專利名稱：一種車用剎車片的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用安全防護裝置，尤其涉及一種汽車用的剎車片。
背景技術：
剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神，剎車片(brake lining) 一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱，摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的，由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。但是，目前剎車片的磨損情況都需要定時檢修來進行判斷，沒有一種有效地、簡便的方法判斷剎車片的磨損情況，當剎車片磨損到一定程度時，一方面增加了汽車的危險程度，另一方面維護成本較高。有鑒于上述現有的剎車片存在的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型剎車片，使其更具有實用性。
發明內容
本發明的主要目的在于，克服現有的剎車片存在的缺陷，而提供一種新型剎車片，所要解決的技術問題是便 于識別剎車片的磨損程度，提高汽車的安全系數，維護簡單，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種剎車片，包括鋼片和耐磨材料層，所述耐磨材料層設置在所述鋼片表面中間位置，所述耐磨材料層內部設置有傳感器，所述傳感器為片狀接觸式傳感器。前述的剎車片，所述鋼片上相平行的設置有排屑槽。前述的剎車片，所述鋼片上端設置有第一安裝口。前述的剎車片，所述鋼片上與所述第一安裝口相對一端設置有第二安裝口。借由上述技術方案，本發明的剎車片至少具有下列優點:
本發明的剎車片，通過在耐磨材料層內部設置傳感器，當剎車片的耐磨材料層磨損到設置傳感器的位置時，傳感器發出報警信號，提醒進行更換剎車片；另一方面，鋼片上排屑槽的設置有效地排除鋼片表面的積塵，提高剎車效率。上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
圖1本發明剎車片的結構示意圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本發明的具體實施方式
詳細說明如后。如圖1所示本發明剎車片結構示意圖，包括鋼片101和耐磨材料層102，耐磨材料層102設置在鋼片101表面中間位置，耐磨材料層102內部設置有傳感器103，傳感器103為片狀接觸式傳感器；鋼片101上相平行的設置有排屑槽104，同時鋼片101上端設置有第一安裝口 105，與第一安裝口 105相對一端設置有第二安裝口 106。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡·單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種車用剎車片，包括鋼片和耐磨材料層，所述耐磨材料層設置在所述鋼片表面中間位置，其特征在于:所述耐磨材料層內部設置有傳感器，所述傳感器為片狀接觸式傳感器。
2.根據權利要求1所述的車用剎車片，其特征在于:所述鋼片上相平行的設置有排屑槽。
3.根據權利要求1所述的車用剎車片，其特征在于:所述鋼片上端設置有第一安裝口。
4.根據權利要求3所述的車用剎車片，其特征在于:所述鋼片上與所述第一安裝口相對一端設置 有第二安裝口。
全文摘要
本發明是關于一種車用剎車片，包括鋼片和耐磨材料層，所述耐磨材料層設置在所述鋼片表面中間位置，所述耐磨材料層內部設置有傳感器，所述傳感器為片狀接觸式傳感器，所述鋼片上相平行的設置有排屑槽，所述鋼片上端設置有第一安裝口，所述鋼片上與所述第一安裝口相對一端設置有第二安裝口，本發明的剎車片，通過在耐磨材料層內部設置傳感器，當剎車片的耐磨材料層磨損到設置傳感器的位置時，傳感器發出報警信號，提醒進行更換剎車片；另一方面，鋼片上排屑槽的設置有效地排除鋼片表面的積塵，提高剎車效率。
文檔編號F16D69/00GK103233992SQ20131015302
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月28日 優先權日2013年4月28日
發明者俞學林 申請人:繁昌縣金科機電科技有限公司