嚙合切換機構的換擋撥叉的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種嚙合切換機構的換擋撥叉，其能夠以簡單的結構可靠地防止設在換擋撥叉的撥叉部的末端部的薄片脫落。在撥叉部（14）的末端部（14d）的徑向內表面（14g）和徑向外表面（14h）形成有與軸向側面（14e、14f）隔離的凹部（14i），以覆蓋凹部的方式注塑成型有樹脂制成的薄片（15），因此，樹脂流入凹部而作為錨栓發揮功能，由此防止了薄片從撥叉部的末端部脫落。而且，凹部設置于撥叉部的徑向內表面和徑向外表面從而與軸向側面隔離，該軸向側面承受來自套筒（16）的內側面（16b、16c）的強力的載荷，因此，避免了與凹部接觸的樹脂發生應力集中而斷裂，由此能夠更加可靠地防止薄片從撥叉部的末端部脫落。
【專利說明】嚙合切換機構的換擋撥叉
【技術領域】
[0001]本發明涉及在撥叉部的末端部設有與套筒的叉槽嵌合的由樹脂制成的薄片的嚙合切換機構的換擋撥叉。
【背景技術】
[0002]根據下述專利文獻1、2公知下面的技術:通過耐磨性優異的樹脂制成的薄片包覆換擋撥叉的撥叉部的末端部，使該薄片嵌合于套筒的叉槽并沿軸向移動，所述換擋撥叉用于驅動機動車用變速器的同步裝置等的套筒來確立所希望的變速檔。
[0003]在這些以往公知的換擋撥叉中，為了防止樹脂制成的薄片從撥叉部的末端部脫落，通過使薄片的樹脂流入在撥叉部的末端部形成的槽狀的凹口部或卡定部，來使薄片牢固地附著于撥叉部的末端部。
[0004]專利文獻1:日本特開平6-117451號公報
[0005]專利文獻2:日本特開平5-340471號公報
[0006]可是，當該換擋撥叉的薄片嵌合于套筒的叉槽并沿軸向移動時，夾在叉槽的內側面與撥叉部的軸向側面之間的薄片的樹脂被施加有較強的壓縮載荷。此時，在上述專利文獻1、2所記載的技術中，槽狀的凹口部或卡定部形成為到達撥叉部的軸向側面，由此存在這樣的可能性:在與該凹口部或卡定部接觸的樹脂中發生應力集中而斷開，從而薄片從撥叉部脫落。
【發明內容】
[0007]本發明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于以簡單的結構可靠地防止設在換擋撥叉的撥叉部的末端部的薄片脫落。
[0008]為了實現上述目的，根據技術方案I所記載的發明，提出一種嚙合切換機構的換擋撥叉，其中，在撥叉部的末端部設有與套筒的叉槽嵌合的由樹脂制成的薄片，所述嚙合切換機構的換擋撥叉的特征在于，所述撥叉部的末端部具備:徑向內表面，其面向所述套筒的徑向內側；徑向外表面，其面向所述套筒的徑向外側；以及一對軸向側面，它們與所述叉槽的內側面對置，在所述徑向內表面和所述徑向外表面中的至少一方形成有與所述軸向側面隔離的凹部，以覆蓋所述凹部的方式注塑成型所述薄片。
[0009]另外，根據技術方案2所記載的發明，提出了一種嚙合切換機構的換擋撥叉，其特征在于，在技術方案I的結構的基礎上，對金屬板進行剪切加工而構成所述撥叉部，通過壓印加工來形成所述凹部。
[0010]另外，根據技術方案3所記載的發明，提出了一種嚙合切換機構的換擋撥叉，其特征在于，在技術方案I或技術方案2的結構的基礎上,在所述徑向內表面和所述徑向外表面雙方形成有所述凹部。
[0011]另外，根據技術方案4所記載的發明，提出了一種嚙合切換機構的換擋撥叉，其特征在于，在技術方案I?技術方案3中的任意一項的結構的基礎上，在所述徑向內表面或所述徑向外表面分別形成有多個所述凹部。
[0012]另外，根據技術方案5所記載的發明，提出了一種嚙合切換機構的換擋撥叉，其特征在于，在技術方案I?技術方案4中的任意一項的結構的基礎上,所述撥叉部的被所述薄片覆蓋的末端部的所述徑向內表面和所述徑向外表面的寬度固定或者朝向末端側增加。
[0013]根據技術方案I的結構，嚙合切換機構的換擋撥叉在撥叉部的末端部具備與套筒的叉槽嵌合的由樹脂制成的薄片，在撥叉部的末端部形成有朝向套筒的徑向內外的徑向內表面及徑向外表面、和與叉槽的內側面對置的一對軸向側面。在撥叉部的末端部的徑向內表面和徑向外表面中的至少一方形成有與軸向側面隔離的凹部，并以覆蓋凹部的方式注塑成型薄片，因此，樹脂流入凹部而作為錨栓發揮功能，由此防止了薄片從撥叉部的末端部脫落。而且，凹部設置于撥叉部的徑向內表面或徑向外表面從而與軸向側面隔離，所述軸向側面承受來自套筒的內側面的強力的載荷，因此，避免了與凹部接觸的樹脂發生應力集中而斷裂，由此能夠更加可靠地防止薄片從撥叉部的末端部脫落。
[0014]另外，根據技術方案2的結構，對金屬板進行剪切加工而構成撥叉部，通過壓印加工來形成凹部，因此，能夠在剪切加工金屬板來制造撥叉部時同時加工凹部，從而能夠削減加工工時，有助于降低成本。
[0015]另外，根據技術方案3的結構，由于在徑向內表面和徑向外表面雙方形成有凹部，因此，能夠使樹脂更牢固地附著于撥叉部的末端部以防止剝離或裂紋的產生，從而能夠更加可靠地防止薄片脫落。
[0016]另外，根據技術方案4的結構，由于在徑向內表面或徑向外表面分別形成有多個凹部，因此，能夠使樹脂更牢固地附著于撥叉部的末端部以防止剝離或裂紋的產生，從而能夠更加可靠地防止薄片脫落。
[0017]另外，根據技術方案5的結構，由于撥叉部的被薄片覆蓋的末端部的徑向內表面和徑向外表面的寬度固定或者朝向末端側增加，因此，不僅撥叉部的形狀變得簡單從而提高了可加工性，而且與所述寬度朝向末端側變窄的情況相比，能夠使薄片難以從撥叉部的末端部脫落。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是換擋撥叉和套筒的立體圖。(第I實施方式)
[0019]圖2是沿圖1的2方向箭頭觀察的圖。(第I實施方式)
[0020]圖3是沿圖2的3-3線的剖視圖。(第I實施方式)
[0021]圖4是沿圖2的4-4線的剖視圖。(第I實施方式)
[0022]圖5是對應于圖4的圖。(第2實施方式)
[0023]標號說明
[0024]14:撥叉部；
[0025]14d:末端部；
[0026]14e:軸向側面；
[0027]14f:軸向側面；
[0028]14g:徑向內表面；
[0029]14h:徑向外表面；[0030]141:凹部；
[0031]15:薄片；
[0032]16:套筒；
[0033]16a:叉槽；
[0034]16b:內側面；
[0035]16c:內側面；
[0036]W:徑向內表面和徑向外表面的寬度。
【具體實施方式】
[0037]【第I實施方式】
[0038]以下，基于圖1~圖4對本發明的第I實施方式進行說明。
[0039]如圖1和圖2所示，使機動車用變速器的同步裝置動作的換擋撥叉11具備:軸套部13，其固定于撥叉軸12，該撥叉軸12與由駕駛員操作的換擋桿或致動器連接，并沿軸向被往復驅動；和一對撥叉部14、14，它們從軸套部13呈雙叉狀分支。關于各個撥叉部14，在通過剪切沖壓加工將固定厚度的金屬板沖裁成預定形狀后，在第I~第3彎曲部14a、14b、14c沿厚度方向彎曲加工來進行制造，并通過焊接接合于軸套部13。在撥叉部14的末端部14d設有具有耐磨性的樹脂制成的薄片15，該薄片15嵌合于在同步裝置的套筒16的外周面形成的環狀的叉槽16a。
[0040]如圖2~圖4所示，撥叉部14的末端部14d的截面為具有厚度T和寬度W的矩形狀，厚度T與作為撥叉部14的材料的金屬板的厚度相當，寬度W在末端部14d的全長范圍內固定地形成。
[0041]套筒16的叉槽16a具備相互平行的一對內側面16b、16c、和連接這些內側面16b、16c的底面16d，且套筒16的叉槽16a的截面形成為“ - ”字狀。另一方面，撥叉部14的與叉槽16a嵌合的末端部14d具備:一對軸向側面14e、14f，它們與叉槽16a的內側面16b、16c對置；和徑向內表面14g及徑向外表面14h，它們與一對軸向側面14e、14f正交。軸向側面14e、14f對應于在通過剪切沖壓加工將作為撥叉部14的材料的金屬板沖裁成預定形狀時的剪切面，徑向內表面14g和徑向外表面14h對應于作為撥叉部14的材料的金屬板的當初的表面。
[0042]在撥叉部14的末端部14d的徑向內表面14g和徑向外表面14h分別形成有兩個圓形的凹部141、14i。凹部141、14i是通過在對撥叉部14進行剪切加工時同時實施壓印而形成的，它們以互相對置的方式配置于徑向內表面14g和徑向外表面14h。
[0043]將這樣制造出的撥叉部14的末端部14d插入到注塑成型模具的型腔內，并以覆蓋末端部14d的方式注塑成型耐磨性的樹脂。其結果是，末端部14d的軸向側面He、Hf、徑向內表面Hg、徑向外表面14h以及末端面14j被預定厚度的樹脂覆蓋，由此在末端部14d設置薄片15。此時，覆蓋徑向內表面14g和徑向外表面14h的樹脂流入在該徑向內表面14g和徑向外表面14h形成的凹部14i...而構成錨栓，由此使得薄片15與撥叉部14牢固地實現了一體化。
[0044]接下來，對具備上述結構的本發明的第I實施方式的作用進行說明。
[0045]當將換擋撥叉11安裝于同步裝置的套筒16時，換擋撥叉11的撥叉部14的薄片15嵌合于套筒16的叉槽16a，從而將換擋撥叉11的軸向的移動傳遞至套筒16。通過樹脂制成的薄片15能夠防止撥叉部14的軸向側面14e、14f與套筒16的內側面16b、16c發生金屬接觸，從而能夠在防止滑動面的磨損的同時實現套筒16的順暢的動作。
[0046]套筒16與安裝有該套筒16的變速器軸一起旋轉，與此相對，換擋撥叉11被撥叉軸12約束，因此，套筒16的叉槽16a和換擋撥叉11的薄片15沿套筒16的圓周方向相對移動。其結果是，在換擋撥叉11的一對薄片15、15中的一個薄片15作用有欲將該薄片15推入撥叉部14的末端部14d的與軸垂直的方向的載荷，但在另一個薄片15作用有欲將該薄片15從撥叉部14的末端部14d拔下的與軸垂直的方向的載荷。
[0047]另外，當換擋撥叉11沿軸向移動時，夾在套筒16的內側面16b、16c與撥叉部14的末端部14d的軸向側面14e、14f之間的薄片15的樹脂上作用有壓縮載荷。這樣，如果軸向的載荷或與軸垂直的方向的載荷作用于薄片15，則存在以下可能:覆蓋撥叉部14的末端部14d的薄片15的樹脂剝落或破裂，借助于欲將薄片15從撥叉部14的末端部14d拔下的與軸垂直的方向的載荷，薄片15從撥叉部14的末端部14d脫落。
[0048]特別是，如果為了使薄片15以錨栓效應緊密貼合于撥叉部14的末端部14d而在末端部14d的軸向側面14e、14f形成凹部或切口，則應力會在與該凹部或切口接觸的部分集中于樹脂，因此樹脂容易產生裂紋，其結果是導致薄片15脫落。
[0049]可是，根據本實施方式，由于撥叉部14的末端部14d的凹部14i…形成于與軸向側面14e、14f隔離的徑向內 表面14g和徑向外表面14h的一部分，因此，能夠通過該凹部14i…的錨栓效應使薄片15強有力地緊密貼合于末端部14d來防止脫落，同時，能夠使夾在末端部14d的軸向側面14e、14f與套筒16的內側面16b、16c之間并作用有軸向的壓縮載荷的薄片15的樹脂與所述凹部14i…隔離來避免應力集中，從而防止剝離或裂紋的產生。
[0050]另外，由于通過壓印加工形成了凹部14i...,因此,能夠在剪切加工金屬板來制造撥叉部14時同時加工凹部14i...，從而能夠削減加工工時，有助于降低成本。
[0051]另外，由于使凹部14i…形成于撥叉部14的末端部14d的徑向內表面14g和徑向外表面14h雙方，因此，能夠使樹脂更牢固地附著于撥叉部14的末端部14d以防止剝離或裂紋的產生，從而能夠更加可靠地防止薄片15脫落。而且，由于在徑向內表面14g和徑向外表面14h分別形成有兩個凹部14i...，因此，能夠使樹脂更牢固地附著以防止剝離或裂紋的產生，從而能夠更加可靠地防止薄片15脫落。
[0052]另外，由于撥叉部14的被薄片15覆蓋的末端部14d的徑向內表面14g和徑向外表面14h的寬度W固定，因此，不僅撥叉部14的形狀變得簡單從而提高了可加工性，而且與所述寬度W朝向撥叉部14的末端側變窄的情況相比，能夠使薄片15難以從撥叉部14的末端部14d脫落。
[0053]【第2實施方式】
[0054]接下來，基于圖5對本發明的第2實施方式進行說明。
[0055]在第I實施方式中，撥叉部14的末端部14d的寬度W固定，在第2實施方式中，所述寬度W朝向末端部14d的末端側增加。其結果是，即使欲將薄片15從末端部14d拔下的載荷增加，薄片15也難以脫落，從而使其耐久性進一步提高。
[0056]以上，對本發明的實施方式進行了說明，但本發明能夠在不脫離其要點的范圍內進行各種設計變更。[0057]例如，本發明的嚙合切換機構并不限于實施方式的同步裝置，也可以是不具有同步功能的牙嵌離合器。
[0058]另外，在實施方式中，通過剪切加工構成了撥叉部14，但也能夠通過剪切加工以外的加工來構成。
[0059]另外，在實施方式中，通過壓印加工形成了凹部14i，但也能夠通過其他任意的加工來形成。
[0060]另外，在實施方式中，在撥叉部14的末端部14d的徑向內表面14g和徑向外表面14h雙方形成有凹部14i,但也可以僅在徑向內表面14g和徑向外表面14h中的任意一方形成凹部14i。
[0061]另外，實施方式的凹部14i為圓形，但其形狀為任意。
【權利要求】
1.一種嚙合切換機構的換擋撥叉，在撥叉部(14)的末端部(14d)設有與套筒(16)的叉槽(16a)嵌合的由樹脂制成的薄片(15)， 所述嚙合切換機構的換擋撥叉的特征在于， 所述撥叉部(14)的末端部(14d)具備: 徑向內表面(14g)，其面向所述套筒(16)的徑向內側； 徑向外表面(14h)，其面向所述套筒(16)的徑向外側；以及 一對軸向側面(14e、14f )，它們與所述叉槽(16a)的內側面(16b、16c)對置， 在所述徑向內表面(14g)和所述徑向外表面(14h)中的至少一方形成有與所述軸向側面(He、14f )隔離的凹部(14i )，以覆蓋所述凹部(14i )的方式注塑成型所述薄片(15)。
2.根據權利要求1所述的嚙合切換機構的換擋撥叉，其特征在于， 對金屬板進行剪切加工而構成所述撥叉部(14)，通過壓印加工來形成所述凹部(14i)。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的嚙合切換機構的換擋撥叉，其特征在于， 在所述徑向內表面(14g)和所述徑向外表面(14h)雙方形成有所述凹部(14i)。
4.根據權利要求3所述的嚙合切換機構的換擋撥叉，其特征在于， 在所述徑向內表面(14g)或所述徑向外表面(14h)分別形成有多個所述凹部(14i )。
5.根據權利要求4所述的嚙合切換機構的換擋撥叉，其特征在于， 所述撥叉部(14)的被所述薄片(15)覆蓋的末端部(14d)的所述徑向內表面(14g)和所述徑向外表面(14h)的寬度(W)固定或者朝向末端側增加。
【文檔編號】F16D23/14GK103511498SQ201310187326
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年5月20日 優先權日:2012年6月26日
【發明者】小西弘順, 酒井宏大, 里井雄飛, 秋山和德 申請人:本田技研工業株式會社