造成本。4、本發明由于閘片背板采用增強結構，避免了閘片使用中的變形，解決了車輛振動對閘片的損壞，實際應用中便于拆裝，可節約作業時間。本發明可以廣泛用于各種鐵路軌道車輛制動系統中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明具體實施例1的整體結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖；
[0014]圖3是圖1的后視圖；
[0015]圖4是圖1的A-A剖視圖；
[0016]圖5本發明具體實施例1的閘片背板結構示意圖；
[0017]圖6是圖5的A-A剖視圖；
[0018]圖7是本發明具體實施例1的閘片燕尾結構示意圖；
[0019]圖8是圖7的A-A剖視圖；
[0020]圖9是本發明具體實施例2的整體結構示意圖；
[0021]圖10是圖9的A-A剖視圖；
[0022]圖11是圖9的B-B剖視圖；
[0023]圖12是本發明具體實施例2的閘片燕尾結構示意圖；
[0024]圖13是圖12的A-A剖視圖；
[0025]圖14是本發明具體實施例3的閘片背板結構示意圖；
[0026]圖15是圖14的A-A剖視圖；
[0027]圖16是本發明具體實施例3的整體結構示意圖；
[0028]圖17是圖16的A-A剖視圖；
[0029]圖18是圖16的B-B剖視圖；
[0030]圖19是本發明具體實施例3的閘片燕尾I結構示意圖；
[0031]圖20是圖19的A-A剖視圖；
[0032]圖21本發明具體實施例3的閘片背板結構示意圖；
[0033]圖22是圖21的A-A剖視圖；
[0034]圖23是本發明具體實施例4的中閘片燕尾與閘片背板結構示意圖，為圖14的B-B首丨J視圖;
[0035]圖24是本發明具體實施例4的閘片燕尾結構示意圖；
[0036]圖25是圖24的A-A剖視圖；[0037]圖26本發明具體實施例4的閘片背板結構示意圖；
[0038]圖27是圖26的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0039]下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的描述。
[0040]如圖1?3所示，本發明包括壓設成一體的閘片背板1、閘片燕尾2和閘片摩擦體3。在閘片背板I上，閘片背板I中間位置處通過鉚釘4固設有閘片燕尾2。閘片背板I壓設在閘片摩擦體3的背面，閘片摩擦體3的形狀與閘片背板2的形狀相同，且閘片摩擦體3略大于閘片背板2。在閘片摩擦體3的工作面設置有兩個限度槽5，兩個限度槽5設置在閘片摩擦體3中心軸兩側，并相對中心偏轉4°徑向設置，限度槽5起到磨耗限度和磨削排放的作用。
[0041]上述實施例中，如圖4?6所示，閘片背板I為弧形鞋底型結構，采用鋼質材料制成，其中間位置處設置有長方形的中空結構11，在中空結構11的長邊兩側分別設置有若干用于安裝閘片燕尾2的鉚接孔12，位于各鉚接孔12處在中空結構11長邊側還設置有補強用的凸臺13，凸臺13的數量與鉚接孔12呈對應設置。位于閘片背板I的燕尾兩端及其中間頂部，還分別設置有若干連接孔14，通過各連接孔14將閘片背板I進一步固設在閘片摩擦體3上，增強了閘片背板I與閘片摩擦體3之間的連接強度。
[0042]上述各實施例中，如圖7、圖8所示，為了增大閘片摩擦體3與閘片燕尾2之間的連接強度，在閘片燕尾2中部設置有若干連接孔21。在閘片燕尾2上，位于所有連接孔21的兩側，分別設置有若干鉚接孔12，鉚釘4通過各鉚接孔12將閘片燕尾2固設在閘片背板I上。
[0043]下面通過幾個具體實施例對本發明的閘片燕尾2及閘片背板I做進一步的介紹。
[0044]實施例1:在本實施例中，閘片燕尾2采用“ ω ”型結構(如圖8所示)，采用薄鋼板壓型而成，閘片燕尾2兩側通過鉚釘4和鉚接孔12固設在閘片背板I上。
[0045]實施例2:如圖9?圖15所示，在本實施中，閘片燕尾2采用薄鋼板壓型而成的梯形臺結構，位于梯形臺長底邊側設置有凹槽22，在凹槽22上設置有若干連接孔21，凹槽22可以有效避免閘片燕尾2端部變形；位于梯形臺短邊側設置有兩連接邊23，在連接邊23上設置有若干鉚接孔12。閘片背板I仍采用鋼質材料制作而成的弧形鞋底型結構，閘片背板I中部設置有凹槽16(如圖14、圖15所示)，在凹槽16的中部設置有長方形的中空結構11。在中空結構11的長邊兩側對稱設置有安裝閘片燕尾2的鉚接孔12，在中空結構11短邊側還增設有與閘片燕尾2上凹槽22連接的懸臂條15 (如圖11所示)。
[0046]實施例3:如圖16?圖22所示，在本實施例中，閘片背板I仍采用薄鋼板壓型而成的弧形鞋底型結構，閘片背板I中部設置有凹槽16，在凹槽16的中部設置有長方形的中空結構11。在中空結構11的長邊兩側對稱設置有安裝閘片燕尾2的鉚接孔12，在中空結構11的短邊還設置有與閘片燕尾2連接的懸臂條15。閘片燕尾2采用薄鋼板壓型而成的梯形臺結構，在梯形臺長底邊側上設置有若干連接孔21，以增大閘片摩擦體3與閘片燕尾2之間的連接強度；位于梯形臺短邊側設置有兩連接邊23，在連接邊23上設置有若干與閘片背板I鉚接用的鉚接孔12。
[0047]實施例4:如圖23?圖27所示，在本實施例中，閘片背板1、閘片燕尾2的結構與實施例3中閘片背板1、閘片燕尾2采用的結構相同，不同的是在閘片燕尾2兩端也設置有懸臂條24，該懸臂條24與閘片背板I中的懸臂條15之間可以采用鉚接或焊接進行固定連接。在閘片背板I中空結構11兩端還設置有凸臺17，用于與閘片燕尾2兩端的懸臂條24固定連接。
[0048]綜上所述，本發明在安裝時，其步驟如下:
[0049]I)用若干鉚釘4，將閘片燕尾2與閘片背板I鉚接在一起，在上述實施例2?4中則在鉚接前將分別設置在閘片燕尾2或閘片背板I上的懸臂條15 (24)采用氬弧焊或鉚接組裝在一起；
[0050]2)將鉚接在一體的閘片背板I和閘片燕尾2，與閘片摩擦體3壓制為一體。
[0051]3)安裝完成后，沿著制動夾鉗中的燕尾槽從下而上，將閘片套入，然后通過安裝在夾鉗下方的固定閘片裝置將閘片固定在夾鉗中，之后由制動缸推動夾鉗是制動盤與閘片夾緊實現制動。當閘片磨耗后，由于本發明采用的結構解決了燕尾端部變形，實際應用中便于拆裝。
[0052]上述各實施例僅用于說明本發明，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發明技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本發明的保護范圍之外。
【權利要求】
1.一種燕尾結構制動閘片，其特征在于:它包括壓設成一體的閘片背板、閘片燕尾和閘片摩擦體；在所述閘片背板中間位置處通過鉚釘固設有所述閘片燕尾；所述閘片背板壓設在所述閘片摩擦體的背面，在所述閘片摩擦體的工作面設置有兩個限度槽，所述兩個限度槽設置在所述閘片摩擦體中心軸兩側，并相對中心偏轉4°徑向設置； 所述閘片背板中間位置處設置有長方形的中空結構，在所述中空結構的長邊兩側分別設置有若干用于安裝所述閘片燕尾的鉚接孔，位于各所述鉚接孔處在所述中空結構長邊側還設置有凸臺；位于所述閘片背板的燕尾兩端及其中間頂部，還分別設置有若干連接孔；所述閘片燕尾中部設置有若干連接孔；在所述閘片燕尾上，位于所有所述連接孔的兩側，分別設置有若干鉚接孔。
2.如權利要求1所述的一種燕尾結構制動閘片，其特征在于:所述閘片背板為弧形鞋底型結構，采用鋼質材料制成。
3.如權利要求1或2所述的一種燕尾結構制動閘片，其特征在于:所述閘片燕尾采用ω型結構，采用薄鋼板壓型而成。
4.如權利要求1或2所述的一種燕尾結構制動閘片，其特征在于:所述閘片燕尾采用薄鋼板壓型而成的梯形臺結構，位于梯形臺長底邊側設置有凹槽，在所述凹槽上設置有若干所述連接孔，位于梯形臺短邊側設置有兩連接邊，在所述連接邊上設置有若干所述鉚接孔；所述閘片背板中部設置有凹槽，在所述凹槽的中部設置有所述中空結構；所述中空結構的長邊兩側對稱設置有安裝所述閘片燕尾的鉚接孔，在所述中空結構短邊側還增設有與所述閘片燕尾上凹槽連接的懸臂條。
5.如權利要求1或2所述的一種燕尾結構制動閘片，其特征在于:所述閘片背板中部設置有凹槽，在所述凹槽的中部設置有所述中空結構；在所述中空結構的長邊兩側對稱設置有安裝所述閘片燕尾的鉚接孔，在所述中空結構的短邊還設置有與所述閘片燕尾連接的懸臂條；所述閘片燕尾采用薄鋼板壓型而成的梯形臺結構，在梯形臺長底邊側上設置有若干所述連接孔；位于梯形臺短邊側設置有兩連接邊，在所述連接邊上設置有若干所述鉚接孔。
6.如權利要求5所述的一種燕尾結構制動閘片，其特征在于:所述閘片燕尾兩端設置有懸臂條，所述閘片燕尾上的懸臂條與所述閘片背板中的懸臂條之間固定連接；所述閘片背板中空結構兩端設置有凸臺。
【文檔編號】F16D65/04GK103486162SQ201310470078
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月10日 優先權日:2013年10月10日
【發明者】黃啟鎮 申請人:北京浦然軌道交通科技有限公司