一種純電動汽車自動變速箱駐車機構的制作方法
【專利摘要】本發明專利涉及一種純電動汽車自動變速箱駐車機構，主要由制動電機、T型導軌、推桿、絲杠、聯軸器、制動盤、圓盤、制動柱組成。所述制動盤和圓盤同心，使圓盤上安裝的制動柱能夠順利插入到制動盤里；所述制動柱與圓盤之間裝有一個受壓彈簧，使得制動柱在圓盤上可以自由伸縮；所述制動盤有6個均勻分布的角度為30°的弧形槽；所述圓盤上裝有5個均勻分布的制動柱；當電動汽車處于駐車檔時，推桿會帶動圓盤和彈簧把制動柱插入到制動盤里實現變速箱制動，當處于其他檔位時，推桿退回到起始位置，制動柱從制動盤里退出，解除制動。本發明專利具有結構緊湊，自動化程度高，是為純電動汽車停車設計的變速器自動駐車裝置，導致駐車后不能解除制動狀態時，可手動把機架上的螺栓松開，使制動柱脫開制動盤解除駐車制動狀態。
【專利說明】一種純電動汽車自動變速箱駐車機構
【技術領域】
[0001]本發明專利涉及一種汽車變速箱駐車裝置，特別是用于純電動汽車自動變速箱的駐車制動機構。
【背景技術】
[0002]隨著電動汽車技術的不斷發展，人們對于車輛操控性能、駕乘舒適性、空間布局等方面的要求也越來越高，目前大多數純電動汽車是手動駐車裝置，使得駕駛員有較高的勞動強度，舒適度不夠，并且現有的為純電動汽車停車設計的變速器駐車裝置結構復雜、性能往往不佳，存在很多的問題，對純電動汽車的安全性帶來不穩定因素。
[0003]查找相關專利文獻，目前大多數變速箱駐車裝置中均采用了類似棘輪、棘爪的制動機構，本發明專利的結構完全與棘輪、棘爪不同，本發明專利結構在相關領域是首次提出的，采用制動柱插入到制動盤里的方式實現駐車，駐車方式安全可靠；同時本發明專利克服了由于汽車或者制動電機出現故障造成的不能解除制動的缺點，可以手動解除制動，給維修帶來方便。
【發明內容】
[0004]本發明專利的目的是提供一種純電動汽車自動變速箱駐車機構，具有其他駐車機構沒有的優勢，克服上述現有技術的缺點，實現自動駐車的簡單、方便、實用，減少駕駛員的勞動強度，提高純電動汽車駐車的安全性。
[0005]本發明專利技術方案是:這種純電動汽車自動變速箱駐車機構，主要包括制動電機、T型導軌、推桿、絲杠、聯軸器、制動盤、圓盤、制動柱；推桿與T型導軌組成移動副，推桿與絲杠連接組成螺旋副，制動電機通過聯軸器帶動絲杠旋轉，從而實現推桿的左右移動；當電動汽車處于駐車檔時，推桿會帶動圓盤和彈簧把制動柱插入到制動盤里實現變速箱制動，當處于其他檔位時，推桿退回到起始位置，制動柱從制動盤里退出，解除制動。
[0006]作為優選本發明專利制動盤上有6個角度均為30°的弧形槽，6個弧形槽在制動盤上位置等分；與制動盤對應的圓盤上有5個位置均分的制動柱，制動柱與圓盤間裝有一個受壓彈簧，當某個制動柱前端面接觸到制動盤不能前進時，制動柱可以壓縮到圓盤里面，其他沒有接觸的制動柱繼續前進，本制動結構這樣設計的目的在于任何位置停車時，都能保證至少有2個制動柱插在制動盤里，提高制動的安全性。
[0007]本發明專利有益的效果是:本發明專利采用電機等動力單元進行驅動，減少駕駛員勞動強度，結構緊湊，制造容易，是為純電動汽車停車設計的變速器駐車裝置，當車輛或者制動電機出現故障，導致駐車后不能解除制動狀態時，可手動把機架上的螺栓松開，使制動柱脫開制動盤解除駐車制動狀態。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明專利的軸側結構示意圖。
[0009]圖2是本發明專利的制動機構示意圖。
[0010]圖3是本發明專利的制動盤示意圖。
[0011]附圖標記說明:制動電機1、聯軸器2、絲杠3、推桿4、圓盤5、制動柱6、彈簧7、制動盤8、變速箱軸9、T型導軌10、制動盤螺栓11、機架12、機架螺栓13。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，通過實施例對本發明專利作進一步地說明。
[0013]實施例:本發明專利提供的一種自動變速箱駐車機構包括推進機構和制動機構，推進機構主要由制動電機1、聯軸器2、絲杠3、推桿4、T型導軌10組成；推桿4卡在T型導軌10上組成移動副，能夠實現左右移動；絲杠3與推桿4組成螺旋副；制動機構主要由圓盤5、彈簧7、制動柱6、制動盤8組成。彈簧7與制動柱6裝在圓盤5上，當制動柱6前進遇到障礙時能壓縮到圓盤5里面；圓盤5與制動盤8同心，能夠保證制動柱順利插到制動盤8里。
[0014]所述機構駐車時，制動電機I通電，制動電機I通過聯軸器2帶動絲杠3逆時針旋轉,絲杠3逆時針旋轉帶動推桿4向靠近制動盤8方向移動，當圓盤5與制動盤8接觸時，至少有2個制動柱6插入到制動盤8里，此時與制動盤8通過鍵連接的變速箱軸9不能轉動，同時電機上的限位開關控制電機停止旋轉，完成電動汽車的駐車過程。
[0015]當車輛起步需要解除駐車狀態，制動電機I通電反轉通過聯軸器2帶動絲杠3順時針旋轉，絲杠3順時針旋轉帶動推桿4向遠離制動盤8方向移動，此時制動柱6全部從制動盤8里拔出，限位開關控制電機停轉，變速箱軸9即可實現轉動，車輛恢復到行車狀態。
[0016]此外，當車輛或者制動電機出現故障，導致駐車后不能解除制動狀態時，可采取人工解除制動的方式，可擰下所述機架螺栓13，將制動電機I與推桿4、圓盤5、制動柱6 —起向外拖出，使制動柱6與制動盤8脫離，便可實現解除制動，車輛解除駐車狀態。
【權利要求】
1.一種純電動汽車自動變速箱駐車機構，包括動電機、T型導軌、推桿、絲杠、彈簧、聯軸器、制動盤、圓盤、制動柱；所述制動盤和圓盤同心，使圓盤上安裝的制動柱能夠順利插入到制動盤里；所述制動柱與圓盤之間裝有一個受壓彈簧，使得制動柱在圓盤上可以自由伸縮；所述制動盤有6個均勻分布的角度為30°的弧形槽；所述圓盤上裝有5個均勻分布的制動柱；其特征在于該機構由制動機構部分和緊急解除制動機構部分組成。
2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車自動變速箱駐車機構，其特征在于所述的制動機構部分由制動電機(I)、聯軸器(2 )、制動盤螺栓(11)、絲杠(3 )、T型導軌(10 )、推桿(4)、機架(12)、變速箱軸(9)、制動柱(6)、制動盤(8)、圓盤(5)、彈簧(7)、機架螺栓(13)組成；其中所述制動電機(I)通過機架螺栓(13)與機架(12)連接；所述制動電機(I)通過聯軸器(2)與絲杠(3)連接；所述推桿(4)與絲杠(3)組成螺旋副；所述左T型導軌(10)與機架(12)通過螺釘連接；所述推桿(4)卡在T型導軌(10)上組成移動副；所述推桿(4)與圓盤(5)通過制動盤螺栓(11)連接，所述制動柱(6)與彈簧(7)裝在圓盤(5)內；圓盤(5)與制動盤(8)同心；圓盤(8)與變速箱軸(9)通過鍵連接。
3.根據權利要求1所述的一種純電動汽車自動變速箱駐車機構，其特征在于所述的緊急解除制動機構部分由制動電機(I)、聯軸器(2)、機架螺栓(13)、絲杠(3)、T型導軌(10)、推桿(4)、機架(12)、制動盤螺栓(11)、圓盤(5)、彈簧(7)、制動柱(6)組成；所述機架螺栓(13)把制動電機(I)固定在機架(12)上；所述制動電機(I)通過聯軸器(2)與絲杠(3)連接；所述推桿(4)卡在T型導軌(10)上組成移動副；所述推桿(4)與絲杠(3)組成螺旋副；如果車輛或者制動電機出現故障，導致不能解除制動時，可擰下所述機架螺栓(13)，將制動電機(I)與推桿(4)、圓盤(5)、制動柱(6) —起向外拖出，使制動柱(6)與制動盤(8)脫離，便可實現解除制動。
【文檔編號】F16H63/34GK104074971SQ201310104380
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年3月28日 優先權日:2013年3月28日
【發明者】陳奇, 陳衛東, 馮關華, 李玨, 張娟, 金鑫, 朱春濤, 馬運波, 沙發明 申請人:陳奇, 合肥工業大學