專利名稱：復(fù)合行星前輪驅(qū)動無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機動車的自動變速器，更具體地涉及用于具有復(fù)合行星齒輪組件的前輪驅(qū)動車輛的無級自動變速器。
背景技術(shù)：
本節(jié)的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成也可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。由于性能和封裝優(yōu)勢，尤其是推進(jìn)器(支撐)軸的免除，前輪驅(qū)動(FWD)車輛已被證實是受消費者歡迎的。這種免除不僅總體上降低了動力系的重量并且因此降低了車輛的重量，而且還降低并且可以基本上免除客廂的底板上的傳動系凸起。這些優(yōu)勢在較小型的車輛中尤其明顯。然而，發(fā)動機、變速器、差速器和傳動軸以及轉(zhuǎn)向部件都設(shè)置在機動車的前部確實在設(shè)計和封裝方面存在大于后輪驅(qū)動車輛所碰到的挑戰(zhàn)。例如，某些變速器構(gòu)造由于它們的串聯(lián)齒輪布置而沿著扭矩流路徑-即從輸入到輸出的路徑占據(jù)顯著的長度。在前輪驅(qū)動動力系中設(shè)置這種變速器(無論是橫向還是縱向定向的)可影響對于可能使用某些變速器的特定車輛的設(shè)計和工程選擇。備選地，可能必須稍微減小客廂容積來適應(yīng)特定變速器。通過前面的描述，·顯而易見的是，變速器的長度以及總體大小通常將影響使用該變速器的特定車輛的設(shè)計和特性。反過來，這使得下列情況變得顯而易見:在所有其他方面都相同的情況下，更緊湊的變速器比不那么緊湊的變速器更能夠適應(yīng)并且能夠使用于更多種的車輛。因此顯而易見的是，特別期望獲得那些總體尺寸減小的自動變速器，而本發(fā)明也正是針對此問題作出的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于機動車的自動變速器，所述機動車具有緊湊的單模式傳導(dǎo)齒輪副軸無級變速器(CVT)，所述無級變速器具有用于前輪驅(qū)動車輛的復(fù)合行星齒輪架。所述自動變速器包括輸入軸、變換器或在有限范圍內(nèi)提供無級輸入與輸出速比的其他類似裝置、復(fù)合行星齒輪組件(其具有太陽輪、帶復(fù)合齒輪組的行星齒輪架以及齒圈)、摩擦制動器、摩擦離合器以及多個傳導(dǎo)齒輪和副軸。所述輸入軸聯(lián)接到并且驅(qū)動變換器的輸入件。變換器的輸出(傳動)齒輪哨合并且驅(qū)動第一傳導(dǎo)齒輪副的第二(從動)齒輪，所述第一傳導(dǎo)齒輪副的第二齒輪轉(zhuǎn)而聯(lián)接到并且驅(qū)動行星齒輪組件的行星齒輪架。所述摩擦制動器使所述行星齒輪組件的齒圈選擇性地接地。所述行星齒輪架還聯(lián)接到所述摩擦離合器的一偵U。所述摩擦離合器的另一側(cè)以及所述行星齒輪組件的太陽輪聯(lián)接到并且驅(qū)動第二傳導(dǎo)齒輪副的第一(傳動)齒輪。所述第二傳導(dǎo)齒輪副的第二(從動)齒輪聯(lián)接到第三傳導(dǎo)齒輪副的第一(傳動)齒輪，所述第三傳導(dǎo)齒輪副的第一齒輪哨合并且驅(qū)動第二(從動)齒輪。所述第三傳導(dǎo)齒輪副的第二齒輪聯(lián)接到并且驅(qū)動所述輸出軸。因此，本發(fā)明的一個方面提供一種緊湊的單模式傳導(dǎo)齒輪副軸無級變速器。本發(fā)明的另一個方面提供一種緊湊的單模式傳導(dǎo)齒輪無級變速器，所述變速器具有復(fù)合行星齒輪架。本發(fā)明的再一個方面提供一種緊湊的單模式傳導(dǎo)齒輪無級變速器，所述變速器具有用于前輪驅(qū)動車輛的復(fù)合行星齒輪架。本發(fā)明的再一個方面提供一種緊湊的單模式傳導(dǎo)齒輪無級變速器，所述變速器具有變換器或帶有可變的輸入與輸出速比的類似裝置。本發(fā)明的再一個方面提供一種緊湊的單模式傳導(dǎo)齒輪無級變速器，所述變速器具有摩擦制動器和摩擦離合器。本發(fā)明的再一個方面提供一種緊湊的單模式傳導(dǎo)齒輪無級變速器，所述變速器具有三對傳導(dǎo)齒輪。方案1.一種用于機動車的變速器，其以組合方式包括:
輸入構(gòu)件，
輸出構(gòu)件，
變換器，所述變換器具有輸出件以及聯(lián)接到所述輸入構(gòu)件的輸入件，
第一傳導(dǎo)齒輪組，所述第一傳導(dǎo)齒輪組具有第二齒輪以及聯(lián)接到所述變換器的所述輸出件的第一齒輪，
行星齒輪組件，所述行星齒輪組件具有第一元件、第二元件和第三元件，
摩擦制動器，所述摩擦制動器聯(lián)接到所述行星齒輪組件的所述元件中的一個，所述行星齒輪組件的所述元件中的另一個聯(lián)接到所述第一傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪，
第二傳導(dǎo)齒輪組，所述第二傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述行星齒輪組件的又一個元件的第一齒輪以及可操作地驅(qū)動所述輸出構(gòu)件的第二齒輪，以及
摩擦離合器，所述摩擦離合器設(shè)置在所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第一齒輪與所述行星齒輪組件的所述元件中的所述另一個之間。方案2.如方案I所述的用于機動車的變速器，其中所述行星齒輪組件的元件包括太陽輪、行星齒輪架以及齒圈。方案3.如方案I所述的用于機動車的變速器，其中所述元件中的所述一個是齒圈，所述元件中的所述另一個是行星齒輪架并且所述元件中的所述又一個是太陽輪。方案4.如方案I所述的用于機動車的變速器，進(jìn)一步包括殼體，并且其中所述摩擦制動器設(shè)置在所述行星齒輪組件的齒圈與所述殼體之間。方案5.如方案I所述的用于機動車的變速器，進(jìn)一步包括殼體，并且其中所述行星齒輪組件的所述元件中的所述一個是齒圈并且所述摩擦制動器可操作地設(shè)置在所述行星齒輪組件的所述齒圈與所述殼體之間。方案6.如方案I所述的用于機動車的變速器，進(jìn)一步包括第三傳導(dǎo)齒輪組，所述第三傳導(dǎo)齒輪組具 有聯(lián)接到所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪的第一齒輪以及聯(lián)接到并且驅(qū)動輸出軸和主減速器組件的第二齒輪。方案7.如方案I所述的用于機動車的變速器，其中所述變換器包括一對輸入盤、一對輸出盤以及設(shè)置在所述輸入和輸出盤對之間的多個滾子。方案8.—種用于機動車的變速器，其以組合方式包括:
輸入構(gòu)件，
輸出構(gòu)件，
變換器，所述變換器具有輸入件和輸出件，所述輸入件聯(lián)接到所述輸入構(gòu)件并且被所述輸入構(gòu)件驅(qū)動，
第一傳導(dǎo)齒輪組，所述第一傳導(dǎo)齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪聯(lián)接到所述變換器的所述輸出件并且被所述變換器的所述輸出件驅(qū)動，
行星齒輪組件，所述行星齒輪組件具有第一元件、第二元件和第三元件，
摩擦制動器，所述摩擦制動器聯(lián)接到所述行星齒輪組件的所述元件中的一個，所述行星齒輪組件的所述元件中的另一個聯(lián)接到所述第一傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪，
第二傳導(dǎo)齒輪組，所述第二傳導(dǎo)齒輪組具有第二齒輪以及聯(lián)接到所述行星齒輪組件的又一個兀件的第一齒輪，
摩擦離合器，所述摩擦離合器可操作地設(shè)置在所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第一齒輪與所述行星齒輪組件的所述元件中的所述另一個之間，以及
第三傳導(dǎo)齒輪組，所述第三傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪的第一齒輪以及聯(lián)接到并且驅(qū)動所述輸出構(gòu)件的第二齒輪。
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方案9.如方案8所述的用于機動車的變速器，其中所述行星齒輪組件的元件包括太陽輪、行星齒輪架和齒圈。方案10.如方案8所述的用于機動車的變速器，其中所述元件中的所述一個是齒圈，所述元件中的所述另一個是行星齒輪架并且所述元件中的所述又一個是太陽輪。方案11.如方案8所述的用于機動車的變速器，進(jìn)一步包括殼體，并且其中所述摩擦制動器設(shè)置在所述行星齒輪組件的齒圈與所述殼體之間。方案12.如方案8所述的用于機動車的變速器，進(jìn)一步包括殼體，并且其中所述行星齒輪組件的所述元件中的所述一個是齒圈并且所述摩擦制動器可操作地設(shè)置在所述行星齒輪組件的所述齒圈與所述殼體之間。方案13.如方案8所述的用于機動車的變速器，其中所述行星齒輪組件是復(fù)合行星齒輪組件，所述復(fù)合行星齒輪組件具有與太陽輪嚙合的多個第一行星齒輪以及與齒圈和所述多個第一行星齒輪嚙合的多個第二行星齒輪。方案14.一種用于機動車的自動變速器，其以組合方式包括:
輸入軸，
輸出軸，
變換器，所述變換器具有輸入件和輸出件，所述輸入件聯(lián)接到所述輸入構(gòu)件并且被所述輸入構(gòu)件驅(qū)動，
第一傳導(dǎo)齒輪組，所述第一傳導(dǎo)齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪聯(lián)接到所述變換器的所述輸出件并且被所述變換器的所述輸出件驅(qū)動，
行星齒輪組件，所述行星齒輪組件具有太陽輪、齒圈以及具有多對嚙合的行星齒輪的行星齒輪架，
摩擦制動器，所述摩擦制動器聯(lián)接到所述行星齒輪組件的所述齒圈，所述行星齒輪組的所述行星齒輪架聯(lián)接到所述第一傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪，
第二傳導(dǎo)齒輪組，所述第二傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述行星齒輪組件的所述太陽輪的第一齒輪以及可操作地驅(qū)動所述輸出軸的第二齒輪，以及
摩擦離合器，所述摩擦離合器設(shè)置在所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第一齒輪與所述行星齒輪組件的所述行星齒輪架之間。方案15.如方案14所述的用于機動車的自動變速器,進(jìn)一步包括第三傳導(dǎo)齒輪組，所述第三傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪的第一齒輪以及聯(lián)接到并且驅(qū)動所述輸出軸的第二齒輪。方案16.如方案14所述的用于機動車的自動變速器,進(jìn)一步包括第三傳導(dǎo)齒輪組以及聯(lián)接到并且驅(qū)動所述輸入軸的發(fā)動機，所述第三傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪的第一齒輪以及聯(lián)接到并且驅(qū)動主減速器組件和所述輸出軸的
第二齒輪。方案17.如方案14所述的用于機動車的自動變速器，其中所述行星齒輪組件是復(fù)合行星齒輪組件，所述復(fù)合行星齒輪組件具有與太陽輪嚙合的多個第一行星齒輪以及與齒圈和所述多個第一行星齒輪嚙合的多個第二行星齒輪。方案18.如方案14所述的用于機動車的自動變速器，進(jìn)一步包括殼體，并且其中所述摩擦制動器設(shè)置在所述行星齒輪組件的所述齒圈與所述殼體之間。通過本文提供的描述，本發(fā)明進(jìn)一步的方面、優(yōu)點和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊们宄?。?yīng)該理解的是，該描述和具體示例僅用于示例說明的目的，而并非用于限制本發(fā)明的范圍。
這里描述的附圖僅用于圖示目的，并非用于以任何方式限制本發(fā)明的范圍。圖1是根據(jù)本發(fā)明的具有復(fù)合行星齒輪組件的單模式無級自動變速器的杠桿圖； 圖2是根據(jù)本發(fā)明的具有復(fù)合行星齒輪組件的單模式無級自動變速器的符號圖；以及 圖3是描繪由根據(jù)本發(fā)明的變速器實現(xiàn)的摩擦離合器和摩擦制動器的接合和釋放以
及標(biāo)稱檔位(傳動比)的真值表。
具體實施例方式下面的描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，并非用于限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。參閱圖1，該圖以杠桿圖形式示出并且用附圖標(biāo)記10標(biāo)識了根據(jù)本發(fā)明的單模式無級自動變速器，所述變速器具有復(fù)合行星齒輪組件。杠桿圖是自動變速器的部件的示意性表示，其中行星齒輪組件由豎直棒或杠桿代表，而行星齒輪組件的部件-例如太陽輪、行星齒輪架和齒圈由節(jié)點代表。節(jié)點之間的豎直棒的相對長度代表部件之間的比率。傳導(dǎo)齒輪由下述兩個節(jié)點代表:輸入節(jié)點和輸出節(jié)點。就比率可變的部件而言，其包括輸入節(jié)點和輸出節(jié)點以及兩個樞轉(zhuǎn)點，所述兩個樞轉(zhuǎn)點代表限制-即由其提供的輸入與輸出的上和下速比。節(jié)點之間的機械聯(lián)接或互連-例如軸或套筒由水平線代表，而扭矩傳遞裝置-例如摩擦離合器和制動器由交錯或 內(nèi)嵌指代表。杠桿圖的形式、目的和使用的更多解釋可在由Benford和Leising所著的標(biāo)題為“杠桿模擬法:用于變速器分析的新型工具”的SAE論文810102 (SAE Paper N0.810102)中找到，該文獻(xiàn)的全部內(nèi)容通過引用合并于本申請中。自動變速器10包括輸入軸12、輸出軸16，所述輸入軸12通常將聯(lián)接到原動機14-例如汽油機、柴油機、柔性燃料或者混合動力發(fā)動機或電動設(shè)備并被所述原動機14驅(qū)動，所述輸出軸16通常將聯(lián)接到并且驅(qū)動主減速組件18，所述主減速組件18包括差速器、車軸、車輪和輪胎。自動變速器10的部件定位、緊固和保護(hù)在鑄造金屬殼體20內(nèi)，參閱圖1所述殼體20被稱為“地面”。自動變速器10包括杠桿和節(jié)點的獨特組合。變換器30-即能夠在有限范圍內(nèi)提供無級輸入與輸出速比的機械裝置，包括聯(lián)接到并且被輸入軸12驅(qū)動的第一節(jié)點30A、第二節(jié)點30B和第三節(jié)點30C，所述第二節(jié)點30B具有代表可變比率的可變或可移動位置。變換器30的輸入與輸出速比的可調(diào)節(jié)范圍在圖1中由字母“X”表示。變換器30的第三節(jié)點30C聯(lián)接到并且驅(qū)動第一傳導(dǎo)齒輪副50的第一節(jié)點50A。第一傳導(dǎo)齒輪副50包括第二節(jié)點50B。第一傳導(dǎo)齒輪副50的第二節(jié)點50B聯(lián)接到并且驅(qū)動復(fù)合行星齒輪組件60的第一節(jié)點60A。復(fù)合行星齒輪組件60還包括第二節(jié)點60B和第三節(jié)點60C。復(fù)合行星齒輪組件60的第三節(jié)點60C聯(lián)接到并且驅(qū)動第二傳導(dǎo)齒輪副70的第一節(jié)點70A。第二傳導(dǎo)齒輪副70包括第二節(jié)點70B。第二傳導(dǎo)齒輪副70的第二節(jié)點70B聯(lián)接到并且驅(qū)動第三傳導(dǎo)齒輪副80的第一節(jié)點80A。第三傳導(dǎo)齒輪副80包括第二節(jié)點80B，所述第二節(jié)點80B聯(lián)接到并且驅(qū)動輸出軸16。另外，自動變速器10包括兩個能夠選擇性地接合的扭矩傳遞裝置-即一個摩擦制動器和一個摩擦離合器。如在此采用的，術(shù)語“摩擦制動器”意指任何具有多個第一可旋轉(zhuǎn)的摩擦片或盤的扭矩傳遞裝置，所述多個第一可旋轉(zhuǎn)的摩擦片或盤與多個第二靜止的片或盤交錯并且通過相關(guān)操作器或致動器壓縮從而使旋轉(zhuǎn)片或盤接地或相對于殼體20制動。術(shù)語“摩擦離合器”意指類似裝置，在這些裝置中多個第一和第二交錯的摩擦片或盤在兩個可旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件之間傳遞扭矩。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，其他離合器類型和構(gòu)造也落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。摩擦制動器86可操作地設(shè)置在復(fù)合行星齒輪組件60的第二節(jié)點60B與地面(殼體20)之間，而摩擦離合器88可操作地設(shè)置在復(fù)合行星齒輪組件60的第一節(jié)點60A與第二傳導(dǎo)齒輪副70的第一節(jié)點70A(和復(fù)合行星齒輪組件60的第三節(jié)點60C)之間?，F(xiàn)參閱圖2，自動變速器10是具有復(fù)合行星齒輪組件的單模式無級副軸變速器(CVT)。如上所述，變速器10包括通常鑄造而成的金屬殼體20，所述殼體封閉和保護(hù)自動變速器10的各種部件。殼體20包括定位和支撐這些部件的多個孔、通道、軸肩和凸緣。自動變速器10包括從原動機14接收驅(qū)動扭矩的變速器輸入軸12以及傳輸驅(qū)動扭矩到主減速組件18的變速器輸出軸16。自動變速器10適當(dāng)?shù)匕ㄈ齻€傳導(dǎo)齒輪組、復(fù)合行星齒輪組件、離合器、制動器、變換器以及若干軸、套筒或其他傳動構(gòu)件。變換器30示出為環(huán)形座圈滾動型變換器。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可以采用各種其他類型的變換器。變換器30包括輸入軸12 (其聯(lián)接到原動機14并且被所述原動機14驅(qū)動)以及第一輸入盤32和第二輸入盤34 (兩個都聯(lián)接到輸入軸12并且被所述輸 入軸12驅(qū)動)。第一輸入盤32包括第一環(huán)形內(nèi)表面或座圈32A，而第二輸入盤34包括第二環(huán)形內(nèi)表面或座圈34B。雙輸出盤36設(shè)置在第一與第二輸入盤32和34之間。雙輸出盤36包括第一環(huán)形外表面或座圈36A以及第二環(huán)形外表面或座圈36B。第一輸出座圈36A設(shè)置成與第一輸入座圈32A對置而第二輸出座圈36B設(shè)置成與第二輸入座圈34B對置。第一輸入座圈32A和第一輸出座圈36A相互配合來限定第一環(huán)形空腔38A，而第二輸入座圈34B與第二輸出座圈36B相互配合來限定第二環(huán)形空腔38B。盤32、34和36中的每個都具有由輸入軸12限定的公共旋轉(zhuǎn)軸線。輸入盤32和34通過多個第一滾子40A和多個第二滾子40B來傳輸驅(qū)動扭矩到雙輸出盤32。例如，第一環(huán)形空腔38A包括多個第一滾子40A而第二環(huán)形空腔48B包括多個第二滾子40B。通常，第一和第二空腔38A和38B中的每個都包括兩個或三個滾子40A和40B，然而應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下可以采用任何數(shù)量的滾子。多個第一滾子40A中的每個都安裝成繞滾子軸線旋轉(zhuǎn)并且在關(guān)聯(lián)的輸入和輸出盤32和36的第一環(huán)形座圈32A和36A上滾動并且多個第二滾子40B中的每個都安裝成繞滾子軸線旋轉(zhuǎn)并且在關(guān)聯(lián)的輸入和輸出盤34和36的第二環(huán)形座圈34B和36B上滾動，以便從輸入盤32和34傳輸扭矩到雙輸出盤36。通過滾子40A和40B的運動來實現(xiàn)變換器扭矩比的改變，使得能夠轉(zhuǎn)動滾子的軸從而改變滾子軸與由輸入軸12限定的變換器軸線的傾斜度。滾子40A和40B的運動導(dǎo)致滾子40A和40B在座圈32A和36A以及34B和36B上經(jīng)過的路徑的半徑改變，并且因此導(dǎo)致輸入盤32和34與雙輸出盤36之間的變換器傳動比改變。第一傳導(dǎo)齒輪副50的變換器輸出、第一或傳動齒輪46被緊固到雙輸出盤36或與所述雙輸出盤36整體形成,所述齒輪46繞所述雙輸出盤36的周邊延伸并且與第一傳導(dǎo)齒輪副50的第二或傳動齒輪48永久性地嚙合。第一傳導(dǎo)齒輪副50的第二或從動齒輪48通過第一軸、套筒或傳動構(gòu)件52來聯(lián)接到并且驅(qū)動復(fù)合行星齒輪組件60的行星齒輪架64。復(fù)合行星齒輪組件60還包括太陽輪62、齒圈68以及多對行星齒輪66A和66B(它們中的一對在圖2示出)，所述多對行星齒輪66A和66B可旋轉(zhuǎn)地支撐并且承載在行星齒輪架64中。內(nèi)行星齒輪66A中的每個都與太陽輪62以及外行星齒輪66B中相應(yīng)的一個永久性哨合，而外行星齒輪66B中的每個都與內(nèi)行星齒輪66A中相應(yīng)的一個以及齒圈68永久性地哨合。復(fù)合行星齒輪組件60的齒圈68通過第二軸、套筒或構(gòu)件54聯(lián)接到摩擦制動器86。摩擦制動器86的致動將復(fù)合行星齒輪組件60的齒圈68接地到殼體20。太陽輪62通過第三軸、套筒或傳動構(gòu)件56聯(lián)接到第二傳導(dǎo)齒輪副70的第一或傳動齒輪72。第三軸、套筒或傳動構(gòu)件56的延伸部分56A聯(lián)接到摩擦離合器88的一側(cè)。摩擦離合器88的另一側(cè)通過第四軸、套筒或傳動構(gòu)件58 (其可以是第一軸、套筒或傳動構(gòu)件52的延伸部分或區(qū)段)聯(lián)接到復(fù)合行星齒輪組件60的行星齒輪架64。摩擦離合器88的致動將第二傳導(dǎo)齒輪副70的第一或傳動齒輪72連接到復(fù)合行星齒輪組件60的衛(wèi)星齒輪架64。第二傳導(dǎo)齒輪副70的第一或傳動齒輪72與第二或從動齒輪74永久性地嚙合，所述第二或從動齒輪74設(shè)置在第五軸、套筒或傳導(dǎo)構(gòu)件76上并且聯(lián)接到和驅(qū)動所述第五軸、套筒或傳導(dǎo)構(gòu)件76。第五軸、套筒或傳動構(gòu)件76轉(zhuǎn)而聯(lián)接到并且驅(qū)動第三傳導(dǎo)齒輪副80的第一或傳動齒輪82。第三傳導(dǎo)齒輪副80的第一或傳動齒輪82與第二或從動齒輪84永久性地嚙合，所述第二或從動齒輪84設(shè)置在輸出軸16上并且聯(lián)接到和驅(qū)動所述輸出軸16。
現(xiàn)參閱圖3，真值表示出了根據(jù)本發(fā)明的自動變速器10的各種離合器和制動器狀態(tài)以及最高和最低前進(jìn)檔傳動比。首先，應(yīng)當(dāng)理解的是，本自動變速器10是單模式變速器-即在(并且選擇)車輛前進(jìn)方向或倒檔方向行駛期間僅接合單個離合器或制動器。接合和釋放離合器和制動器的順序不隨著速比和傳動比的改變而改變，僅接合單個制動器并且提供倒檔移動和接合單個離合器并且提供前進(jìn)移動。因此，第一列指示檔位狀態(tài)-即倒檔、空檔、第一檔位、第二檔位等，而第二列指示自動變速器10的倒檔以及第一和第六檔位的實際數(shù)字傳動比，所述第一和第六檔位分別代表最高傳動比(最低檔位數(shù)字)和最低傳動比(最高檔位數(shù)字)。在第三列中，在接合時提供前進(jìn)檔位的摩擦離合器88的狀態(tài)由“X”(意指接通或接合)指示，而在第四列中，在接合時提供倒檔的摩擦制動器86的狀態(tài)同樣由“X” (也意指接通或接合)指示。由于變換器30提供從其最高數(shù)字傳動比(最低檔位)到其最低數(shù)字傳動比(最高檔位)的數(shù)量基本上無窮多的傳動比，由常規(guī)離合器接合表提供的數(shù)據(jù)和格式具有很小的相關(guān)性，因為首先，隨著變換器30的比率改變沒有發(fā)生離合器或制動器改變-即接合和脫開，并且其次，沒有具體限定或可辨識的傳動比，例如第二檔位、第三檔位、第四檔位等。相反，如上所述，僅可辨識的檔位或傳動比是最高與最低比率，所述最高和最低比率在此名義上稱為第一和第六檔位。相應(yīng)地，在第五列中，僅指示了變速器10處于倒檔的事實并且伴隨的傳動比在第二列中給出。在第六列中，變速器10處于前進(jìn)檔并且第一檔位的傳動比(變速器10的最高傳動比)在第二列中給出。在第七列中，變速器也處于前進(jìn)檔并且第六檔位的傳動比(變速器10的最低傳動比)在第二列中給出。對本發(fā)明的描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，且不偏離本發(fā)明的要點的變型將落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。這些變型 不應(yīng)被認(rèn)為偏離了本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車的變速器，其以組合方式包括: 輸入構(gòu)件， 輸出構(gòu)件， 變換器，所述變換器具有輸出件以及聯(lián)接到所述輸入構(gòu)件的輸入件， 第一傳導(dǎo)齒輪組，所述第一傳導(dǎo)齒輪組具有第二齒輪以及聯(lián)接到所述變換器的所述輸出件的第一齒輪， 行星齒輪組件，所述行星齒輪組件具有第一元件、第二元件和第三元件， 摩擦制動器，所述摩擦制動器聯(lián)接到所述行星齒輪組件的所述元件中的一個，所述行星齒輪組件的所述元件中的另一個聯(lián)接到所述第一傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪， 第二傳導(dǎo)齒輪組，所述第二傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述行星齒輪組件的又一個元件的第一齒輪以及可操作地驅(qū)動所述輸出構(gòu)件的第二齒輪，以及 摩擦離合器，所述摩擦離合器設(shè)置在所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第一齒輪與所述行星齒輪組件的所述元件中的所述另一個之間。
2.如權(quán)利要求1所述的用于機動車的變速器，其中所述行星齒輪組件的元件包括太陽輪、行星齒輪架以及齒圈。
3.如權(quán)利要求1所述的用于機動車的變速器，其中所述元件中的所述一個是齒圈，所述元件中的所述另一個是行星齒輪架并且所述元件中的所述又一個是太陽輪。
4.如權(quán)利要求1所述的用于機動車的變速器，進(jìn)一步包括殼體，并且其中所述摩擦制動器設(shè)置在所述行星齒輪組件·的齒圈與所述殼體之間。
5.如權(quán)利要求1所述的用于機動車的變速器，進(jìn)一步包括殼體，并且其中所述行星齒輪組件的所述元件中的所述一個是齒圈并且所述摩擦制動器可操作地設(shè)置在所述行星齒輪組件的所述齒圈與所述殼體之間。
6.如權(quán)利要求1所述的用于機動車的變速器，進(jìn)一步包括第三傳導(dǎo)齒輪組，所述第三傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪的第一齒輪以及聯(lián)接到并且驅(qū)動輸出軸和主減速器組件的第二齒輪。
7.如權(quán)利要求1所述的用于機動車的變速器，其中所述變換器包括一對輸入盤、一對輸出盤以及設(shè)置在所述輸入和輸出盤對之間的多個滾子。
8.一種用于機動車的變速器，其以組合方式包括: 輸入構(gòu)件， 輸出構(gòu)件， 變換器，所述變換器具有輸入件和輸出件，所述輸入件聯(lián)接到所述輸入構(gòu)件并且被所述輸入構(gòu)件驅(qū)動， 第一傳導(dǎo)齒輪組，所述第一傳導(dǎo)齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪聯(lián)接到所述變換器的所述輸出件并且被所述變換器的所述輸出件驅(qū)動， 行星齒輪組件，所述行星齒輪組件具有第一元件、第二元件和第三元件， 摩擦制動器，所述摩擦制動器聯(lián)接到所述行星齒輪組件的所述元件中的一個，所述行星齒輪組件的所述元件中的另一個聯(lián)接到所述第一傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪， 第二傳導(dǎo)齒輪組，所述第二傳導(dǎo)齒輪組具有第二齒輪以及聯(lián)接到所述行星齒輪組件的又一個元件的第一齒輪，摩擦離合器，所述摩擦離合器可操作地設(shè)置在所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第一齒輪與所述行星齒輪組件的所述元件中的所述另一個之間，以及 第三傳導(dǎo)齒輪組，所述第三傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪的第一齒輪以及聯(lián)接到并且驅(qū)動所述輸出構(gòu)件的第二齒輪。
9.如權(quán)利要求8所述的用于機動車的變速器，其中所述行星齒輪組件的元件包括太陽輪、行星齒輪架和齒圈。
10.一種用于機動車的自動變速器，其以組合方式包括: 輸入軸， 輸出軸， 變換器，所述變換器具有輸入件和輸出件，所述輸入件聯(lián)接到所述輸入構(gòu)件并且被所述輸入構(gòu)件驅(qū)動， 第一傳導(dǎo)齒輪組，所述第一傳導(dǎo)齒輪組具有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪聯(lián)接到所述變換器的所述輸出件并且被所述變換器的所述輸出件驅(qū)動， 行星齒輪組件，所述行星齒輪組件具有太陽輪、齒圈以及具有多對嚙合的行星齒輪的行星齒輪架， 摩擦制動器，所述摩擦制動器聯(lián)接到所述行星齒輪組件的所述齒圈，所述行星齒輪組的所述行星齒輪架聯(lián)接到所述第一傳導(dǎo)齒輪組的所述第二齒輪， 第二傳導(dǎo)齒輪組，所述第二傳導(dǎo)齒輪組具有聯(lián)接到所述行星齒輪組件的所述太陽輪的第一齒輪以及可操作地驅(qū)動所述輸出軸的第二齒輪，以及 摩擦離合器，所述摩擦離合器 設(shè)置在所述第二傳導(dǎo)齒輪組的所述第一齒輪與所述行星齒輪組件的所述行星齒輪架之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及復(fù)合行星前輪驅(qū)動無級變速器，具體地，本發(fā)明提供一種用于機動車的自動變速器，所述機動車具有緊湊的單模式傳導(dǎo)齒輪無級變速器(CVT)，所述無級變速器具有用于前輪驅(qū)動車輛的復(fù)合行星齒輪架。所述自動變速器包括輸入軸、變換器或在有限范圍內(nèi)提供無級輸入與輸出速比的其他類似裝置、復(fù)合行星齒輪組件(其具有太陽輪、帶復(fù)合齒輪組的行星齒輪架以及齒圈)、摩擦制動器、摩擦離合器以及多個傳導(dǎo)齒輪和副軸。
文檔編號F16H3/76GK103244625SQ201310050169
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者S.W.黑岑拉特, E.T.格羅喬夫斯基 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司